CN205857116U - 一种道路除冰车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种道路除冰车，包括铰接主臂（2）的小车（1），主臂铰接固定风扇架（12），主臂（2）的中部还通过第一油缸（3）连接小车（1），主臂（2）通过横梁（4）上铰接旋转臂（5），旋转臂（5）通过第二油缸（6）连接小车（1），旋转臂（5）铰接拉臂（7），拉臂（7）铰接固定在风扇架（12）上；在风扇架（12）上通过立柱（8）连接风扇（9），在风扇（9）的扇叶后侧设有电热丝（10）。本实用新型的优点在于：本装置除冰效果好，效率高，它利用电阻丝发热然后通过风扇吹出热风将路面的冰融化，风扇的自由转动能够最大限度的对路面进行除冰作业，保障飞机的安全起落。

Description

一种道路除冰车

技术领域

本实用新型涉及除冰装置，特别涉及一种道路除冰车。

背景技术

在寒冷的冬季，特别是在我国的北方，当有雨雪天气时，路面和飞机跑道上会出现结冰的现象，当路面和飞机跑道结冰时，在上面行车是一件非常危险的事情，经常因此而发生交通事故，给人们的生命和财产带来损失。同时因飞机跑道结冰而停飞的时间有很多，给做飞机出行的人带来很大的不便。目前国内外现有的飞机除冰车按其行走方式可以分为自行式除冰车、车载前挂式除冰车和托挂式除冰车三种。

飞机跑道除冰有移动式和固定式两种除冰方式，都是以一定的压力喷洒加热到一定的温度的除冰液完成除冰工作的。但由于移动式除冰效率高，目前机场主要此种除冰方式。

飞机跑道除冰车最有效的除冰方法就是使用加热后除冰液从上方尽可能地靠近大面、例如Vestergaard公司的除冰车；它利用移动的红外线加热器，是将该装置安装在除冰车的支臂上，这样可以调节红外线加热面板距跑道表面的距离，以便于对跑道进行除冰。

另一种国内外使用的除冰方式是气液结合的除冰方式。首先将除冰液装入除冰储液罐内，在除冰液喷射过程中将其加热到一定温度，工作人员站在除冰车操作斗里，当升到一定高度后，工作人员全方位喷洒除冰液，这样解冻效果才会全面。另外根据气温的不同，除冰液持续保护时间也不同。一般除冰后跑到不能立即使用；如果天气过于寒冷且场站所处环境仍处于结冰气象条件时在起飞前还应进行一次除冰。

由于除冰液会对环境造成危害，目前国内使用的跑道除冰方式是喷洒解冻液，但是解冻液对跑道有损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现阶段对飞机跑道除冰时存在的。除冰效果不够理想，或除冰后对跑道存在一定的损伤等缺点，而提出的一种道路除冰车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路除冰车，其特征在于：包括小车，在小车上铰接主臂的一端，主臂的另一端铰接风扇架，主臂的中部还通过第一油缸连接小车，所述第一油缸的两端分别与主臂和小车铰接；

所述主臂连接横梁，在横梁上铰接旋转臂，旋转臂的一端通过第二油缸连接小车，第二油缸的两端分别与旋转臂和小车铰接，旋转臂的另一端铰接拉臂的一端，拉臂的另一端铰接在所述风扇架上；

在所述风扇架上通过立柱连接风扇，在风扇的扇叶后侧设有电热丝；

在所述小车上还安装控制装置，控制装置控制连接所述第一油缸、第二油缸、风扇和电热丝。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

所述风扇架为一个L型板，所述立柱连接在L型板的底板上侧，所述主臂的相应端和所述拉臂的相应端均铰接在L型板的立板外侧。

在所述风扇架上通过加强杆加固连接所述立柱。

所述主臂为一个折板结构，所述第一油缸和所述横梁都连接在主臂的折弯处。

所述主臂的数量为两个，它们分别对称连接在所述风扇架的两侧。

本实用新型的优点在于：本装置结构简单，成本低，除冰效果好，效率高，它利用电阻丝发热然后通过风扇吹出热风将路面的冰融化，风扇能够在90度的范围内自由转动，根据需要调节风扇的吹风方向，能够最大限度的对路面进行除冰作业，且风扇通过油缸和悬臂调节方便，从而保证了该装置在一定时间内完成整个跑道的清冰除雪工作，保障飞机的安全起落。

附图说明

图1是本实用新型的基本结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图。

具体实施方式

为了使本实用新型更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2和图3所示，本实用新型提供的一种道路除冰车，包括小车1，小车1采用现有的常规工程车辆，在小车1前部的两侧分别铰接一个主臂2，两个主臂2对称设置，主臂2为一个折板结构，每个主臂2的一端通过铰接座17连接在小车1上，所述铰接座17为U型座，主臂2的端部设置在U型座内通过铰接销连接，两个主臂2的另一端均通过另一个铰接座17连接风扇架12。在每个主臂2的折弯处还通过第一油缸3连接小车1，第一油缸3通过另一个铰接座17连接在小车1上，在第一油缸3的活塞杆上连接套筒13，在套筒13内通过轴承连接固定轴14，固定轴14焊接在主臂2折弯处的外部。

在两个主臂2折弯处之间连接横梁4，在横梁4的中间设有两个平行设置的平板15，在两个平板15之间通过销轴16连接旋转臂5，销轴16设置在旋转臂5的中部，旋转臂5的一端通过第二油缸6连接小车1，第二油缸6的底部通过第三个铰接座17连接固定在小车1上，第二油缸6的活塞杆通过铰接轴连接旋转臂5的一端，旋转臂5的另一端铰接拉臂7的一端，拉臂7的另一端通过第四个铰接座17在所述风扇架12上，所述旋转臂5和拉臂7均为杆状结构。

所述风扇架12为一个L型板，所述主臂2的相应端和所述拉臂7的相应端均铰接在L型板的立板外侧。在L型板的底板上侧连接立柱8，在所述风扇架12上通过加强杆11加固连接立柱8，加强杆11为V型杆，加强杆11的两端分别焊接在立柱8上和风扇架12的底板上，在立柱8的上端连接风扇9，风扇9为现有技术，在风扇9的扇叶后侧设有电热丝10。

在所述小车1上还安装控制装置，控制装置图中为画出，控制装置控制连接所述第一油缸3、第二油缸6、风扇9和电热丝10。

本装置利用电热丝10加热后，通过风扇9产生热风，对跑道进行除冰，通过第一油缸3和第二油缸6共同作用下调节风扇架12的方向，进而调节风扇9的吹风方向，使得泵装置能够最大范围的除冰化雪，保障飞机的安全起落。

Claims (5)

1.一种道路除冰车，其特征在于：包括小车（1），在小车（1）上铰接主臂（2）的一端，主臂（2）的另一端铰接风扇架（12），主臂（2）的中部还通过第一油缸（3）连接小车（1），所述第一油缸（3）的两端分别与主臂（2）和小车（1）铰接；

所述主臂（2）连接横梁（4），在横梁（4）上铰接旋转臂（5），旋转臂（5）的一端通过第二油缸（6）连接小车（1），第二油缸（6）的两端分别与旋转臂（5）和小车（1）铰接，旋转臂（5）的另一端铰接拉臂（7）的一端，拉臂（7）的另一端铰接在所述风扇架（12）上；

在所述风扇架（12）上通过立柱（8）连接风扇（9），在风扇（9）的扇叶后侧设有电热丝（10）；

在所述小车（1）上还安装控制装置，控制装置控制连接所述第一油缸（3）、第二油缸（6）、风扇（9）和电热丝（10）。

2.根据权利要求1所述的一种道路除冰车，其特征在于：所述风扇架（12）为一个L型板，所述立柱（8）连接在L型板的底板上侧，所述主臂（2）的相应端和所述拉臂（7）的相应端均铰接在L型板的立板外侧。

3.根据权利要求1所述的一种道路除冰车，其特征在于：在所述风扇架（12）上通过加强杆（11）加固连接所述立柱（8）。

4.根据权利要求1所述的一种道路除冰车，其特征在于：所述主臂（2）为一个折板结构，所述第一油缸（3）和所述横梁（4）都连接在主臂（2）的折弯处。

5.根据权利要求1所述的一种道路除冰车，其特征在于：所述主臂（2）的数量为两个，它们分别对称连接在所述风扇架（12）的两侧。