CN205930880U - 一种重卡应急转向油缸 - Google Patents

Abstract

一种重卡应急转向油缸，涉及汽车转向助力领域，包括第一缸体和第二缸体，第一缸体通过一连接套与第二缸体同轴连接；第一缸体的一端设有第一油口，另一端设有第二油口；第一缸体上固定设置有一双向溢流阀，双向溢流阀的一个阀口与第一油口通过油管联通；双向溢流阀的另一阀口与第二油口通过油管联通。本实用新型可有效保护重卡应急转向油缸，延长了其使用寿命。

Description

一种重卡应急转向油缸

技术领域

本实用新型涉及汽车转向助力领域，尤其涉及一种用于重型汽车液压应急转向***中的转向油缸。

背景技术

中国实用新型专利CN204801876U公开了一种重卡应急转向油缸，其包括前后设置的缸体A与缸体B，两者经连接套同轴连接；该实用新型专利中，重卡应急转向油缸可连接两套独立的液压驱动油路，当一液压驱动油路出现故障后，另一液压驱动油路开启，以保证重型卡车液压转向***正常运行。

该重卡应急转向油缸有第一、第二、第三和第四共四个油口，在正常的工作状态下，第三油口和第四油口连接转向油泵，由于主工作油路中的转向油泵自身连接有溢流阀，因此不会对重卡应急转向油缸产生压力冲击；而第一油口和第二油口是在应急状态下使用，也就是说第三油口和第四油口无法完成工作时，第一油口和第二油口进行工作，但是应急油路中第一油口和第二油口连接的是高压柱塞泵，由于高压柱塞泵本身没有连接安全阀，因此会对重卡应急转向油缸产生压力冲击，影响重卡应急转向油缸的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重卡应急转向油缸，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种重卡应急转向油缸，包括第一缸体和第二缸体，该第一缸体通过一连接套与该第二缸体同轴连接；该第一缸体的一端设有第一油口，另一端设有第二油口；该第一缸体上固定设置有一双向溢流阀，该双向溢流阀的一个阀口与该第一油口通过油管联通；该双向溢流阀的另一阀口与该第二油口通过油管联通。

优选地，该双向溢流阀氩弧焊焊接固定设置于该第一缸体的外圆柱面上。

优选地，该油管为无缝钢管。

优选地，该油管与该双向溢流阀的阀口焊接连接。

优选地，该油管与该第一油口焊接连接；该油管与该第二油口焊接连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在重卡应急转向油缸上增加了双向溢流阀，工作时，将双向溢流阀的溢流压力调定为转向助力缸的额定压力,当高压柱塞泵提供的液压压力超过这个额定压力值，或者压力波动的冲击峰值超过这个额定压力值之后，该双向溢流阀开始溢流，使重卡应急转向油缸的压力不超过该额定压力,保护了重卡应急转向油缸，延长了其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的主视图；

图2是本实用新型图1所示实施例的A向视图；

附图标记：1-第一缸体，2-第二缸体，3-连接套，4-端盖，5-导向套，6-第一活塞，7-第二活塞，8-第一油口，9-第二油口，10-第三油口，11-第四油口，12-双向溢流阀， 13、14-油管，15-活塞杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1是本实用新型一种实施例的主视图。

如图1所示，一种重卡应急转向油缸，包括第一缸体1和第二缸体2，该第一缸体1通过一连接套3与该第二缸体2同轴连接；第一缸体1和第二缸体2内部穿设有活塞杆15；第一缸体1的端部经端盖4密封，端盖4后侧连接球头总成；第二缸体2的端部通过导向套5密封，活塞杆15从该导向套5内穿出，活塞杆15的端部连接球头总成；第一缸体1内设置有第一活塞6，第二缸体2内设置有第二活塞7，活塞杆15与第一活塞6、第二活塞7固定连接。

图2是本实用新型图1所示实施例的A向视图。

该第一缸体1的一端设有第一油口8，另一端设有第二油口9；如图2所示，该第一缸体1上固定设置有一双向溢流阀12，该双向溢流阀12的一个阀口与该第一油口8通过油管13联通；该双向溢流阀12的另一阀口与该第二油口9通过油管14联通，双向溢流阀12再与高压柱塞泵联通，形成应急油路。

该第二缸体2一端设有第三油口10，另一端设有第四油口11；第三油口10和第四油口11连接转向油泵，形成主工作油路。

作为优选的实施例，该双向溢流阀12氩弧焊焊接固定设置于该第一缸体1的外圆柱面上。

该油管13、14为无缝钢管或者液压胶管，该油管13、14与该双向溢流阀12的阀口可以通过液压接头螺纹连接，本技术领域技术人员还可以采用其他的连接方式。

作为优选的实施例，该油管13、14为无缝钢管，该油管13、14与该双向溢流阀12的阀口焊接连接，该油管13与该第一油口8焊接连接；该油管14与该第二油口9焊接连接。

通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：本实用新型在重卡应急转向油缸上增加了双向溢流阀12，工作时，将双向溢流阀12的溢流压力调定为重卡应急转向油缸的额定压力,当高压柱塞泵提供的液压压力超过这个额定压力值，或者压力波动的冲击峰值超过这个额定压力值之后，该双向溢流阀12开始溢流，使重卡应急转向油缸的压力不超过该额定压力,保护了重卡应急转向油缸，延长了其使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种重卡应急转向油缸，包括第一缸体（1）和第二缸体（2），所述第一缸体（1）通过一连接套（3）与所述第二缸体（2）同轴连接；

所述第一缸体（1）的一端设有第一油口（8），另一端设有第二油口（9）；其特征在于，

所述第一缸体（1）上固定设置有一双向溢流阀（12），所述双向溢流阀（12）的一个阀口与所述第一油口（8）通过油管（13）联通；所述双向溢流阀（12）的另一阀口与所述第二油口（9）通过油管（14）联通。

2.根据权利要求1所述的重卡应急转向油缸，其特征在于，所述双向溢流阀（12）氩弧焊焊接固定设置于所述第一缸体（1）的外圆柱面上。

3.根据权利要求1所述的重卡应急转向油缸，其特征在于，所述油管（13、14）为无缝钢管。

4.根据权利要求3所述的重卡应急转向油缸，其特征在于，所述油管（13、14）与所述双向溢流阀（12）的阀口焊接连接。

5.根据权利要求4所述的重卡应急转向油缸，其特征在于，所述油管（13）与所述第一油口（8）焊接连接；所述油管（14）与所述第二油口（9）焊接连接。