CN205820686U - 一种托架式车辆吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种托架式车辆吊具，包括吊架部和承托部，所述吊架部设有与车辆匹配的长方形吊架框，吊架框上连有与吊车配合的吊带索具，在吊架框的四个角上分别设有吊绳，吊绳的底部设有吊钩；所述承托部包括分别与车辆前后轮胎组配合的两组托吊机构，每组托吊机构分别设有交叉设置的钢丝绳索件、以及与每个轮胎组的左右轮胎配合的两个托架，钢丝绳索件设有四个钢丝绳头，同侧的两根钢丝绳头穿过该侧的托架两端与该侧的吊钩配合相连。本吊具自重轻，操作方便，工人无须钻进车底作业，作业空间要求低，安全性能高，满足船舱里空间较小的作业要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆吊具，特别是一种托架式车辆吊具。
背景技术
目前常用的几种汽车吊装方式，主要有以下三种：钩头式吊具；抱胎式专用吊具和网兜式专用吊具。
从使用效果来看，由于车辆的出厂设计不尽相同，钩挂轮毂的作业方式存在钩头受力不均、易折断的安全隐患；而抱胎式专用吊具，自重较大，人员操作费力，联接吊具时需人员钻到车底，效率较慢，也不太方便；网兜式专用吊具需要船舱内有足够的移车空间，否则吊具无法取出。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理，操作方便，通用性强的托架式车辆吊具。
本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本实用新型是一种托架式车辆吊具，其特点是：包括吊架部和承托部，所述吊架部设有与车辆匹配的长方形吊架框，吊架框上连有与吊车配合的吊带索具，在吊架框的四个角上分别设有吊绳，吊绳的底部设有吊钩；所述承托部包括分别与车辆前后轮胎组配合的两组托吊机构，每组托吊机构分别设有交叉设置的钢丝绳索件、以及与每个轮胎组的左右轮胎配合的两个托架，钢丝绳索件设有四个钢丝绳头，同侧的两根钢丝绳头穿过该侧的托架两端与该侧的吊钩配合相连。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，在以上所述的托架式车辆吊具中：所述托架设有底托架，在底托架的两端设有向外倾斜设置的端部托架，在底托架的一侧设有与端部托架相连的侧托架，底托架、端部托架和侧托架之间构成的腔室设置为轮胎放置腔，在两端的端部托架下表面上分别设有与钢丝绳索件配合穿过的钩头。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，在以上所述的托架式车辆吊具中：所述的钢丝绳索件由四根钢丝绳组成，四根钢丝绳的一端钢丝绳头通过卸扣相连，四根钢丝绳的另一端钢丝绳头为自由端，每个自由端上均设有绳索具。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，在以上所述的托架式车辆吊具中：每个端部托架上的钩头分别设有两个，并排设在端部托架下表面上，两个钩头的钩腔构成钢丝绳槽。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，在以上所述的托架式车辆吊具中：所述吊带索具为钢丝绳索具或纤维吊带索具。
与现有技术相比，本实用新型通过托架托住车辆的轮胎，然后通过钢丝绳索件兜住托架，再通过吊架框的四个角上的吊钩、同时勾住穿过每个托架上的钢丝绳，即可实现车辆吊起。本吊具自重轻，操作方便，工人无须钻进车底作业，作业空间要求低，安全性能高，满足船舱里空间较小的作业要求。另外，托架的轮胎放置腔采用下小上大的结构，一种托架可适应几种轮胎型号，通用性较强。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为图1的右视结构示意图。
图3为托架的结构示意图。
图4为图3的俯视结构示意图。
具体实施方式
参照图1和图2，一种托架式车辆吊具，包括吊架部和承托部，所述吊架部设有与车辆匹配的长方形吊架框2，长方形吊架框2的长和宽略大于车辆6轮胎距的长和宽，这样可以用于保护车辆6吊装时不被挤压变形。吊架框2上连有与吊车配合的吊带索具1，吊带索具1为钢丝绳索具或纤维吊带索具。吊带索具1有四根索具，用来联接吊车钩头。在吊架框2的四个角上分别设有吊绳7，吊绳7的底部设有吊钩，吊绳7为钢丝吊绳。
所述承托部包括分别与车辆6前后轮胎组配合的两组托吊机构。每组托吊机构分别设有交叉设置的钢丝绳索件4、以及与每个轮胎组的左右轮胎5配合的两个托架3。钢丝绳索件4由四根钢丝绳组成，四根钢丝绳的一端钢丝绳头通过卸扣相连，四根钢丝绳的另一端钢丝绳头为自由端，每个自由端上均设有绳索具。
参照图3和图4，所述托架3设有底托架10，在底托架10的两端设有向外倾斜设置的端部托架11，在底托架10的一侧设有与端部托架11相连的侧托架8，底托架10、端部托架11和侧托架8之间构成的腔室设置为轮胎放置腔12，在两端的端部托架11下表面上分别设有两个钩头9，两个钩头9的钩腔构成钢丝绳槽。每个钢丝绳索件4同侧的两根钢丝绳的钢丝绳头分别穿过该侧的托架3两端的钢丝绳槽与该侧的吊钩配合相连。
操作时，吊车将吊架框2置于车辆6的上方，与车辆6长宽方向大致对齐。然后将两组托吊机构的四个轮胎托架3放在每个轮胎5下，钢丝绳索件4的同侧的两跟钢丝绳分别穿过托架3两端的钢丝绳槽，这样兜住托架3，后两个钢丝绳头上的绳索具与该侧的吊钩相连。兜住四个轮胎5托架3的钢丝绳均与相应的吊钩相连后，吊车缓慢起升，即可实现车辆6的起吊。
Claims (5)
1.一种托架式车辆吊具，其特征在于：包括吊架部和承托部，所述吊架部设有与车辆匹配的长方形吊架框，吊架框上连有与吊车配合的吊带索具，在吊架框的四个角上分别设有吊绳，吊绳的底部设有吊钩；所述承托部包括分别与车辆前后轮胎组配合的两组托吊机构，每组托吊机构分别设有交叉设置的钢丝绳索件、以及与每个轮胎组的左右轮胎配合的两个托架，钢丝绳索件设有四个钢丝绳头，同侧的两根钢丝绳头穿过该侧的托架两端与该侧的吊钩配合相连。
2.根据权利要求1所述的托架式车辆吊具，其特征在于：所述托架设有底托架，在底托架的两端设有向外倾斜设置的端部托架，在底托架的一侧设有与端部托架相连的侧托架，底托架、端部托架和侧托架之间构成的腔室设置为轮胎放置腔，在两端的端部托架下表面上分别设有与钢丝绳索件配合穿过的钩头。
3.根据权利要求1或2所述的托架式车辆吊具，其特征在于：所述的钢丝绳索件由四根钢丝绳组成，四根钢丝绳的一端钢丝绳头通过卸扣相连，四根钢丝绳的另一端钢丝绳头为自由端，每个自由端上均设有绳索具。
4.根据权利要求2所述的托架式车辆吊具，其特征在于：每个端部托架上的钩头分别设有两个，并排设在端部托架下表面上，两个钩头的钩腔构成钢丝绳槽。
5.根据权利要求1所述的托架式车辆吊具，其特征在于：所述吊带索具为钢丝绳索具或纤维吊带索具。
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| CN201620697444.XU CN205820686U (zh) | 2016-07-05 | 2016-07-05 | 一种托架式车辆吊具 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205820686U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108751042A (zh) * | 2018-05-28 | 2018-11-06 | 合肥航机械科技股份有限公司 | 一种汽车举升设备上的轮胎抱死装置 |
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2016
- 2016-07-05 CN CN201620697444.XU patent/CN205820686U/zh not_active Expired - Fee Related
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