CN205951701U - 一种汽车双层通风格栅 - Google Patents

Abstract

一种汽车双层通风格栅，包括格栅外框、格栅内框和控制器，所述格栅外框中间设有若干根格栅横条，格栅横条中部预留有车标孔；所述格栅内框中间设有格栅叶片，格栅叶片上端外侧设有方形杆；所述格栅内框一侧设有传动连杆，所述传动连杆上设有方形孔，所述方形孔与方形杆相连接，所述传动连杆一端与步进电机相连接；所述步进电机与控制器相连接，所述控制器上连接有温度传感器，所述温度传感器安插在发动机舱体上。本实用新型在汽车前端设计双层通风格栅，外侧固定式的格栅使车辆保持美观，内侧活动式格栅叶片结构可以随时根据车辆行驶状况进行自动打开和关闭，提高发动机的工作效率，达到了节能减排的效果。

Description

一种汽车双层通风格栅

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车双层通风格栅。

背景技术

随着能源危机，排放污染的日益严重，人们对汽车可靠性、经济型和排放性能的要求越来越高，汽车发动机舱热管理也已成为汽车研发中不容忽视的一个环节。发动机过冷或过热都会影响其性能和寿命，确保发动机在适宜的温度下可靠地工作，是提升燃油经济型、安全性以及降低排放的重要途径。而汽车前端进气流量直接影响着发动机舱内的热量传递，如何根据汽车行驶环境和工况的不同而主动、有效地控制前端进气流量的大小，是改善发动机舱散热问题的一项重要措施。

从技术易实现性方面来说，通过控制器可以改变可调式格栅的启闭角度，实现进气风量的调整，从而使发动机舱的温度控制在合理范围内，但是在现有技术中，可调式格栅的设计往往对车辆前脸美观程度造成了一定影响，在格栅受到不同程度损坏时，严重地影响了消费者的选择，因此需要设计一种既能保证发动机舱温度控制稳定，又能兼顾车辆美观的通风格栅。

发明内容

本实用新型为解决上述通风格栅存在的问题，提供一种既能保证发动机舱温度控制稳定，又能兼顾车辆美观的通风格栅。

本实用新型所采取的技术方案为：

一种汽车双层通风格栅，包括格栅外框、格栅内框、支撑杆、控制器、温度传感器和发动机，所述格栅外框中间设有若干根格栅横条，所述格栅横条中部预留有车标孔；所述格栅内框中间设有格栅叶片，所述各个格栅叶片中心铰接在支撑杆上，格栅叶片上端外侧设有方形杆；所述格栅内框一侧设有传动连杆，所述传动连杆上设有方形孔，所述方形孔与方形杆相连接，所述传动连杆一端与步进电机相连接；所述步进电机与控制器相连接，所述控制器上连接有温度传感器，所述温度传感器安插在发动机舱体上。

所述的格栅横条与格栅叶片相互平行排列设置。

所述的格栅叶片最大旋转角度为90°，格栅叶片旋转至竖直方向时能完全遮挡格栅横条与格栅横条之间的间隙。

所述的格栅横条为固定式格栅，格栅横条数量根据格栅叶片数量进行调整。

本实用新型的有益效果：通过在汽车前端双层通风格栅的设计，外侧固定式的格栅使车辆保持美观，内侧活动式格栅叶片结构可以随时根据车辆行驶状况进行自动打开和关闭，提高发动机的工作效率，达到了节能减排的效果。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为本实用新型格栅外框架示意图。

图3为本实用新型格栅内框架示意图。

其中：1-格栅外框；2-格栅横条；3-车标孔；4-格栅内框；5-方形孔；6-传动连杆；7-格栅叶片；8-步进电机；9-控制器；10-温度传感器；11-发动机；12-支撑杆；13-方形杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式进行详细地阐述。

如图1-3所示，一种汽车双层通风格栅，包括格栅外框1、格栅内框4、支撑杆12、控制器9、温度传感器10和发动机11，所述格栅外框1中间设有若干根格栅横条2，所述格栅横条2中部预留有车标孔3；所述格栅内框4中间设有格栅叶片7，所述各个格栅叶片7中心铰接在支撑杆12上，格栅叶片7上端外侧设有方形杆13；所述格栅内框4一侧设有传动连杆6，所述传动连杆6上设有方形孔5，所述方形孔5与方形杆13相连接，所述传动连杆6一端与步进电机8相连接；所述步进电机8与控制器9相连接，所述控制器9上连接有温度传感器10，所述温度传感器10安插在发动机11舱体上。

所述的格栅横条2与格栅叶片7相互平行排列设置。

所述的格栅叶片7最大旋转角度为90°，格栅叶片7旋转至竖直方向时能完全遮挡格栅横条2与格栅横条2之间的间隙。

所述的格栅横条2为固定式格栅，格栅横条2数量根据格栅叶片7数量进行调整。

在使用时，在温度传感器10检测到发动机11水温温度过低时，控制器9感知到温度传感器10的低温信号会及时发出通讯信号，传输至步进电机8启动模块，使步进电机8运转，根据温度大小调节格栅叶片7的旋转角度，降低汽车的进风量，缩短发动机11的升温时间，降低油耗；在行驶过程中，若发动机11温度过高，控制器9接收到温度过高信号后，会及时传输给步进电机8，步进电机8推动传动连杆6，调节格栅叶片7的旋转角度，增大汽车的进风量，使发动机11温度快速恢复至正常温度。采用双层通风格栅，在发动机处于最优化的使用状态的同时，也兼顾了汽车前脸的美观。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变化，例如，可以将上述实施例中的格栅横条改变成竖直格栅，车标孔位置可以根据车型更换位置等，这些简单均等变化或改进均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车双层通风格栅，其特征在于，包括格栅外框(1)、格栅内框(4)、支撑杆(12)、控制器(9)、温度传感器(10)和发动机(11)，所述格栅外框(1)中间设有若干根格栅横条(2)，所述格栅横条(2)中部预留有车标孔(3)；所述格栅内框(4)中间设有格栅叶片(7)，所述各个格栅叶片(7)中心铰接在支撑杆(12)上，格栅叶片(7)上端外侧设有方形杆(13)；所述格栅内框(4)一侧设有传动连杆(6)，所述传动连杆(6)上设有方形孔(5)，所述方形孔(5)与方形杆(13)相连接，所述传动连杆(6)一端与步进电机(8)相连接；所述步进电机(8)与控制器(9)相连接，所述控制器(9)上连接有温度传感器(10)，所述温度传感器(10)安插在发动机(11)舱体上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车双层通风格栅，其特征在于，所述的格栅横条(2)与格栅叶片(7)相互平行排列设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车双层通风格栅，其特征在于，所述的格栅叶片(7)最大旋转角度为90°，格栅叶片(7)旋转至竖直方向时能完全遮挡格栅横条(2)与格栅横条(2)之间的间隙。

4.根据权利要求1所述的一种汽车双层通风格栅，其特征在于，所述的格栅横条(2)为固定式格栅，格栅横条(2)数量根据格栅叶片(7)数量进行调整。