CN205958506U - 一种油液传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油液传感器，属于传感器领域，该传感器包括接线插座、壳体、螺纹底座、探测头、探测面和测量电路，测量电路设置在壳体内，探测面上设有探测电容，探测电容与测量电路连接。实际工作时，探测电容放置于油液中，当油液的污染度发生变化时，探测电容之间的介质也随之发生变化，测量电路通过测量探测电容的电容值的变化量，从而获取油液的污染度，实现油液更换时间的准确判断，避免零部件的磨损，延长设备的使用寿命。

Description

一种油液传感器

技术领域

本实用新型涉及传感器领域，特别涉及一种油液传感器。

背景技术

设备的正常工作离不开润滑油***的良好运行，润滑油不仅能减缓设备零部件之间的磨损，而且可以通过润滑油的流动冲洗零件工作面上磨削、油泥、碳化物等，润滑油污染是设备发生故障、工作寿命降低的主要原因之一。因此监测润滑油液的污染度状态，提醒用户及时更换润滑油变得至关重要。

现有技术中，车载润滑油液的更换时间普遍根据车辆生产厂家提供的行驶公里数进行推算，依据行驶公里数确定是否更换润滑油液是非常不合理的计算方式，由于润滑油液的品质无法准确测量，存在品质良好的油液被过早更换掉，造成润滑油液的浪费；或者，变质滑油液无法及时更换，将造成车辆零部件的磨损，严重影响汽车的使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种油液传感器，该传感器通过准确测量油液污染度，实现油液更换时间的准确判断，避免零部件的磨损，延长设备的使用寿命。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：

本实用新型的一种油液传感器，包括接线插座、壳体、螺纹底座、探测头、探测面和测量电路，所述接线插座设置在壳体的一面，所述螺纹底座设置在所述壳体的另一面，所述探测头设置所述螺纹底座上，所述探测面设置在所述探测头上，所述壳体的内部形成腔体，测量电路设置在所述腔体内；所述探测面上设有 探测电容，所述探测电容与测量电路连接；

所述测量电路包括C/V转换电路和V/I转换电路，所述C/V转换电路的输入口与所述探测电容连接，所述C/V转换电路的输出口与V/I转换电路的输入口连接，所述V/I转换电路的输出口与所述接线插座连接。

进一步的，所述探测电容由相互盘绕、非交错的双螺旋曲线型电极板组成。

进一步的，所述探测头上设有温度传感器，所述温度传感器与所述接线插座连接。

进一步的，所述V/I转换电路可以由V/F转换电路替换。

进一步的，还包括密封橡胶圈，所述密封橡胶圈设置在所述螺纹底座上。

本实用新型的一种油液传感器具有以下有益效果：

本实用新型提供了一种油液传感器，包括接线插座、壳体、螺纹底座、探测头、探测面和测量电路，测量电路设置在壳体内，探测面上设有探测电容，探测电容与测量电路连接。实际工作时，探测电容放置于油液中，当油液的污染度发生变化时，探测电容之间的介质也随之发生变化，测量电路通过测量探测电容的电容值的变化量，从而获取油液的污染度，实现油液更换时间的准确判断，避免车辆零部件的磨损，延长汽车的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的一种油液传感器的结构示意图；

图2为本实用新型的一种油液传感器的探测面的结构示意图；

图3为本实用新型的一种油液传感器的测量电路的电路原理图；

图4为本实用新型的一种油液传感器的测量电路的另一种电路原理图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，本实用新型的一种油液传感器，包括接线插座1、壳体2、螺 纹底座4、探测头5、探测面6和测量电路202，所述接线插座1设置在壳体2的一面，所述螺纹底座4设置在所述壳体2的另一面，所述探测头5设置所述螺纹底座4上，所述探测面6设置在所述探测头5上，所述壳体2的内部形成腔体201，测量电路202设置在所述腔体201内；所述探测面6上设有探测电容601，所述探测电容601与测量电路202连接；

所述测量电路202包括C/V转换电路2021和V/I转换电路2022，所述C/V转换电路2021的输入口与所述探测电容601连接，所述C/V转换电路2021的输出口与V/I转换电路2022的输入口连接，所述V/I转换电路2022的输出口与所述接线插座1连接。

具体的，螺纹底座4上设有安装丝扣，壳体2的外部为外六方结构，通过壳体2和螺纹底座4相互配合，可以方便的使油液传感器连接到车辆润滑油箱。

如图2所示，所述探测电容601由相互盘绕、非交错的双螺旋曲线型电极板组成。

具体的，探测电容601放置于油液中，当油液的污染度发生变化时，探测电容601之间的介质也随之发生变化，测量电路202通过测量探测电容601的电容值的变化量，从而准确获取油液的污染度。

进一步的，所述探测头5上设有温度传感器501，所述温度传感器501与所述接线插座1连接。

具体的，温度传感器501是一种热敏电阻，当润滑油液的温度发生变化时，热敏电阻的阻值发生变化，通过测量热敏电阻的阻值变化，即可测量出润滑油液的温度变化。

如图3、图4所示，所述V/I转换电路2022可以由V/F转换电路2024替换。

替换之后，V/F转换电路2024的输入口与C/V转换电路2021的输出口连接，V/F转换电路2024的输出口与所述接线插座1连接。

具体的，测量电路202根据实际情况，使用V/I转换电路2022或V/F转换电路2024，为了提高信号的抗干扰能力，测量电路202采取环路电流方式输出或采用以频率方式输出。

进一步的，还包括密封橡胶圈3，所述密封橡胶圈3设置在所述螺纹底座4上。

具体的，为了防止漏油，保持车辆润滑油箱的密封性，使用密封橡胶圈4进行密封。

需要说明的是，接线插座1实现油液传感器的信号输出和电源供给，接线插座1共有五个接线端子，包括电源VCC，地线GND，信号输出口OUT,热敏电阻信号第一输出口RA,热敏电阻第二输出口RB。将接线插座1与专业设计的仪表连接即可输出显示油液的温度、污染度等参数。

本实用新型提供了一种油液传感器，包括接线插座1、壳体2、螺纹底座4、探测头5、探测面6和测量电路202，测量电路202设置在壳体2内，探测面6上设有探测电容601，探测电容601与测量电路202连接。实际工作时，探测电容601放置于油液中，当油液的污染度发生变化时，探测电容601之间的介质也随之发生变化，测量电路202通过测量探测电容601的电容值的变化量，从而获取油液的污染度，实现油液更换时间的准确判断，避免车辆零部件的磨损，延长汽车的使用寿命。另外的，一种油液传感器还包括温度传感器501，可是现实油液温度的实时监测，进一步了解油液的工作状态。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种油液传感器，其特征在于，包括接线插座、壳体、螺纹底座、探测头、探测面和测量电路，所述接线插座设置在壳体的一面，所述螺纹底座设置在所述壳体的另一面，所述探测头设置所述螺纹底座上，所述探测面设置在所述探测头上，所述壳体的内部形成腔体，测量电路设置在所述腔体内；所述探测面上设有探测电容，所述探测电容与测量电路连接；

所述测量电路包括C/V转换电路和V/I转换电路，所述C/V转换电路的输入口与所述探测电容连接，所述C/V转换电路的输出口与V/I转换电路的输入口连接，所述V/I转换电路的输出口与所述接线插座连接。

2.如权利要求1所述的油液传感器，其特征在于，所述探测电容由相互盘绕、非交错的双螺旋曲线型电极板组成。

3.如权利要求1或2所述的油液传感器，其特征在于，所述探测头上设有温度传感器，所述温度传感器与所述接线插座连接。

4.如权利要求3所述的油液传感器，其特征在于，所述V/I转换电路可以由V/F转换电路替换。

5.如权利要求4所述的油液传感器，其特征在于，还包括密封橡胶圈，所述密封橡胶圈设置在所述螺纹底座上。