CN205970663U - 一种汽车防滑链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防滑链，包括防滑条、防滑带、钢钉、钢碗和防滑点，所述防滑条的四角设有连接装置，连接装置的中间设有连接孔，连接孔设置在防滑带的上下边缘处；所述防滑条的表面设有三条防滑带，防滑带位于左侧边与右侧边之间，防滑带之间相互平行；所述防滑带与防滑条通过钢钉铆接，防滑带与钢钉的连接处设置有钢碗；所述防滑条的表面设有防滑点，防滑点在防滑条的表面密集排列。本汽车防滑链，车辆在行驶过程中，承重压力聚集在防滑链中间位置，中间位置设有突出钢钉，破冰力更强，防滑效果更好，整体配件布局可使承重力从中间到两侧以此递减，保护轮胎行驶稳定性，承重强时不易崩断，造成交通事故。

Description

一种汽车防滑链

技术领域

本实用新型涉及车用防滑装置应用技术领域，具体是一种汽车防滑链。

背景技术

汽车防滑链是专为汽车行驶安全而设计使用的汽车安全用品，利用防滑链条的特制的粗糙表面使其增大与路面的摩擦力，通常在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎，防止轮胎打滑，保证车辆正常行驶的作用，特别是冬天积雪路面上，能有效保证车辆的行驶平稳和驾驶安全。现有技术中的防滑链整体结构设计不合理，使用时两侧受力不均匀、支撑点仅用钢钉固定，没有加强筋，抗压、抗拉性较弱，且链条排列错乱，很难实现受力平衡，支撑钢钉易脱落，链条易断，且防滑链两侧外缘不平滑，多带有棱角，行驶时，链条边缘处与轮胎接触部分易松，与轮胎不能完全接触，进而引起整个链条易皱、易断，使用寿命短，且行驶时轮胎与地面接触不够平稳，附着力不强，防滑效果不好；现有的防滑链整体面积过于宽，与轮胎的接触面积中心不明确，容易错位或者脱落，且与地面接触承重点的位置过宽，不宜达到可以破冰的力度，关键时起不到该有的防滑效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防滑链，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车防滑链，包括防滑条、防滑带、钢钉、钢碗和防滑点，所述防滑条的四角设有连接装置，连接装置的中间设有连接孔，连接孔设置在防滑带的上下边缘处；所述防滑条的表面设有三条防滑带，防滑带位于左侧边与右侧边之间，防滑带之间相互平行；所述防滑带与防滑条通过钢钉铆接，防滑带与钢钉的连接处设置有钢碗；所述防滑条的表面设有防滑点，防滑点在防滑条的表面密集排列。

作为本实用新型进一步的方案：所述防滑条相互交错构成有规则的、类似中空大菱形的网状结构，防滑条上设置依次递降的阶梯型花纹。

作为本实用新型进一步的方案：所述防滑带用高分子柔性材料制成，防滑带经过加宽设计，两侧的防滑带上设有对称的突出花纹，中间的防滑带上铆接三颗钢钉，中间防滑带上的钢钉突出明显。

作为本实用新型进一步的方案：所述防滑带上设置突出点，突出点从中间至两边依次减少。

作为本实用新型进一步的方案：所述防滑带之间的防滑条交叉形成四边形结构。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

(1)本汽车防滑链，防滑条相互交错构成有规则的、类似中空大菱形的网状结构，防滑条上设置依次递降的阶梯型花纹，具有良好的耐磨性，行驶时不易绷断，延长了使用寿命；防滑带用高分子柔性材料制成，防滑带经过加宽设计，增大与地面的摩擦力，且有若干个对称钢碗，能够加大对冰面和积雪面的吸附力；两侧的防滑带上设有对称的突出花纹，中间的防滑带上铆接三颗钢钉，中间防滑带上的钢钉突出明显，可以使车辆的承重完全居中，达到破冰的最大程度，使碾压过的积雪分流到两侧，方便行驶；防滑带上设置突出点，突出点从中间至两边依次减少，使中间成为最大承重点，接触点越小，破冰能力更强；受力明确，达到同时破冰和防滑的双向目的；防滑带之间的防滑条交叉形成四边形结构，受力明确，达到同时破冰和防滑的双向目的；防滑点可以提高与地面的摩擦力，主要是吸附力强，且节省材质。

(2)本汽车防滑链，整体防滑链布置简单但是每个布置都有其不可少的作用，不但节省材质，达到防滑的最大效果；钢钉和钢碗在防滑带上的布置，其完美结合达到防滑的最大功能；两侧的防滑条不断加宽，且设置有阶梯条纹，不易拉断，延长使用寿命，整套防滑链需要四个一样的单片组成，在整体运转时，左右加宽的左右两侧又不易弯叠，不会影响正常行驶；车辆在行驶过程中，承重压力聚集在防滑链中间位置，中间位置设有突出钢钉，破冰力更强，防滑效果更好，整体配件布局可使承重力从中间到两侧以此递减，保护轮胎行驶稳定性，承重强时不易崩断，造成交通事故。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图中：1-连接装置、2-防滑条、3-防滑带、4-连接孔、5-钢钉、6-钢碗、7-防滑垫、8-左侧边、9-右侧边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车防滑链，包括防滑条2、防滑带3、钢钉5、钢碗6和防滑点7，防滑条2的四角设有连接装置1，用来固定和连接防滑链，连接装置1的中间设有连接孔4，进一步固定防滑链，连接孔4设置在防滑带2的上下边缘处，防滑条2相互交错构成有规则的、类似中空大菱形的网状结构，防滑条2上设置依次递降的阶梯型花纹，具有良好的耐磨性，行驶时不易绷断，延长了使用寿命；防滑条2的表面设有三条防滑带3，防滑带3位于左侧边8与右侧边9之间，防滑带3之间相互平行；防滑带3用高分子柔性材料制成，防滑带3经过加宽设计，增大与地面的摩擦力，且有若干个对称钢碗6，能够加大对冰面和积雪面的吸附力；两侧的防滑带3上设有对称的突出花纹，中间的防滑带3上铆接三颗钢钉5，中间防滑带3上的钢钉5突出明显，可以使车辆的承重完全居中，达到破冰的最大程度，使碾压过的积雪分流到两侧，方便行驶；防滑带3上设置突出点，突出点从中间至两边依次减少，使中间成为最大承重点，接触点越小，破冰能力更强；受力明确，达到同时破冰和防滑的双向目的；防滑带3与防滑条2通过钢钉5铆接，防滑带3与钢钉5的连接处设置有钢碗6；防滑条2的表面设有防滑点7，防滑点7在防滑条2的表面密集排列，防滑点7可以提高与地面的摩擦力，主要是吸附力强，且节省材质。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种汽车防滑链，其特征在于：包括防滑条(2)、防滑带(3)、钢钉(5)、钢碗(6)和防滑点(7)，所述防滑条(2)的四角设有连接装置(1)，连接装置(1)的中间设有连接孔(4)，连接孔(4)设置在防滑带(2)的上下边缘处；所述防滑条(2)的表面设有三条防滑带(3)，防滑带(3)位于左侧边(8)与右侧边(9)之间，防滑带(3)之间相互平行；所述防滑带(3)与防滑条(2)通过钢钉(5)铆接，防滑带(3)与钢钉(5)的连接处设置有钢碗(6)；所述防滑条(2)的表面设有防滑点(7)，防滑点(7)在防滑条(2)的表面密集排列；所述防滑带(3)用高分子柔性材料制成，防滑带(3)经过加宽设计，两侧的防滑带(3)上设有对称的突出花纹，中间的防滑带(3)上铆接三颗钢钉(5)，中间防滑带(3)上的钢钉(5)突出明显。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防滑链，其特征在于：所述防滑条(2)相互交错构成有规则的、类似中空大菱形的网状结构，防滑条(2)上设置依次递降的阶梯型花纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防滑链，其特征在于：所述防滑带(3)上设置突出点，突出点从中间至两边依次减少。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防滑链，其特征在于：所述防滑带(3)之间的防滑条(2)交叉形成四边形结构。