CN205914744U - 汽车缸盖铸造用保温升液管结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车缸盖铸造用保温升液管结构,包括升液管,所述升液管外依次套有Ⅰ号外套、Ⅱ号外套、套筒,所述Ⅰ号外套、Ⅱ号外套之间形成Ⅰ号腔室,所述Ⅱ号外套、套筒之间形成Ⅱ号腔室,所述Ⅱ号外套与支座相固定。本实用新型通过Ⅰ号外套、Ⅱ号外套之间的Ⅰ号腔室降低了热损失,并通过Ⅱ号外套、套筒之间的Ⅱ号腔室进一步降低热损失,降低了生产能耗,提高了生产效率,避免铸造缺陷,提高了升液管的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于一种精密铸造结构,具体涉及汽车缸盖铸造用保温升液管结构。
背景技术
汽车发动机是由汽缸体和汽缸盖两大部分组成,通过螺栓相互连接起来。
缸盖安装在缸体的上面,从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触,因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套,缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
缸盖上还装有进、排气门座,气门导管孔,用于安装进、排气门,还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔,而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔,用以安装凸轮轴。
缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成,铝合金的导热性好,有利于提高压缩比,所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。
但是,铝合金缸盖在铸造过程中还存在一些问题。
发明内容
本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出,其目的是提供汽车缸盖铸造用保温升液管结构。
本实用新型的技术方案是:汽车缸盖铸造用保温升液管结构,包括升液管,所述升液管外依次套有Ⅰ号外套、Ⅱ号外套、套筒,所述Ⅰ号外套、Ⅱ号外套之间形成Ⅰ号腔室,所述Ⅱ号外套、套筒之间形成Ⅱ号腔室,所述Ⅱ号外套与支座相固定。
所述升液管上端形成装配部,所述Ⅰ号外套上端形成容纳装配部的阶梯孔。
所述Ⅰ号外套包括上端的上卡环和下端的下卡环,所述下卡环外径小于上卡环外径。
所述Ⅱ号外套包括上端的阶梯装配环和下端的固定环,所述Ⅱ号外套内径与下卡环外径相同,所述阶梯装配环的阶梯孔与上卡环外径相同。
所述Ⅰ号外套外壁、上卡环下端面、下卡环上端面、Ⅱ号外套内壁围合形成Ⅰ号腔室。
所述Ⅱ号外套外壁、阶梯装配环下端面、固定环上端面、套筒内壁围合形成Ⅱ号腔室。
所述固定环端面形成通孔,螺钉穿过上述通孔与支座相固定。
所述上卡环、阶梯装配环通过径向螺栓进行固定,所述套筒与阶梯装配环外壁之间为过盈配合。
本实用新型通过Ⅰ号外套、Ⅱ号外套之间的Ⅰ号腔室降低了热损失,并通过Ⅱ号外套、套筒之间的Ⅱ号腔室进一步降低热损失,降低了生产能耗,提高了生产效率,避免铸造缺陷,提高了升液管的使用寿命。
附图说明
图1 是本实用新型的主视图;
其中:
1 升液管 2 Ⅰ号外套
21 上卡环 22 下卡环
3 Ⅱ号外套
31 阶梯装配环 32 固定环
4 套筒 5 Ⅰ号腔室
6 Ⅱ号腔室。
具体实施方式
以下,参照附图和实施例对本实用新型进行详细说明:
如图1所示,汽车缸盖铸造用保温升液管结构,包括升液管1,所述升液管1外依次套有Ⅰ号外套2、Ⅱ号外套3、套筒4,所述Ⅰ号外套2、Ⅱ号外套3之间形成Ⅰ号腔室5,所述Ⅱ号外套3、套筒4之间形成Ⅱ号腔室6,所述Ⅱ号外套3与支座相固定。
所述升液管1上端形成装配部,所述Ⅰ号外套2上端形成容纳装配部的阶梯孔。
所述Ⅰ号外套2包括上端的上卡环21和下端的下卡环22,所述下卡环22外径小于上卡环21外径。
所述Ⅱ号外套3包括上端的阶梯装配环31和下端的固定环32,所述Ⅱ号外套3内径与下卡环22外径相同,所述阶梯装配环31的阶梯孔与上卡环21外径相同。
所述Ⅰ号外套2外壁、上卡环21下端面、下卡环22上端面、Ⅱ号外套3内壁围合形成Ⅰ号腔室5。
所述Ⅱ号外套3外壁、阶梯装配环31下端面、固定环32上端面、套筒4内壁围合形成Ⅱ号腔室6。
所述固定环32端面形成通孔,螺钉穿过上述通孔与支座相固定。
所述上卡环21、阶梯装配环31通过径向螺栓进行固定,所述套筒4与阶梯装配环31外壁之间为过盈配合。
所述Ⅰ号腔室5为保温气腔,降低升液管1的热损失。
所述Ⅱ号腔室6填充有保温材料,进一步降低升液管1的热损失。
本实用新型通过Ⅰ号外套、Ⅱ号外套之间的Ⅰ号腔室降低了热损失,并通过Ⅱ号外套、套筒之间的Ⅱ号腔室进一步降低热损失,降低了生产能耗,提高了生产效率,避免铸造缺陷,提高了升液管的使用寿命。
Claims (8)
1.汽车缸盖铸造用保温升液管结构,包括升液管(1),其特征在于:所述升液管(1)外依次套有Ⅰ号外套(2)、Ⅱ号外套(3)、套筒(4),所述Ⅰ号外套(2)、Ⅱ号外套(3)之间形成Ⅰ号腔室(5),所述Ⅱ号外套(3)、套筒(4)之间形成Ⅱ号腔室(6),所述Ⅱ号外套(3)与支座相固定。
2.根据权利要求1所述的汽车缸盖铸造用保温升液管结构,其特征在于:所述升液管(1)上端形成装配部,所述Ⅰ号外套(2)上端形成容纳装配部的阶梯孔。
3.根据权利要求1所述的汽车缸盖铸造用保温升液管结构,其特征在于:所述Ⅰ号外套(2)包括上端的上卡环(21)和下端的下卡环(22),所述下卡环(22)外径小于上卡环(21)外径。
4.根据权利要求3所述的汽车缸盖铸造用保温升液管结构,其特征在于:所述Ⅱ号外套(3)包括上端的阶梯装配环(31)和下端的固定环(32),所述Ⅱ号外套(3)内径与下卡环(22)外径相同,所述阶梯装配环(31)的阶梯孔与上卡环(21)外径相同。
5.根据权利要求4所述的汽车缸盖铸造用保温升液管结构,其特征在于:所述Ⅰ号外套(2)外壁、上卡环(21)下端面、下卡环(22)上端面、Ⅱ号外套(3)内壁围合形成Ⅰ号腔室(5)。
6.根据权利要求4所述的汽车缸盖铸造用保温升液管结构,其特征在于:所述Ⅱ号外套(3)外壁、阶梯装配环(31)下端面、固定环(32)上端面、套筒(4)内壁围合形成Ⅱ号腔室(6)。
7.根据权利要求4所述的汽车缸盖铸造用保温升液管结构,其特征在于:所述固定环(32)端面形成通孔,螺钉穿过上述通孔与支座相固定。
8.根据权利要求4所述的汽车缸盖铸造用保温升液管结构,其特征在于:所述上卡环(21)、阶梯装配环(31)通过径向螺栓进行固定,所述套筒(4)与阶梯装配环(31)外壁之间为过盈配合。
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