CN205819345U - 一种汽车轮罩吸音垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车轮罩吸音垫，包括第一聚丙烯纤维层、第一聚乳酸纤维层、混合层、第二聚乳酸纤维层和第二聚丙烯纤维层，所述第一聚丙烯纤维层、第一聚乳酸纤维层、混合层、第二聚乳酸纤维层和第二聚丙烯纤维层由上至下依次层叠。相对现有技术，本实用新型有效提高吸音垫的隔音和降噪效果，同时能够降低制品加工温度，边角废料容易回收，加工方便，提升了生产效率，可装饰性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰生产领域，特别涉及一种汽车轮罩吸音垫。
背景技术
随着社会的进步和人们消费水平不断提高，客户对于汽车吸音隔音、轻量化、舒适度等方面的也要求越来越高。汽车轮罩吸音垫是安装在汽车轮罩上，可有效降低汽车的噪音。目前，市面上轮罩吸音垫多采用PET/PP双组份吸音棉，吸音降噪效果有限。同时，PET聚酯纤维为化学合成纤维熔点高(250℃以上)、降解困难，因此，PET/PP双组份吸音棉边角废料回收困难。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车轮罩吸音垫，有效提高吸音垫的隔音和降噪效果，同时能够降低制品加工温度，边角废料容易回收，加工方便，提升了生产效率，可装饰性强。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车轮罩吸音垫，包括第一聚丙烯纤维层、第一聚乳酸纤维层、混合层、第二聚乳酸纤维层和第二聚丙烯纤维层，所述第一聚丙烯纤维层、第一聚乳酸纤维层、混合层、第二聚乳酸纤维层和第二聚丙烯纤维层由上至下依次层叠布置。
本实用新型的有益效果是：第一聚丙烯纤维层、第一聚乳酸纤维层、混合层、第二聚乳酸纤维层和第二聚丙烯纤维层，有效提高吸音垫的隔音和降噪效果；聚乳酸纤维和聚丙烯纤维的加工温度接近，能够降低制品加工温度；聚乳酸纤维可生物降解，边角废料容易回收，加工方便，提升了生产效率，可装饰性强。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述混合层由聚乳酸纤维和聚丙烯纤维制成,聚乳酸纤维和聚丙烯纤维的混合比例为1:1。
采用上述进一步方案的有益效果是：聚乳酸纤维和聚丙烯纤维的加工温度接近，能够降低制品加工温度。
进一步，所述第一聚丙烯纤维层和第二聚丙烯纤维层均由聚丙烯纤维纺粘布制成。
进一步，所述第一聚丙烯纤维层、第一聚乳酸纤维层、混合层、第二聚乳酸纤维层和第二聚丙烯纤维层层叠的厚度为19～21mm。
进一步，所述混合层的厚度为9～11mm；第一聚乳酸纤维层和第二聚乳酸纤维层的厚度均为4～5mm；第一聚丙烯纤维层和第二聚丙烯纤维层的厚度均为0.4～0.6mm。
进一步，所述第一聚丙烯纤维层、第一聚乳酸纤维层、混合层、第二聚乳酸纤维层和第二聚丙烯纤维层之间均由热熔胶粘接，并通过热压封边成型。
采用上述进一步方案的有益效果是：加工简单、方便，提升了生产效率，可装饰性强。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车轮罩吸音垫的层次结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车轮罩吸音垫的主视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、第一聚丙烯纤维层，2、第一聚乳酸纤维层，3、混合层，4、第二聚乳酸纤维层，5、第二聚丙烯纤维层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1和图2所示，一种汽车轮罩吸音垫，包括第一聚丙烯纤维层1、第一聚乳酸纤维层2、混合层3、第二聚乳酸纤维层4和第二聚丙烯纤维层5，所述第一聚丙烯纤维层1、第一聚乳酸纤维层2、混合层3、第二聚乳酸纤维层4和第二聚丙烯纤维层5由上至下依次层叠布置。
优选的，所述混合层3由聚乳酸纤维和聚丙烯纤维制成，聚乳酸纤维和聚丙烯纤维的混合比例为1:1。
优选的，所述第一聚丙烯纤维层1和第二聚丙烯纤维层5均由聚丙烯纤维纺粘布制成。
优选的，所述第一聚丙烯纤维层1、第一聚乳酸纤维层2、混合层3、第二聚乳酸纤维层4和第二聚丙烯纤维层5层叠的厚度为19～21mm。
优选的，所述第一聚丙烯纤维层1、第一聚乳酸纤维层2、混合层3、第二聚乳酸纤维层4和第二聚丙烯纤维层5层叠的厚度为20mm。
优选的，所述混合层3的厚度为9～11mm；第一聚乳酸纤维层2和第二聚乳酸纤维层4的厚度均为4～5mm；第一聚丙烯纤维层1和第二聚丙烯纤维层5的厚度均为0.4～0.6mm。
优选的，所述混合层3的厚度为10mm；第一聚乳酸纤维层2和第二聚乳酸纤维层4的厚度均为4.5mm；第一聚丙烯纤维层1和第二聚丙烯纤维层5的厚度均为0.5mm。
优选的，所述第一聚丙烯纤维层1、第一聚乳酸纤维层2、混合层3、第二聚乳酸纤维层4和第二聚丙烯纤维层5之间均由热熔胶粘接，并通过热压封边成型。
第一聚丙烯纤维层1、第一聚乳酸纤维层2、混合层3、第二聚乳酸纤维层4和第二聚丙烯纤维层5由上至下依次层叠，有效提高吸音垫的隔音和降噪效果；第一聚丙烯纤维层1、第一聚乳酸纤维层2、混合层3、第二聚乳酸纤维层4和第二聚丙烯纤维层5的加工温度接近，能够降低制品加工温度；第一聚乳酸纤维层2和第二聚乳酸纤维层4可生物降解，边角废料容易回收，加工方便，提升了生产效率，可装饰性强。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车轮罩吸音垫，其特征在于：包括第一聚丙烯纤维层(1)、第一聚乳酸纤维层(2)、混合层(3)、第二聚乳酸纤维层(4)和第二聚丙烯纤维层(5)，所述第一聚丙烯纤维层(1)、第一聚乳酸纤维层(2)、混合层(3)、第二聚乳酸纤维层(4)和第二聚丙烯纤维层(5)由上至下依次层叠布置。
2.根据权利要求1所述一种汽车轮罩吸音垫，其特征在于：所述混合层(3)由聚乳酸纤维和聚丙烯纤维制成，聚乳酸纤维和聚丙烯纤维的混合比例为1:1。
3.根据权利要求1所述一种汽车轮罩吸音垫，其特征在于：所述第一聚丙烯纤维层(1)和第二聚丙烯纤维层(5)均由聚丙烯纤维纺粘布制成。
4.根据权利要求1所述一种汽车轮罩吸音垫，其特征在于：所述第一聚丙烯纤维层(1)、第一聚乳酸纤维层(2)、混合层(3)、第二聚乳酸纤维层(4)和第二聚丙烯纤维层(5)层叠的厚度为19～21mm。
5.根据权利要求1所述一种汽车轮罩吸音垫，其特征在于：所述混合层(3)的厚度为9～11mm；第一聚乳酸纤维层(2)和第二聚乳酸纤维层(4)的厚度均为4～5mm；第一聚丙烯纤维层(1)和第二聚丙烯纤维层(5)的厚度均为0.4～0.6mm。
6.根据权利要求1至5任一项所述一种汽车轮罩吸音垫，其特征在于：所述第一聚丙烯纤维层(1)、第一聚乳酸纤维层(2)、混合层(3)、第二聚乳酸纤维层(4)和第二聚丙烯纤维层(5)之间均由热熔胶粘接，并通过热压封边成型。
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| CN201620791990.XU CN205819345U (zh) | 2016-07-26 | 2016-07-26 | 一种汽车轮罩吸音垫 |
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| CN201620791990.XU CN205819345U (zh) | 2016-07-26 | 2016-07-26 | 一种汽车轮罩吸音垫 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106005043A (zh) * | 2016-07-26 | 2016-10-12 | 广西德福特科技有限公司 | 一种汽车轮罩吸音垫 |
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2016
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