CN205841563U - 适用于六缸压缩机的离合器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种适用于六缸压缩机的离合器总成。吸盘外端设有离合套，在离合套和轮毂之间设有轴承，离合套内端的第一环形台阶与吸盘通过若干固定螺栓相连，在固定螺栓上套设有位于第一环形台阶与吸盘之间的垫圈，轴承一端抵靠在第二环形台阶上和卡簧上，轴承另一端抵靠在横截面呈Z形的环状弹片和环形凸台上。与现有的技术相比，本适用于六缸压缩机的离合器总成的优点在于：1、设计合理，适用于汽车，工作稳定性好。2、拆装简单，不仅提高了安装效率，更有利于后期的维护。3、通用性好，还能适用于六缸压缩机外的压缩机。4、结构可靠，牢固，保障了工作稳定性。5、离合快速，能保障空调迅速启动。

Description

适用于六缸压缩机的离合器总成

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种适用于六缸压缩机的离合器总成。

背景技术

汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。汽车空调电磁离合器一般都是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成这三个部分组成。汽车空调电磁离合器是较为典型的机电一体化产品。汽车空调电磁离合器受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要的时候接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。现有的空调离合器稳定性较差，工作不稳定性，通用性较差。

例如，中国专利文献公开了一种电磁离合器[申请号：201320698665.5]，包括基座、摩擦盘、从动摩擦盘、支撑轴和从动齿轮，所述从动摩擦盘和从动齿轮固定设置在支撑轴上，其中，增设有止动杆、拉杆、复位弹簧和电磁铁，所述止动杆一端设有钩头，中部铰接于基座上，另一端与拉杆一端铰接，拉杆另一端通过电磁铁吸拉在竖直方向移动，所述复位弹簧设于近钩头一端的止动杆和基座上，所述从动摩擦盘边缘设有与所述钩头配合的分度槽。

上述方案虽然具有离合作用。然而，该方案存在着结构复杂，不适用于汽车，并且对安装环境要求较高等技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，适用于汽车，工作稳定性好的适用于六缸压缩机的离合器总成。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本适用于六缸压缩机的离合器总成，包括安装有电磁线圈呈环形的壳体，所述的电磁线圈安装在壳体内端的电磁线圈槽内，所述的壳体设置在轮毂一端的壳体安装槽内，在轮毂上设有轮毂组件，所述的轮毂组件包括套设在轮毂上能与轮毂配合的吸盘，且吸盘位于接近电磁线圈端，其特征在于，所述的吸盘外端设有离合套，在离合套和轮毂之间设有轴承，离合套内端的第一环形台阶与吸盘通过若干固定螺栓相连，在固定螺栓上套设有位于第一环形台阶与吸盘之间的垫圈，所述的轴承一端抵靠在第二环形台阶上和卡簧上，所述的轴承另一端抵靠在横截面呈Z形的环状弹片和环形凸台上。

在上述的适用于六缸压缩机的离合器总成中，所述的壳体外端面上安装有若干在圆周方向上均匀分布的固定片，所述的固定片通过固定片螺栓固定在壳体外端面上，在固定片上开设有至少两个能与壳体外端面上的定位柱配合的定位孔，所述的在固定片上还开设有用于与压缩机固定的固定孔。

在上述的适用于六缸压缩机的离合器总成中，所述的壳体外端面上安装有四块在圆周方向上均匀分布的固定片，所述的固定孔位于固定片内端。

在上述的适用于六缸压缩机的离合器总成中，所述的轮毂轴孔自朝向壳体一端至另一端依次分布有第一轴孔环形台阶、第二轴孔环形台阶和锥形孔，所述的第一轴孔环形台阶、第二轴孔环形台阶和锥形孔同轴心设置，在锥形孔上开设有定位槽。

在上述的适用于六缸压缩机的离合器总成中，所述的锥形孔外端部上安装有锁紧螺栓。

与现有的技术相比，本适用于六缸压缩机的离合器总成的优点在于：1、设计合理，适用于汽车，工作稳定性好。2、拆装简单，不仅提高了安装效率，更有利于后期的维护。3、通用性好，还能适用于六缸压缩机外的压缩机。4、结构可靠，牢固，保障了工作稳定性。5、离合快速，能保障空调迅速启动。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是图1中A-A部的剖视结构示意图。

图中，电磁线圈1、壳体2、电磁线圈槽2a、轮毂3、壳体安装槽31、吸盘4、离合套5、第一环形台阶51、固定螺栓52、垫圈521、轴承6、第二环形台阶61、卡簧62、环状弹片63、环形凸台64、固定片21、固定片螺栓22、定位柱23、定位孔24、固定孔25、第一轴孔环形台阶32、第二轴孔环形台阶33、锥形孔34、定位槽35、锁紧螺栓36。

具体实施方式

如图1、2所示，本适用于六缸压缩机的离合器总成，包括安装有电磁线圈1呈环形的壳体2，电磁线圈1安装在壳体2内端的电磁线圈槽2a内，壳体2设置在轮毂3一端的壳体安装槽31内，在轮毂3上设有轮毂组件，轮毂组件包括套设在轮毂3上能与轮毂3配合的吸盘4，且吸盘4位于接近电磁线圈1端，吸盘4外端设有离合套5，在离合套5和轮毂3之间设有轴承6，离合套5内端的第一环形台阶51与吸盘4通过若干固定螺栓52相连，在固定螺栓52上套设有位于第一环形台阶51与吸盘4之间的垫圈521，轴承6一端抵靠在第二环形台阶61上和卡簧62上，轴承6另一端抵靠在横截面呈Z形的环状弹片63和环形凸台64上。设计合理，适用于汽车，工作稳定性好；拆装简单，不仅提高了安装效率，更有利于后期的维护；通用性好，还能适用于六缸压缩机外的压缩机；结构可靠，牢固，保障了工作稳定性；离合快速，能保障空调迅速启动。

更具体的说，壳体2外端面上安装有若干在圆周方向上均匀分布的固定片21，固定片21通过固定片螺栓22固定在壳体2外端面上，在固定片21上开设有至少两个能与壳体2外端面上的定位柱23配合的定位孔24，在固定片21上还开设有用于与压缩机固定的固定孔25，壳体2外端面上安装有四块在圆周方向上均匀分布的固定片21，固定孔25位于固定片21内端。

轮毂3轴孔自朝向壳体2一端至另一端依次分布有第一轴孔环形台阶32、第二轴孔环形台阶33和锥形孔34，第一轴孔环形台阶32、第二轴孔环形台阶33和锥形孔34同轴心设置，在锥形孔34上开设有定位槽35；锥形孔34外端部上安装有锁紧螺栓36。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了电磁线圈1、壳体2、电磁线圈槽2a、轮毂3、壳体安装槽31、吸盘4、离合套5、第一环形台阶51、固定螺栓52、垫圈521、轴承6、第二环形台阶61、卡簧62、环状弹片63、环形凸台64、固定片21、固定片螺栓22、定位柱23、定位孔24、固定孔25、第一轴孔环形台阶32、第二轴孔环形台阶33、锥形孔34、定位槽35、锁紧螺栓36等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质,把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种适用于六缸压缩机的离合器总成，包括安装有电磁线圈(1)呈环形的壳体(2)，所述的电磁线圈(1)安装在壳体(2)内端的电磁线圈槽(2a)内，所述的壳体(2)设置在轮毂(3)一端的壳体安装槽(31)内，在轮毂(3)上设有轮毂组件，所述的轮毂组件包括套设在轮毂(3)上能与轮毂(3)配合的吸盘(4)，且吸盘(4)位于接近电磁线圈(1)端，其特征在于，所述的吸盘(4)外端设有离合套(5)，在离合套(5)和轮毂(3)之间设有轴承(6)，离合套(5)内端的第一环形台阶(51)与吸盘(4)通过若干固定螺栓(52)相连，在固定螺栓(52)上套设有位于第一环形台阶(51)与吸盘(4)之间的垫圈(521)，所述的轴承(6)一端抵靠在第二环形台阶(61)上和卡簧(62)上，所述的轴承(6)另一端抵靠在横截面呈Z形的环状弹片(63)和环形凸台(64)上。

2.根据权利要求1所述的适用于六缸压缩机的离合器总成，其特征在于，所述的壳体(2)外端面上安装有若干在圆周方向上均匀分布的固定片(21)，所述的固定片(21)通过固定片螺栓(22)固定在壳体(2)外端面上，在固定片(21)上开设有至少两个能与壳体(2)外端面上的定位柱(23)配合的定位孔(24)，所述的在固定片(21)上还开设有用于与压缩机固定的固定孔(25)。

3.根据权利要求2所述的适用于六缸压缩机的离合器总成，其特征在于，所述的壳体(2)外端面上安装有四块在圆周方向上均匀分布的固定片(21)，所述的固定孔(25)位于固定片(21)内端。

4.根据权利要求1或2或3所述的适用于六缸压缩机的离合器总成，其特征在于，所述的轮毂(3)轴孔自朝向壳体(2)一端至另一端依次分布有第一轴孔环形台阶(32)、第二轴孔环形台阶(33)和锥形孔(34)，所述的第一轴孔环形台阶(32)、第二轴孔环形台阶(33)和锥形孔(34)同轴心设置，在锥形孔(34) 上开设有定位槽(35)。

5.根据权利要求4所述的适用于六缸压缩机的离合器总成，其特征在于，所述的锥形孔(34)外端部上安装有锁紧螺栓(36)。