CN205768396U - 一种用于交通运输的新型轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于交通运输的新型轮胎，包括轮胎本体、轮毂、内胎和滚动轴，轮胎本体内部设有滚动轴，滚动轴外包裹有轮毂；轮毂表面设有向下的凹槽；凹槽内设有内胎；内胎外面包裹一层气球层；气球层外面设有隔热层；隔热层顶部设有弹性钢片；弹性钢片有竖向钢片和横向钢片组成；轮胎本体表面设有凸起。该轮胎结构简单，使用方便，轮胎内部隔热层能有效吸收轮胎产生大量的热量，防止热量过多损坏内胎；该轮胎缓冲性能较好，在行驶过程中能有效缓解轮胎与地面之间的撞击力，给人一种舒适的乘车环境，且该轮胎当内胎发生爆裂时，轮胎不会导致汽车方向失控，行车安全性能较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通运输工具领域，具体是一种用于交通运输的新型轮胎。
背景技术
在交通运输领域中，轮胎的使用非常普遍，常见的轮胎一般有转动轴、轮毂、内胎和台面组成，转动轴带动轮毂转动，轮毂带动胎面和内胎转动，这种轮胎在行驶过程中安全性能不高，当内胎由于轮胎和地面之间的撞击力作用或外力作用时，内胎发生爆裂，当内胎爆裂以后，汽车的方向很难掌控，很容易导致车祸事故的发生；且常见轮胎在行驶过程中会产生大量的热量，导致轮胎内部温度升高，内胎容易损坏，常见轮胎在使用过程中缓冲力较小，乘车容易颠簸，乘车环境较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于交通运输的新型轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于交通运输的新型轮胎，包括轮胎本体、轮毂、内胎和滚动轴，所述轮胎本体内部设有滚动轴，滚动轴外包裹有轮毂；所述轮毂表面设有向下的凹槽，凹槽内设有内胎；所述内胎外面包裹一层气球层；所述气球层外面设有隔热层；所述隔热层顶部设有弹性钢片；所述弹性钢片有竖向钢片和横向钢片组成；所述弹性钢片抵接在轮胎本体内壁上；所述轮胎本体表面设有凸起；所述凸起和轮胎本体为一体结构，凸起的材质为耐磨橡胶。
作为本实用新型进一步的方案：所述气球层内填充多个大小相等的气球，气球的材质为耐磨橡胶。
作为本实用新型再进一步的方案：所述竖向钢片和横向钢片为一体结构。
作为本实用新型再进一步的方案：所述隔热层内填充隔热材料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轮胎结构简单，使用方便，轮胎内部隔热层能有效吸收轮胎产生大量的热量，防止热量过多损坏内胎；该轮胎缓冲性能较好，在行驶过程中能有效缓解轮胎与地面之间的撞击力，给人一种舒适的乘车环境，且该轮胎当内胎发生爆裂时，轮胎不会导致汽车方向失控，行车安全性能较高。
附图说明
图1为用于交通运输的新型轮胎结构示意图；
图2为用于交通运输的新型轮胎A-A视图。
图中：1-轮胎本体；2-轮毂；3-内胎；4-气球层；5-隔热层；6-弹性钢片；7-凸起；8-滚动轴；61-竖向钢片；62-横向钢片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种用于交通运输的新型轮胎，包括轮胎本体1、轮毂2、内胎3和滚动轴8；所述轮胎本体1内部设有滚动轴8，滚动轴8外包裹有轮毂2；所述轮毂2表面设有向下的凹槽,凹槽内设有内胎3；所述内胎3外面包裹一层气球层4，气球层4内填充多个大小相等的气球，气球的材质为耐磨橡胶；所述气球层4外面设有隔热层5，隔热层5内填充隔热材料；所述隔热层5顶部设有弹性钢片6；所述弹性钢片6有竖向钢片61和横向钢片62组成；所述竖向钢片61和横向钢片62为一体结构；所述弹性钢片6抵接在轮胎本体1内壁上；所述轮胎本体1表面设有凸起7；所述凸起7和轮胎本体1为一体结构，凸起7的材质为耐磨橡胶。
本实用新型的工作原理是：使用该轮胎时，转动轴8带动轮毂2转动，轮毂2带动轮胎本体1转动，所述轮毂2凹槽内设有内胎3；内胎3顶部设有气球层4；所述气球层4内部填充多个大小相等的耐磨气球，当内胎3由于外力作用导致损坏时，气球可对轮胎本体1有缓冲作用，防止内胎爆裂导致汽车方向掌控不住，防止车祸的发生；所述气球层4外面包裹有隔热层5，隔热层5内部填充隔热材料；当轮胎本体1在使用过程中，轮胎本体1不停与地面摩擦，摩擦产生大量的热，热量被隔热层5吸收，防止热量较多温度较高损坏内胎；所述隔热层5顶部设有弹性钢片6，弹性钢片6由竖向钢片61和横向钢片62组成，弹性钢片6抵接在轮胎本体1内壁上，轮胎本体1在滚动过程中，轮胎本体1与地面坑洼撞击，弹性钢片6可有效缓解轮胎本体1的撞击力，保障轮胎本体1的安全使用；轮胎本体1表面设有多个凸起7，凸起7增加了轮胎本体1与地面之间的摩擦力，防止轮胎打滑。该轮胎结构简单，使用方便，轮胎内部隔热层能有效吸收轮胎产生大量的热量，防止热量过多损坏内胎；该轮胎缓冲性能较好，在行驶过程中能有效缓解轮胎与地面之间的撞击力，给人一种舒适的乘车环境，且该轮胎当内胎发生爆裂时，轮胎不会导致汽车方向失控，行车安全性能较高。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种用于交通运输的新型轮胎，包括轮胎本体（1）、轮毂（2）、内胎（3）和滚动轴（8），其特征在于，所述轮胎本体（1）内部设有滚动轴（8），滚动轴（8）外包裹有轮毂（2）；所述轮毂（2）表面设有向下的凹槽，凹槽内设有内胎（3）；所述内胎（3）外面包裹一层气球层（4）；所述气球层（4）外面设有隔热层（5）；所述隔热层（5）顶部设有弹性钢片（6）；所述弹性钢片（6）有竖向钢片（61）和横向钢片（62）组成；所述弹性钢片（6）抵接在轮胎本体（1）内壁上；所述轮胎本体（1）表面设有凸起（7）；所述凸起（7）和轮胎本体（1）为一体结构，凸起（7）的材质为耐磨橡胶。
2.根据权利要求1所述的一种用于交通运输的新型轮胎，其特征在于，所述气球层（4）内填充多个大小相等的气球，气球的材质为耐磨橡胶。
3.根据权利要求1所述的一种用于交通运输的新型轮胎，其特征在于，所述竖向钢片（61）和横向钢片（62）为一体结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于交通运输的新型轮胎，其特征在于，所述隔热层（5）内填充隔热材料。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620653673.1U CN205768396U (zh) | 2016-06-28 | 2016-06-28 | 一种用于交通运输的新型轮胎 |
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Publications (1)
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| CN205768396U true CN205768396U (zh) | 2016-12-07 |
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Family Applications (1)
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| CN201620653673.1U Expired - Fee Related CN205768396U (zh) | 2016-06-28 | 2016-06-28 | 一种用于交通运输的新型轮胎 |
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2016
- 2016-06-28 CN CN201620653673.1U patent/CN205768396U/zh not_active Expired - Fee Related
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