CN205744642U - 一种大推力往复式油缸*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压***技术领域，公开了一种大推力往复式油缸***，包括液压缸、油泵和油池，还包括第一进油管、第二进油管和第一回油管，所述油池的内侧底部设置有过滤板，所述油泵通过第一进油管与油池连接，所述第一进油管的入口位于过滤网上方，所述油泵位于油池的下方，所述第二进油管的一端与油泵连接，所述第二进油管的另一端与液压缸连接，所述液压缸通过第一回油管与油泵相通；本***通过在油池的底部设置过滤板，液压油在活塞摩擦产生杂质时，在过滤板的作用下使杂质沉淀，从而保持循环液压油保持较高的洁净度，这样，不但可以延长更换液压油的周期，降低成本，而且还可以提高工作效率，延长油缸的使用寿命。

Description

一种大推力往复式油缸***

技术领域

本实用新型涉及液压***技术领域，尤其涉及一种大推力往复式油缸***。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠，其工作时依靠液压进行做功，而液压油需要进入缸体内推动活塞的往复，在缸体摩擦作用下，总会产生摩擦杂质混入液压油中，故液压油在使用一段时间后都必须要进行更换，对于使用大推力油缸***来说，大大影响其工作效率，而且频繁的更换液压油还提高了使用成本，鉴于此，发明人对现有的结构作出了改进。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种大推力往复式油缸***，本油缸***具有工作效率高、使用寿命长和降低使用成本的优点。

为实现上述目的，本实用新型的一种大推力往复式油缸***，包括液压缸、油泵和油池，还包括第一进油管、第二进油管和第一回油管，所述油池的内侧底部设置有过滤板，所述油泵通过第一进油管与油池连接，所述第一进油管的入口位于过滤网上方，所述油泵位于油池的下方，所述第二进油管的一端与油泵连接，所述第二进油管的另一端与液压缸连接，所述液压缸通过第一回油管与油泵相通。

进一步的，所述油池的上部分别设置有进油口和出油口。

进一步的，所述过滤板包括依次拼接的第一隔板、第二隔板和第三隔板，所述第二隔板的下方设置有容置腔，所述第二隔板设置有多个过滤孔。

进一步的，所述第二隔板的中部为弧形凹位。

进一步的，所述第二进油管连接有换向阀组，所述第二进油管通过换向阀组与油泵相通，所述第一回油管的输出端与换向阀组连接，所述换向阀组还连接有第二回油管，所述第二回油管与油池相通。

进一步的，所述第一回油管与换向阀组之间还设置有冷却器，所述第一回油管从冷却器中穿过。

进一步的，所述油泵、第一进油管和第二进油管均设置有三组。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用实新型的一种大推力往复式油缸***，包括液压缸、油泵和油池，还包括第一进油管、第二进油管和第一回油管，所述油池的内侧底部设置有过滤板，所述油泵通过第一进油管与油池连接，所述第一进油管的入口位于过滤网上方，所述油泵位于油池的下方，所述第二进油管的一端与油泵连接，所述第二进油管的另一端与液压缸连接，所述液压缸通过第一回油管与油泵相通；本***通过在油池的底部设置过滤板，液压油在活塞摩擦产生杂质时，在过滤板的作用下使杂质沉淀，从而保持循环液压油保持较高的洁净度，这样，不但可以延长更换液压油的周期，降低成本，而且还可以提高工作效率，延长油泵的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的另一视角立体图。

图3为本实用新型油池的结构示意图。

图4为本实用新型的过滤板的结构示意图。

附图标记包括：

液压缸--11，油泵--12，油池--13，进油口--131，出油口--132，第一进油管--14，第二进油管--15，第一回油管--16，过滤板--17，第一隔板--171，第二隔板--172，第三隔板--173，换向阀组--18，冷却器--181，第二回油管--19。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。

参见图1至图4，一种大推力往复式油缸***，包括液压缸11、油泵12和油池13，还包括第一进油管14、第二进油管15和第一回油管16，所述油池13的内侧底部设置有过滤板17，所述油泵12通过第一进油管14与油池13连接，所述第一进油管14的入口位于过滤网上方，所述油泵12位于油池13的下方，所述第二进油管15的一端与油泵12连接，所述第二进油管15最好设置三条，同时对应的油泵12也设置三个，从而提供更大的液压推动，所述第二进油管15的另一端与液压缸11相通，所述液压缸11通过第一回油管16与油泵12相通；将油泵12设置于油池13的下方，这样有利于液压油总是填充满第一进油管14，能够避免空气进入第一进油管14，本***的工作原理是：油池13的液压油从第一进油管14进入油泵12，在油泵12的作用下从第二进油管送至液压缸11，推动液压缸11做功，然后，液压油通过第一回油管16循环至回油池13中，本***通过在油池13的底部设置过滤板17，液压油在活塞摩擦产生杂质时，在过滤板17的作用下使杂质沉淀，从而保持循环液压油保持较高的洁净度，这样，不但可以延长更换液压油的周期，降低成本，而且还可以提高工作效率，延长油缸的使用寿命。

在本技术方案中，所述油池13的上部分别设置有进油口131和出油口132。所述进油口131最好设置于油池13的侧壁，所述进油口131连接第一回油管16，这样，当第一回油管16以较大冲击力循环回液压油时，可以避免冲击油池13的底部，避免了沉积杂质的扩散，所述进油口131连接第一进油管14，且所述进油口131必须保证油池13的液位总是覆盖进油口131。

在本技术方案中，所述过滤板17包括依次拼接的第一隔板171、第二隔板172和第三隔板173，所述第二隔板172的下方设置有容置腔，所述第二隔板172设置有多个过滤孔。当然，所述容置腔可以进一步的设置清理口，利用清理口清洁杂质，这样，只在第二隔板172设置过滤孔，可以避免在抽取进油口131旁侧的液压油带有杂质。

当然，作为最优化的方案是，所述第二隔板172的中部为弧形凹位。这样，杂质均为在该第二隔板172的中部弧形凹位处形成集中沉淀，效果更佳。

在本技术方案中，所述第二进油管15连接有换向阀组18，所述第二进油管15通过换向阀组18与油泵12相通，所述第一回油管16的输出端与换向阀组18连接，所述换向阀组18还连接有第二回油管19，所述第二回油管19与油池13相通。利用换向阀组18，当第一回油管16在工作时，还可以直接利用第一回油管16的液压冲击来实现循环做功，从而减小油泵12和电机的负荷，节省电能，过多的液压油还可以通过第二回油管19回到油池中13。

同时，为了进一步降低能耗，由于完成做功的液压油具有较高的温度，为了即时对其冷却和降温，所述第一回油管16与换向阀组18之间还设置有冷却器181，所述第一回油管16从冷却器19中穿过。所述冷却器181连接水管通过水冷对经过的第一回油管16进行冷却，从而达到对液压油进行冷却的目的，本方案可以进一步节能电能，降低能耗。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种大推力往复式油缸***，包括液压缸、油泵和油池，其特征在于：还包括第一进油管、第二进油管和第一回油管，所述油池的内侧底部设置有过滤板，所述油泵通过第一进油管与油池连接，所述第一进油管的入口位于过滤网上方，所述油泵位于油池的下方，所述第二进油管的一端与油泵连接，所述第二进油管的另一端与液压缸连接，所述液压缸通过第一回油管与油泵连接。

2. 根据权利要求1所述的一种大推力往复式油缸***，其特征在于：所述油池的上部分别设置有进油口和出油口。

3. 根据权利要求2所述的一种大推力往复式油缸***，其特征在于：所述过滤板包括依次拼接的第一隔板、第二隔板和第三隔板，所述第二隔板的下方设置有容置腔，所述第二隔板设置有多个过滤孔。

4. 根据权利要求3所述的一种大推力往复式油缸***，其特征在于：所述第二隔板的中部为弧形凹位。

5. 根据权利要求1所述的一种大推力往复式油缸***，其特征在于：所述第二进油管连接有换向阀组，所述第二进油管通过换向阀组与油泵相通，所述第一回油管的输出端与换向阀组连接，所述换向阀组还连接有第二回油管，所述第二回油管与油池相通。

6. 根据权利要求5所述的一种大推力往复式油缸***，其特征在于：所述第一回油管与换向阀组之间还设置有冷却器，所述第一回油管从冷却器中穿过。

7. 根据权利要求1~6任一项所述的一种大推力往复式油缸***，其特征在于：所述油泵、第一进油管和第二进油管均设置有三组。