CN205839502U - 一种透水路基结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种透水路基结构，包括下部夯土层，下部夯土层上设置有下部水泥层，下部水泥层上设置有下部石子层，下部石子层上设置有中部透水层，中部透水层上设置有上部石子层，上部石子层上设置有上部水泥层；所述中部透水层包括上层板和下层板，上层板和下层板之间设置有若干支撑柱，支撑柱为锥形柱，支撑柱的锥度为1:1.3；所述上层板上设置有若干均匀设置的主水管。本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种透水路基结构，属于土木领域。
背景技术
一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。由于高速公路车速快，在雨天路面积水，易使车轮打滑，影响行车安全。现在的高速公路大都设置有一定的倾斜角并且在路边设置排水槽。但是积聚于路面的积水由于路基的渗水性差导致积水难以排除而造成高速公路的形成安全性降低。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种透水路基结构，提高了高速公路的透水性能，提高了行车安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种透水路基结构，包括下部夯土层，下部夯土层上设置有下部水泥层，下部水泥层上设置有下部石子层，下部石子层上设置有中部透水层，中部透水层上设置有上部石子层，上部石子层上设置有上部水泥层；所述中部透水层包括上层板和下层板，上层板和下层板之间设置有若干支撑柱，支撑柱为锥形柱，支撑柱的锥度为1:1.3；所述上层板上设置有若干均匀设置的主水管，主水管上设置有若干辅助水管，辅助水管与主水管呈37.5度夹角；所述辅助水管的顶端高于上部水泥层的上表面1.5毫米。主水管的顶端设置于上部石子层内，上层板和下层板的间距为上部水泥层的厚度的1/3.8；所述上层板上设置有若干毛细孔，上层板的上表面上设置有无纺布层。
优化的，上述透水路基结构，所述下部水泥层和上部水泥层的厚度为下部夯土层的厚度的1/1.75, 上部石子层和下部石子层的厚度为下部夯土层的厚度的2/3。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的路基设置了由上层板和下层板组成的中部透水层，通过主水管和辅助水管将路基上层的积水导入到上层板和下层板之间，上层板和下层板之间的空间可以连接排水管道，通过排水管道将水排到下水管道中，这样就能够将积水排除，提高了行车安全性。支撑柱设置为锥形的可以比圆柱形，棱柱形，弧形的支撑柱起到更好的支撑作用。如果支撑柱的锥度过大，则加工成本提高，支撑柱的锥度过小，则支撑柱的强度不够，本申请的设计将其锥度设置为1:1.3，既能提供足够的支撑作用，又能降低制造成本。石子层的厚度过大，则路面请倾斜可能性提高。石子层的厚度过小，则对水泥层的支撑作用不够，路面易产生塌陷和裂缝，基于上述理由，本申请的设计将上部石子层和下部石子层的厚度为下部夯土层的厚度的2/3。水泥层过厚会导致施工成本的上升，水泥层厚度过小会导致路面容易裂缝。基于上述理由，本申请的设计将下部水泥层和上部水泥层的厚度为下部夯土层的厚度的1/1.75。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1为下部夯土层、2为下部水泥层、3为下部石子层、4为上层板、5为上部石子层、6为上部水泥层、7为下层板、8为支撑柱、9为主水管、10为辅助水管。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
本实用新型为一种透水路基结构，包括下部夯土层，下部夯土层上设置有下部水泥层，下部水泥层上设置有下部石子层，下部石子层上设置有中部透水层，中部透水层上设置有上部石子层，上部石子层上设置有上部水泥层；所述中部透水层包括上层板和下层板，上层板和下层板之间设置有若干支撑柱，支撑柱为锥形柱，支撑柱的锥度为1:1.3；所述上层板上设置有若干均匀设置的主水管，主水管上设置有若干辅助水管，辅助水管与主水管呈37.5度夹角；所述辅助水管的顶端高于上部水泥层的上表面1.5毫米。主水管的顶端设置于上部石子层内，上层板和下层板的间距为上部水泥层的厚度的1/3.8；所述上层板上设置有若干毛细孔，上层板的上表面上设置有无纺布层。所述下部水泥层和上部水泥层的厚度为下部夯土层的厚度的1/1.75, 上部石子层和下部石子层的厚度为下部夯土层的厚度的2/3。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的路基设置了由上层板和下层板组成的中部透水层，通过主水管和辅助水管将路基上层的积水导入到上层板和下层板之间，上层板和下层板之间的空间可以连接排水管道，通过排水管道将水排到下水管道中，这样就能够将积水排除，提高了行车安全性。支撑柱设置为锥形的可以比圆柱形，棱柱形，弧形的支撑柱起到更好的支撑作用。如果支撑柱的锥度过大，则加工成本提高，支撑柱的锥度过小，则支撑柱的强度不够，本申请的设计将其锥度设置为1:1.3，既能提供足够的支撑作用，又能降低制造成本。石子层的厚度过大，则路面请倾斜可能性提高。石子层的厚度过小，则对水泥层的支撑作用不够，路面易产生塌陷和裂缝，基于上述理由，本申请的设计将上部石子层和下部石子层的厚度为下部夯土层的厚度的2/3。水泥层过厚会导致施工成本的上升，水泥层厚度过小会导致路面容易裂缝。基于上述理由，本申请的设计将下部水泥层和上部水泥层的厚度为下部夯土层的厚度的1/1.75。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种透水路基结构，其特征在于：包括下部夯土层，下部夯土层上设置有下部水泥层，下部水泥层上设置有下部石子层，下部石子层上设置有中部透水层，中部透水层上设置有上部石子层，上部石子层上设置有上部水泥层；所述中部透水层包括上层板和下层板，上层板和下层板之间设置有若干支撑柱，支撑柱为锥形柱，支撑柱的锥度为1:1.3；所述上层板上设置有若干均匀设置的主水管，主水管上设置有若干辅助水管，辅助水管与主水管呈37.5度夹角；所述辅助水管的顶端高于上部水泥层的上表面1.5毫米，主水管的顶端设置于上部石子层内，上层板和下层板的间距为上部水泥层的厚度的1/3.8；所述上层板上设置有若干毛细孔，上层板的上表面上设置有无纺布层。
2.根据权利要求1所述的透水路基结构，其特征在于：所述下部水泥层和上部水泥层的厚度为下部夯土层的厚度的1/1.75, 上部石子层和下部石子层的厚度为下部夯土层的厚度的2/3。
Priority Applications (1)
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| CN201620635799.6U CN205839502U (zh) | 2016-06-24 | 2016-06-24 | 一种透水路基结构 |
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| CN201620635799.6U CN205839502U (zh) | 2016-06-24 | 2016-06-24 | 一种透水路基结构 |
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| CN205839502U true CN205839502U (zh) | 2016-12-28 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110820475A (zh) * | 2019-11-25 | 2020-02-21 | 王天祎 | 一种海绵城市透水道路用砖 |
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2016
- 2016-06-24 CN CN201620635799.6U patent/CN205839502U/zh not_active Expired - Fee Related
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