CN205818343U - 一种汽车传感器盖模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车传感器盖模具，包括流道***、上码模板、热流道支承板、A板、B板、方铁、下码模板，所述流道***、上码模板和热流道支承板通过螺丝固设在A板的一侧，由上至下依次为流道***、上码模板、热流道支承板和A板，流道***上设有注胶口，A板的另一侧上设有母模型框、滑块斜边、铲基和导柱；所述方铁和下码模板通过螺丝固设在B板的一侧，B板与A板的接触面上设有与母模型框对应的公模型框、滑块和滑块导向块，本实用新型产生的有益效果是：设计合理、结构简单、连接紧固、成型效果好和不良率低等优点，具有很好的市场推广性。

Description

一种汽车传感器盖模具

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种汽车传感器盖模具。

背景技术

汽车传感器是汽车计算机***的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路，汽车传感器盖主要采用模具注塑制成，在制造过程中，用于注塑后成型的不可控性，产品会出现缺胶、缩水和披锋等不良，严重的影响产品质量，因此，提升模具的精度和模具的设计就成了影响产品品质的关键因素。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车传感器盖模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车传感器盖模具，包括流道***、上码模板、热流道支承板、A板、B板、方铁、下码模板，所述流道***、上码模板和热流道支承板通过螺丝固设在A板的一侧，由上至下依次为流道***、上码模板、热流道支承板和A板，流道***上设有注胶口，A板的另一侧上设有母模型框、滑块斜边、铲基和导柱，滑块斜边和铲基固设在母模型框的一侧上，导柱阵列设置在A板的四个角处，母模型框与流道***上的注胶口连通设置；所述方铁和下码模板通过螺丝固设在B板的一侧，其中下码模板上固设紧贴设置的顶针面板和顶针底板，顶针面板和顶针底板置于方铁7之间，B板与A板的接触面上设有与母模型框对应的公模型框、滑块和滑块导向块，滑块设置在公模型框的一侧且置于滑块导向块之间，公模型框的背面与顶针面板之间设有斜顶，斜顶的一端置于固设在顶针面板导向槽内。

作为本实用新型的进一步方案：所述上码模板、热流道支承板和A板的侧面设有锁紧块。

作为本实用新型的再进一步方案：所述方铁和下码模板的侧面上设有锁紧块。

作为本实用新型的再进一步方案：所述A板和B板上分别设有多个定位柱和定位孔，定位柱和定位孔相互扣合后通过连接铁片和螺钉进行紧固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过对虚拟3D造型各项数据的分析，精确的计算出模角度、尖钢薄钢、分型线、锻差线和射胶量等，从而设计生产出相对应的模具和实体产品，产品不良率低，具有设计合理、结构简单、连接紧固、成型效果好和不良率低等优点，具有很好的市场推广性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型3D造型的结构示意图；

图3为本实用新型A板的结构示意图；

图4为本实用新型母模型框的结构示意图；

图5为本实用新型B板的结构示意图；

图6为本实用新型公模型框的结构示意图。

图中：1-3D造型、2-流道***、3-上码模板、4-热流道支承板、5-A板、6-B板、7-方铁、8-下码模板、9-顶针面板、10-顶针底板、11-母模型框、12-滑块斜边、13-铲基、14-导柱、15-公模型框、16-滑块、17-滑块导向块、18-斜顶、19-锁紧块、20-定位柱、21-定位孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-6，一种汽车传感器盖模具，包括流道***2、上码模板3、热流道支承板4、A板5、B板6、方铁7、下码模板8，所述流道***2、上码模板3和热流道支承板4通过螺丝固设在A板5的一侧，由上至下依次为流道***2、上码模板3、热流道支承板4和A板5，流道***2上设有注胶口，A板5的另一侧上设有母模型框11、滑块斜边12、铲基13和导柱14，滑块斜边12和铲基13固设在母模型框11的一侧上，导柱14阵列设置在A板5的四个角处，母模型框11与流道***2上的注胶口连通设置；所述方铁7和下码模板8通过螺丝固设在B板6的一侧，其中下码模板8上固设紧贴设置的顶针面板9和顶针底板10，顶针面板9和顶针底板10置于方铁7之间，B板6与A板5的接触面上设有与母模型框11对应的公模型框15、滑块16和滑块导向块17，B板6与A板5通过导柱14实现扣合和对B板6运动的导向作用，滑块16设置在公模型框15的一侧且置于滑块导向块17之间，滑块16沿滑块导向块17运动实现胶位侧向倒扣动作，公模型框15的背面与顶针面板9之间设有斜顶18，斜顶18的一端置于固设在顶针面板9导向槽内，斜顶18在导向槽内来回运动实现胶位侧向倒扣动作。

所述上码模板3、热流道支承板4和A板5的侧面设有锁紧块19，实现对上码模板3、热流道支承板4和A板5的锁紧。

所述方铁7和下码模板8的侧面上设有锁紧块19，实现对方铁7和下码模板8的锁紧。

所述A板5和B板6上分别设有多个定位柱20和定位孔21，定位柱20和定位孔21相互扣合后通过连接铁片和螺钉进行紧固，实现对A板5和B板6更精确的定位和防脱。

本实用新型的制造原理是：首先对3D造型1进行虚拟分析，改善3D造型1因设计不合理所产生的不良问题，如壁厚不平均所产生的缩水、厚薄印和外观熔接线等，胶位出模角度、尖钢薄钢、分型线、锻差线等，调整好重要装配公差尺寸，确认3D造型1所用的塑料物性表，获取合理收缩率；通过模流走胶分析寻找最佳进胶点位置，合理布局运水冷却，避免3D造型1产品变形；

满足第一点要求时，调整3D造型1最佳出模方向，定义出母模公模钢料大小和厚度后，以3D造型1进行求差，再按第一点改善好的3D造型1分型线、锻差线设计出分型面，得出单一的母模型框11和公模型框15；

满足第二点要求时，计算3D造型1的重量与注塑机的射胶量，定义出注塑机的大小与模胚大小和流道***；

满足第三点要求时，将母模型框11和公模型框15，布局好顶出，导入模流分析时的运水布局；

满足第四点要求时，在产品周圈设计好排气，优化加工工艺，模具上各运动零部件的模拟分析；

同时满足以上五点后，将模具各零部件通过精密机械设备精加工后完成，加工公差在正负0.02MM范围内，检测后进行装配，然后试模注塑成型得出实体3D造型产品。

本实用新型的工作原理是：模具装夹在注塑机上合模后，注塑机炮咀对模具的注胶口进行高压射胶，将已热融的原料打入母模型框11和公模型框15，然后进行冷却成型，开模后顶出产品，实现了虚拟数据3D造型1转变为实体产品。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (4)

1.一种汽车传感器盖模具，包括流道***、上码模板、热流道支承板、A板、B板、方铁、下码模板，其特征在于，所述流道***、上码模板和热流道支承板通过螺丝固设在A板的一侧，由上至下依次为流道***、上码模板、热流道支承板和A板，流道***上设有注胶口，A板的另一侧上设有母模型框、滑块斜边、铲基和导柱，滑块斜边和铲基固设在母模型框的一侧上，导柱阵列设置在A板的四个角处，母模型框与流道***上的注胶口连通设置；所述方铁和下码模板通过螺丝固设在B板的一侧，其中下码模板上固设紧贴设置的顶针面板和顶针底板，顶针面板和顶针底板置于方铁（7）之间，B板与A板的接触面上设有与母模型框对应的公模型框、滑块和滑块导向块，滑块设置在公模型框的一侧且置于滑块导向块之间，公模型框的背面与顶针面板之间设有斜顶，斜顶的一端置于固设在顶针面板导向槽内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传感器盖模具，其特征在于，所述上码模板、热流道支承板和A板的侧面设有锁紧块。

3.根据权利要求1所述的一种汽车传感器盖模具，其特征在于，所述方铁和下码模板的侧面上设有锁紧块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车传感器盖模具，其特征在于，所述A板和B板上分别设有多个定位柱和定位孔，定位柱和定位孔相互扣合后通过连接铁片和螺钉进行紧固。