CN205819587U - 新型通航飞机使用的牵引杆装置 - Google Patents
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Abstract
新型通航飞机使用的牵引杆装置。本产品其组成包括:牵引杆，牵引杆具有左夹紧杆和右夹紧杆，左夹紧杆的前端部开有左插孔，左插孔连接左横插套，左横插套连接左插接固定套，左插接固定套开有三角形左插孔，左插接固定套连接左J形插接件，左J形插接件连接三角形左插板，转动左J形插接件使三角形左插板与三角形左插孔之间错位固定，左J形插接件连接弹簧；右夹紧杆的前端部开有右插孔，右插孔连接右横插套，右横插套连接右插接固定套，右插接固定套开有三角形右插孔，右插接固定套连接右J形插接件，右J形插接件连接三角形右插板，转动右J形插接件使三角形右插板与三角形右插孔之间错位固定，右J形插接件连接弹簧。本实用新型用于短距离牵引通航飞机。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种新型通航飞机使用的牵引杆装置。
背景技术：
现有的牵引杆在与牵引头配合使用时、由于牵引杆的夹紧部分与牵引杆的前端部距离比较远，加紧的牢固程度不理想，牵引杆与牵引头之间的连接不牢固，在使用时存在安全隐患，使用效果不理想，不安全。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种加持力强，与牵引接头连接牢固，牵引效果好的新型通航飞机使用的牵引杆装置。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
一种新型通航飞机使用的牵引杆装置，其组成包括: 牵引杆，所述的牵引杆具有左夹紧杆和右夹紧杆，所述的左夹紧杆的前端部开有左插孔，所述的左插孔连接左横插套，所述的左横插套连接左插接固定套，所述的左插接固定套开有3个夹角为120°的三角形左插孔，所述的左插接固定套连接左J形插接件，所述的左J形插接件连接3个夹角为120°的三角形左插板，转动所述的左J形插接件使所述的三角形左插板与所述的三角形左插孔之间错位固定，所述的左J形插接件连接弹簧的一侧；所述的右夹紧杆的前端部开有右插孔，所述的右插孔连接右横插套，所述的右横插套连接右插接固定套，所述的右插接固定套开有3个夹角为120°的三角形右插孔，所述的右插接固定套连接右J形插接件，所述的右J形插接件连接3个夹角为120°的三角形右插板，转动所述的右J形插接件使所述的三角形右插板与所述的三角形右插孔之间错位固定，所述的右J形插接件连接弹簧的另一侧。
所述的新型通航飞机使用的牵引杆装置，所述的三角形左插板沿着所述的三角形左插孔***，所述的三角形右插板沿着所述的三角形右插孔***，所述的左夹紧杆连接左夹紧头，所述的左夹紧杆连接左斜连接杆，所述的左斜连接杆连接插套；所述的右夹紧杆连接右夹紧头，所述的右夹紧杆连接右斜连接杆，所述的右斜连接杆连接插套；所述的插套连接夹紧装置，所述的夹紧装置连接拉力杆，所述的拉力杆连接把手，所述的左夹紧头与所述的右夹紧头均夹紧牵引接头。
所述的新型通航飞机使用的牵引杆装置，所述的夹紧装置包括圆杆，所述的圆杆穿过所述的插套，所述的圆杆连接所述的拉力杆，所述的拉力杆的两侧均连接内连接板，所述的内连接板通过内固定轴连接夹紧转板，所述的夹紧转板通过外固定轴连接外连接板，所述的外连接板分别连接在所述的左夹紧杆和所述的右夹紧杆的内侧，所述的圆杆连接固定杆，所述的固定杆连接固定头，所述的拉力杆连接固定套，所述的固定套与所述的固定头配合使用。
有益效果：
1.本实用新型采用的左插孔、左横插套、左插接固定套、三角形左插孔、左J形插接件、三角形左插板配合使用，能够使弹簧与左夹紧杆之间的连接方便、可靠；右插孔、右横插套、右插接固定套、三角形右插孔、右J形插接件、三角形右插板配合使用，能够使弹簧与右夹紧杆之间的连接方便、可靠。
本实用新型采用的弹簧距离左夹紧头和右夹紧头的距离比较近，增加了左夹紧杆和右夹紧杆之间的夹紧力，夹持的牵引接头牢固，使用安全。
本实用新型采用的夹紧装置能够使左夹紧头和右夹紧头之间夹持的牵引接头牢固，拖动通航飞机时安全。
本实用新型采用的三角形左插板、左插接固定套配合使用，使左J形插接件与左夹紧杆之间的连接牢固、稳定；三角形右插板、右插接固定套配合使用，使右J形插接件与右夹紧杆之间的连接牢固、稳定。
附图说明：
附图1是本产品的结构示意图。
附图2是本产品牵引接头的结构示意图。
具体实施方式：
实施例1：
一种新型通航飞机使用的牵引杆装置，其组成包括: 牵引杆，所述的牵引杆具有左夹紧杆1和右夹紧杆2，所述的左夹紧杆的前端部开有左插孔3，所述的左插孔连接左横插套4，所述的左横插套连接左插接固定套5，所述的左插接固定套开有3个夹角为120°的三角形左插孔6，所述的左插接固定套连接左J形插接件7，所述的左J形插接件连接3个夹角为120°的三角形左插板8，转动所述的左J形插接件使所述的三角形左插板与所述的三角形左插孔之间错位固定，所述的左J形插接件连接弹簧9的一侧；所述的右夹紧杆的前端部开有右插孔10，所述的右插孔连接右横插套11，所述的右横插套连接右插接固定套12，所述的右插接固定套开有3个夹角为120°的三角形右插孔13，所述的右插接固定套连接右J形插接件14，所述的右J形插接件连接3个夹角为120°的三角形右插板15，转动所述的右J形插接件使所述的三角形右插板与所述的三角形右插孔之间错位固定，所述的右J形插接件连接弹簧的另一侧。
实施例2：
实施例1所述的新型通航飞机使用的牵引杆装置，所述的三角形左插板沿着所述的三角形左插孔***，所述的三角形右插板沿着所述的三角形右插孔***，所述的左夹紧杆连接左夹紧头16，所述的左夹紧杆连接左斜连接杆17，所述的左斜连接杆连接插套18；所述的右夹紧杆连接右夹紧头19，所述的右夹紧杆连接右斜连接杆20，所述的右斜连接杆连接插套；所述的插套连接夹紧装置，所述的夹紧装置连接拉力杆21，所述的拉力杆连接把手22，所述的左夹紧头与所述的右夹紧头均夹紧牵引接头32。牵引接头位于通航飞机前起落架上轮叉与缓震器的连接螺栓上。
实施例3：
实施例2所述的新型通航飞机使用的牵引杆装置，所述的夹紧装置包括圆杆23，所述的圆杆穿过所述的插套，所述的圆杆连接所述的拉力杆，所述的拉力杆的两侧均连接内连接板24，所述的内连接板通过内固定轴25连接夹紧转板26，所述的夹紧转板通过外固定轴27连接外连接板28，所述的外连接板分别连接在所述的左夹紧杆和所述的右夹紧杆的内侧，所述的圆杆连接固定杆29，所述的固定杆连接固定头30，所述的拉力杆连接固定套31，所述的固定套与所述的固定头配合使用。
Claims (3)
1.一种新型通航飞机使用的牵引杆装置，其组成包括: 牵引杆，其特征是: 所述的牵引杆具有左夹紧杆和右夹紧杆，所述的左夹紧杆的前端部开有左插孔，所述的左插孔连接左横插套，所述的左横插套连接左插接固定套，所述的左插接固定套开有3个夹角为120°的三角形左插孔，所述的左插接固定套连接左J形插接件，所述的左J形插接件连接3个夹角为120°的三角形左插板，转动所述的左J形插接件使所述的三角形左插板与所述的三角形左插孔之间错位固定，所述的左J形插接件连接弹簧的一侧；所述的右夹紧杆的前端部开有右插孔，所述的右插孔连接右横插套，所述的右横插套连接右插接固定套，所述的右插接固定套开有3个夹角为120°的三角形右插孔，所述的右插接固定套连接右J形插接件，所述的右J形插接件连接3个夹角为120°的三角形右插板，转动所述的右J形插接件使所述的三角形右插板与所述的三角形右插孔之间错位固定，所述的右J形插接件连接弹簧的另一侧。
2.根据权利要求1所述的新型通航飞机使用的牵引杆装置，其特征是: 所述的三角形左插板沿着所述的三角形左插孔***，所述的三角形右插板沿着所述的三角形右插孔***，所述的左夹紧杆连接左夹紧头，所述的左夹紧杆连接左斜连接杆，所述的左斜连接杆连接插套；所述的右夹紧杆连接右夹紧头，所述的右夹紧杆连接右斜连接杆，所述的右斜连接杆连接插套；所述的插套连接夹紧装置，所述的夹紧装置连接拉力杆，所述的拉力杆连接把手，所述的左夹紧头与所述的右夹紧头均夹紧牵引接头。
3.根据权利要求2所述的新型通航飞机使用的牵引杆装置，其特征是: 所述的夹紧装置包括圆杆，所述的圆杆穿过所述的插套，所述的圆杆连接所述的拉力杆，所述的拉力杆的两侧均连接内连接板，所述的内连接板通过内固定轴连接夹紧转板，所述的夹紧转板通过外固定轴连接外连接板，所述的外连接板分别连接在所述的左夹紧杆和所述的右夹紧杆的内侧，所述的圆杆连接固定杆，所述的固定杆连接固定头，所述的拉力杆连接固定套，所述的固定套与所述的固定头配合使用。
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| CN201620795906.1U CN205819587U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 新型通航飞机使用的牵引杆装置 |
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| CN (1) | CN205819587U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109878756A (zh) * | 2019-04-11 | 2019-06-14 | 马骏 | 一种适配性高的多功能快速升降牵引杆 |
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2016
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