CN205881670U - 双点火型线圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双点火型线圈,包括壳体、设置在所述的壳体中的线圈组件,所述的线圈组件包括初级骨架、绕制在所述的初级骨架上的初级线圈、设置在所述的初级线圈外部的次级骨架、绕制在所述的次级骨架上的次级线圈,所述的次级线圈包括一对反相绕制的线圈,还包括呈环形结构的磁芯,所述的磁芯的至少一部分位于所述的线圈组件的内部,所述的磁芯内部具有腔体,该腔体中填充有磁性液体。由于采用了以上技术方案,使得本实用新型的点火线圈产品性能更加稳定可靠,产品耐高压高温性能得到提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种点火线圈。
背景技术
在汽车发动机点火***中,点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器,它将8-16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压通过火花塞产生电火花。
发明内容
为了克服上述缺点,本实用新型的目的是提供一种全新结构的双点火型线圈。
为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:一种双点火型线圈,包括壳体、设置在所述的壳体中的线圈组件,所述的线圈组件包括初级骨架、绕制在所述的初级骨架上的初级线圈、设置在所述的初级线圈外部的次级骨架、绕制在所述的次级骨架上的次级线圈,所述的次级线圈包括一对反相绕制的线圈,还包括呈环形结构的磁芯,所述的磁芯的至少一部分位于所述的线圈组件的内部,所述的磁芯内部具有腔体,该腔体中填充有磁性液体。
作为本实用新型进一步的改进,所述的磁芯包括相互组装在一起的内芯、外芯,所述的内芯设置于所述的初级骨架的内部,所述的外芯位于壳体的外部。
作为本实用新型进一步的改进,所述的磁芯由绝缘材料制成。
作为本实用新型进一步的改进,所述的初级线圈的中部与次级线圈的中部相交错设置以平衡次级线圈的输出。
作为本实用新型进一步的改进,所述的初级线圈的中部与次级线圈的中部相交错0.5mm设置。
由于采用了以上技术方案,使得本实用新型的点火线圈产品性能更加稳定可靠,产品耐高压高温性能得到提高。
附图说明
附图1为根据本实用新型的双点火型线圈的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参见附图1所示,一种双点火型线圈,包括壳体1、设置在壳体中的线圈组件,线圈组件包括初级骨架2、绕制在初级骨架2上的初级线圈3、设置在初级线圈3外部的次级骨架4、绕制在次级骨架4上的次级线圈5,次级线圈5包括一对反相绕制的线圈,此外,还包括呈环形结构的磁芯6,磁芯6的至少一部分位于线圈组件的内部,磁芯6呈口形结构,并且内部具有腔体,该腔体中填充有磁性液体。
磁芯6由绝缘材料制成,例如由树脂或塑料材料制成。在生产的时候磁芯6至少包括内芯61和外芯62两个部件,内芯61设置于初级骨架2的内部,之后与外芯62相互组装在一起,之后在腔体中填充磁性液体,磁性液体当初级线圈2和次级线圈4通电流后产生磁性形成闭合磁路,外芯4位于壳体1的外部,使得本实用新型的点火线圈产品性能更加稳定可靠,产品耐高压高温性能得到提高。
初级线圈2的中部与次级线圈4的中部相交错设置以平衡次级线圈4的输出,初级线圈2的中部与次级线圈4的中部相交错0.5mm设置。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围,凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种双点火型线圈,包括壳体、设置在所述的壳体中的线圈组件,所述的线圈组件包括初级骨架、绕制在所述的初级骨架上的初级线圈、设置在所述的初级线圈外部的次级骨架、绕制在所述的次级骨架上的次级线圈,所述的次级线圈包括一对反相绕制的线圈,其特征在于:还包括呈环形结构的磁芯,所述的磁芯的至少一部分位于所述的线圈组件的内部,所述的磁芯内部具有腔体,该腔体中填充有磁性液体。
2.根据权利要求1所述的双点火型线圈,其特征在于:所述的磁芯包括相互组装在一起的内芯、外芯,所述的内芯设置于所述的初级骨架的内部,所述的外芯位于壳体的外部。
3.根据权利要求1所述的双点火型线圈,其特征在于:所述的磁芯由绝缘材料制成。
4.根据权利要求1所述的双点火型线圈,其特征在于:所述的初级线圈的中部与次级线圈的中部相交错设置以平衡次级线圈的输出。
5.根据权利要求4所述的双点火型线圈,其特征在于:所述的初级线圈的中部与次级线圈的中部相交错0.5mm设置。
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