CN205737592U - 铁路复线施工现场来车预警*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路复线施工现场来车预警***，包括手持式现场主设备、若干个安装于工程机械和施工车辆驾驶室内的车载报警器；现场主设备和若干车载报警器之间通过各自的无线收发单元相互通讯。本实用新型采用对讲机工作模式，将预警信号直接发送至驾驶室内的车载报警器，报警器直接发出报警信号，直至发动机熄火或者解除预警，从而最大限度保证施工安全。另外，本实用新型现场主设备控制现场摄像机进行监控，并将监控画面通过移动通信网络传回中心监控设备，实现远程多点监控，确保多施工现场的施工安全监控。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种来车预警***，尤其涉及一种铁路复线施工现场来车预警***。
背景技术
在营运铁路旁进行复线施工时，当有列车通过时，为保证列车安全，要求所有大、中型工程机械和施工车辆均需停止施工，且斗、铲落地，自卸车厢回位。如有违反上述规定，按事故处理。
但是，现有现场预警是采用施工安全信号人员站在车辆检速信号牌附近，收到来车信号后，吹口中的哨子。但是，施工现场尤其是驾驶室内声音嘈杂，施工人员不一定能听到哨声，因此留下安全隐患。
为此，在进行铁路复线施工时，急需一种预警效果好的来车预警***。
发明内容
本实用新型目的是提供一种铁路复线施工现场来车预警***，其可以在驾驶室内报警，且能监控工程机械和施工车辆的发动机状态和工作状态，具有很好的预警效果。
本实用新型的技术解决方案是：
一种铁路复线施工现场来车预警***，特殊之处是：包括手持式现场主设备、若干个安装于工程机械和施工车辆驾驶室内的车载报警器；所述现场主设备的面板设置有触摸液晶屏及信号开关键，其内部设置有电池、无线收发单元和中央处理器；所述信号开关键用于发出“进入预警状态”或“退出预警状态”信号；所述车载报警器包括电池和/或点烟器插头、检测单元、无线收发单元、报警单元；所述检测单元用于检测工程机械和施工车辆的发动机工作状态及工作部件的复位情况，所述报警单元接收到无线收发单元传送的“进入预警状态”信号后发出报警信号，收到无线收发单元传送的“退出预警状态”信号后停止发出信号；所述现场主设备和若干车载报警器之间通过各自的无线收发单元相互通讯。
上述预警***还可包括现场摄像机和中心监控设备；所述现场摄像机还包括无线发送模块；所述现场主设备还包括无线接收模块和移动通信单元；所述中心监控设备包括计算机、显示单元、存储单元、移动通信单元；所述现场摄像机通过无线发送模块向现场主设备的无线接收模块发送视频信息；所述现场主设备通过移动通信单元向中心监控设备的移动通信单元发送视频信息。
上述预警***还可包括信号中继器；所述信号中继器用于现场主设备和车载报警器之间的远距离信号传输。
本实用新型的有益效果：
1、预警效果好。本实用新型采用对讲机工作模式，将预警信号直接发送至驾驶室内的车载报警器，报警器直接发出报警信号，直至发动机熄火或者解除预警，从而最大限度保证施工安全。
2、可实现远程监控。本实用新型现场主设备控制现场摄像机进行监控，并将监控画面通过移动通信网络传回中心监控设备，实现远程多点监控，确保多施工现场的施工安全监控。
附图说明
图1是本实用新型预警***的原理图；
图2是本实用新型预警***的使用效果图；
图3是本实用新型现场主设备的原理图；
图4是本实用新型车载报警器的原理图；
图5是视频监控的原理图；
图中：1-车辆减速信号牌，2-施工安全信号人员，3-施工工程机械，4-施工线路，5-复线施工区域，6-既有线路，7-施工车辆，8-火车。
具体实施方式
铁路复线施工现场来车预警***，包括手持式现场主设备、若干个安装于工程机械和施工车辆驾驶室内的车载报警器、现场摄像机、中心监控设备，施工区域的半径超过300米，可以安装至少一个信号中继器，用于现场主设备和车载报警器之间的远距离信号传输。
现场主设备由现场施工安全信号人员操作，控制现场的车载报警器进入预警状态或退出预警状态。面板设置有触摸液晶屏及信号开关键，其内部设置有电池、无线收发单元和中央处理器；信号开关键用于发出“进入预警状态”或“退出预警状态”信号。触摸液晶屏显示所有现场报警器的工作状态，包括开机、点烟器插头是否脱落、蓄电池电量、工程机械复位情况等，可同时控制多个车载报警器工作。
车载报警器包括电池和/或点烟器插头、检测单元、无线收发单元、报警单元；检测单元用于检测工程机械和施工车辆的发动机工作状态及工作部件的复位情况，报警单元接收到无线收发单元传送的“进入预警状态”信号后发出报警信号，收到无线收发单元传送的“退出预警状态”信号后停止发出信号；进入预警状态时，各个工程机械应停止施工，并复位(如铲、斗落地)；退出预警状态时，各个施工车辆可以继续工作。
现场主设备和若干车载报警器之间通过各自的无线收发单元相互通讯。最远无遮挡距离可达300米。
现场摄像机安装于施工现场的合适位置，可带红外夜视功能，实时监控施工现场。包括无线发送模块；现场主设备还包括无线接收模块和移动通信单元；现场主设备通过***、联通或电信的移动通信网络，将现场的实时监控画面、指令发送情况，及各报警器工作状态，发送到公司总部的中心监控设备。
中心监控设备可安装于总部，以便管理部门远程实时监控施工现场、火车过往、工程机械复位等情况。其包括计算机、显示单元、存储单元、移动通信单元及相应软件，存储单元可将施工现场画面、火车过往、工程机械的复位等情况存储到硬盘阵列中，并可按时间、地点等条件进行历史查询翻阅。显示单元可以是电视墙或大LED屏，可用于参观演示、或远程协调等。现场摄像机通过无线发送模块向现场主设备的无线接收模块发送视频信息；现场主设备通过移动通信单元向中心监控设备的移动通信单元发送视频信息。
车载报警器如接收到“进入预警状态”的信号，警灯开始闪烁，检测单元开始检测铲斗落地等复位状态。如果在规定的时间内，工程机械没有完成 复位，报警器开始小声报警；如果再过一段规定的时间，工程机械还没有完成复位，报警器开始大声报警。车载报警器自带蓄电池，并可***工程机械的点烟器取电。在正常工作情况下，报警器应***点烟器。带蓄电池，可保证点烟器插头脱落的情况下，报警器依然可正常工作。
Claims (3)
1.一种铁路复线施工现场来车预警***，其特征在于：包括手持式现场主设备、若干个安装于工程机械和施工车辆驾驶室内的车载报警器；所述现场主设备的面板设置有触摸液晶屏及信号开关键，其内部设置有电池、无线收发单元和中央处理器；所述信号开关键用于发出“进入预警状态”或“退出预警状态”信号；所述车载报警器包括电池和/或点烟器插头、检测单元、无线收发单元、报警单元；所述检测单元用于检测工程机械和施工车辆的发动机工作状态及工作部件的复位情况，所述报警单元接收到无线收发单元传送的“进入预警状态”信号后发出报警信号，收到无线收发单元传送的“退出预警状态”信号后停止发出信号；所述现场主设备和若干车载报警器之间通过各自的无线收发单元相互通讯。
2.根据权利要求1所述的铁路复线施工现场来车预警***，其特征在于：还包括现场摄像机和中心监控设备；所述现场摄像机还包括无线发送模块；所述现场主设备还包括无线接收模块和移动通信单元；所述中心监控设备包括计算机、显示单元、存储单元、移动通信单元；所述现场摄像机通过无线发送模块向现场主设备的无线接收模块发送视频信息；所述现场主设备通过移动通信单元向中心监控设备的移动通信单元发送视频信息。
3.根据权利要求1或2所述的铁路复线施工现场来车预警***，其特征在于：还包括信号中继器；所述信号中继器用于现场主设备和车载报警器之间的远距离信号传输。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620669952.7U CN205737592U (zh) | 2016-06-29 | 2016-06-29 | 铁路复线施工现场来车预警*** |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620669952.7U CN205737592U (zh) | 2016-06-29 | 2016-06-29 | 铁路复线施工现场来车预警*** |
Publications (1)
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|---|---|
| CN205737592U true CN205737592U (zh) | 2016-11-30 |
Family
ID=57381941
Family Applications (1)
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| CN201620669952.7U Active CN205737592U (zh) | 2016-06-29 | 2016-06-29 | 铁路复线施工现场来车预警*** |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107730832A (zh) * | 2017-11-15 | 2018-02-23 | 中铁二十二局集团电气化工程有限公司 | 一种既有线路施工中来车预警方法 |
| CN113192339A (zh) * | 2021-02-01 | 2021-07-30 | 深圳市沛元科技有限公司 | 一种道路作业安全防护警示*** |
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2016
- 2016-06-29 CN CN201620669952.7U patent/CN205737592U/zh active Active
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