CN205769761U - 一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置 - Google Patents
一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置，其包括设置在自行车后轮两侧的两个发电机，两个发电机通过稳压整流装置与蓄电池导线相连，蓄电池与变压装置导线相连，变压装置上设置有二个分支电路，一个分支电路与前后照明灯相连，另外一个分支电路通过刹车控触端与刹车尾灯相连。该装置能够自发电供电并为夜间骑行提供照明和警示，大大提高了夜骑的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车上的电子配件，尤其涉及一种安全照明装置。
背景技术
随着人们对健康生活的追求，自行车运动越来越普及，人们在空闲的时候可以随时骑自行车出去游玩，既锻炼身体又陶冶情操。但是骑行时的安全问题是自行车运动需要面临的首要问题，尤其是夜间骑行，安全性尤为重要。可是现有的自行车上没有安装任何电源，不能够设置相关的安全装置。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置，该装置能够自发电供电并为夜间骑行提供照明和警示，大大提高了夜骑的安全性。
本实用新型的技术方案如下：
一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置，其特征在于，包括设置在自行车后轮两侧的两台发电机，两台发电机通过稳压整流装置与蓄电池导线相连，蓄电池与变压装置导线相连，变压装置上设置有二个分支电路，一个分支电路与前后照明灯相连，另外一个分支电路通过刹车控触端与刹车尾灯相连。
变压装置上还设置有一个分支电路，该分支电路与
USB
充电口相连。
所述刹车控触端包括粘在自行车刹车手柄上的金属片和连接导线，随着刹车手柄的运动形成、断开闭合回路。
稳压整流装置与蓄电池之间的导线上设置有发电输入开关。
蓄电池和变压装置之间的导线上设置有蓄电池输出开关。
变压装置和前后照明灯之间的导线上设置有灯光控制开关。
蓄电池通过蓄电池固定架固定在自行车车架上。
蓄电池和蓄电池固定架之间搁置有减震胶带垫。
所述蓄电池为铅蓄电池。
本实用新型具有的技术效果：此技术能够解决夜骑安全照明以及野外电子设备用电的需求。当夜晚来临打开灯光控制开关时，前后照明灯点亮，可进行骑行照明，与机动车灯光原理相似。当用前刹或后刹或前后同时刹车时另外一颗后尾灯点亮，出于安全考虑，刹车警示灯独立，不受灯光控制开关控制。此外，通过
USB
头可以为电子产品充电。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
图
1
—本实用新型所述自发电供电及夜骑安全照明装置的原理结构示意图；
图
2
—本实用新型所述自发电供电及夜骑安全照明装置的电路图；
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
实施例
1
如图
1
、
2
所示，一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置，包括设置在自行车后轮两侧的两个发电机，两个发电机通过稳压整流装置与蓄电池相连，蓄电池与变压装置相连，变压装置上设置有三个分支电路，一个分支电路与前后照明灯相连，一个分支电路通过刹车控触端与刹车尾灯相连，另外一个分支电路与
USB
充电口相连。所述刹车控触端包括粘在刹车手柄上的金属片和连接导线组成，能随着刹车手柄的运动形成、断开闭合回路。
稳压整流装置与蓄电池之间设置有发电输入开关
K1
，蓄电池和变压装置之间设置有蓄电池输出开关
K2
，变压装置和前后照明灯之间设置有灯光控制开关
K3
。
蓄电池通过蓄电池固定架固定在车架上。蓄电池和蓄电池固定架之间可以搁置减震胶带垫。
当自行车正常骑行时，后车轮带动接触在车轮上的两个发电机转动，由于两个发电机存在绝对的细微差距，转速、输出电压等存在差异。所以将其输出的电通过一个稳压整流装置，最终把输出电压控制在
7.3V
（±≤
0.3V
），正极一端通过固定在车架上的线路经过发电输入开关
K1
，然后再接入铅蓄电池的正极，稳压整流装置的负极则连接铅蓄电池的负极。当需要给蓄电池进行充电时，打开发电输入开关
K1
；不需要时关掉即可（为保护电池，不使用自行车以及车轮倒转时需关掉此开关）。
供电方面，蓄电池正极经导线先通过蓄电池输出开关
K2
，再经过变压装置的“
IN+
”端，蓄电池负极则连接变压装置“
IN-
”端（先通过开关再通过变压装置是为了保护变压装置），然后变压装置的“
OUT+
”端接出经过导线到达灯光控制开关
K3
（前灯采用了
USB
头供电），此处并联有另一个
USB
头（用于为电子产品充电）和刹车线路。变压装置“
OUT-
”端接出后与金属片焊接，所有的负极回路线均焊接在这个金属片上，共同回到“
OUT-
”端。逻辑设定为，只要蓄电池输出开关打开即使灯光控制开关
K3
关闭，刹车时后尾灯均能点亮，用于电子产品充电的
USB
头也能正常使用。
安全照明***方面，前后照明灯和刹车尾灯采用并联方式，当夜晚来临打开灯光控制开关
K3
时，前后照明灯点亮，与机动车相似。前刹与后刹回路采用并联方式，当刹车时另外一颗刹车尾灯点亮，出于安全起见，刹车警示灯独立，不受灯光控制开关控制。
本领域技术人员将会认识到，在不偏离本实用新型的保护范围的前提下，可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合，并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。
Claims (9)
1.一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置，其特征在于，包括设置在自行车后轮两侧的两台发电机，两台发电机通过稳压整流装置与蓄电池导线相连，蓄电池与变压装置导线相连，变压装置上设置有二个分支电路，一个分支电路与前后照明灯相连，另外一个分支电路通过刹车控触端与刹车尾灯相连。
2.如权利要求1所述的一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置，其特征在于，变压装置上还设置有一个分支电路，该分支电路与USB充电口相连。
3.如权利要求1所述的一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置，其特征在于，所述刹车控触端包括粘在自行车刹车手柄上的金属片和连接导线，随着刹车手柄的运动形成、断开闭合回路。
4.如权利要求1所述的一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置，其特征在于，稳压整流装置与蓄电池之间的导线上设置有发电输入开关。
5.如权利要求4所述的一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置，其特征在于，蓄电池和变压装置之间的导线上设置有蓄电池输出开关。
6.如权利要求5所述的一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置，其特征在于，变压装置和前后照明灯之间的导线上设置有灯光控制开关。
7.如权利要求1所述的一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置，其特征在于，蓄电池通过蓄电池固定架固定在自行车车架上。
8.如权利要求7所述的一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置，其特征在于，蓄电池和蓄电池固定架之间搁置有减震胶带垫。
9.如权利要求8所述的一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置，其特征在于，所述蓄电池为铅蓄电池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620439345.1U CN205769761U (zh) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | 一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置 |
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| CN201620439345.1U CN205769761U (zh) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | 一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置 |
Publications (1)
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| CN205769761U true CN205769761U (zh) | 2016-12-07 |
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| CN201620439345.1U Expired - Fee Related CN205769761U (zh) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | 一种自行车车载自发电供电及夜骑安全照明装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205769761U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107719533A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-02-23 | 江永县元杰科技有限公司 | 智能自行车灯光装置 |
| CN108995749A (zh) * | 2018-07-11 | 2018-12-14 | 新疆工程学院 | 一种室外骑行照明充电装置 |
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2016
- 2016-05-16 CN CN201620439345.1U patent/CN205769761U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|
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