CN205711606U - 一种防积水路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防积水路面结构,包括炉渣层,炉渣层上设置有水泥石灰混合层,水泥石灰混合层上设置有沥青夯土混合层,沥青夯土混合层上设置有水泥砾石混合层,水泥砾石混合层上设置有沥青铺面层;所述沥青夯土混合层内设置有无纺布层,无纺布层上端面设置有支撑板Ⅰ,支撑板Ⅰ上设置有若干均匀排布的上部渗水管,上部渗水管垂直于支撑板Ⅰ,上部渗水管内设置有无纺布芯Ⅰ。本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端,结构设计合理新颖。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防积水路面结构,属于土木领域。
背景技术
一般来说,高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度,路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带,采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面,设有齐全的标志、标线、信号及照明装置;禁止行人和非机动车在路上行走,与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。由于高速公路车速快,在雨天路面积水,易使车轮打滑,影响行车安全。现在的高速公路大都设置有一定的倾斜角并且在路边设置排水槽。但是由于沥青路面会有很多细小的缝隙,较易存水。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种防积水路面结构,提高路面的排水效果,提高路基的使用年限。
为解决上述技术问题,本实用新型采取的技术方案是,一种防积水路面结构,包括炉渣层,炉渣层上设置有水泥石灰混合层,水泥石灰混合层上设置有沥青夯土混合层,沥青夯土混合层上设置有水泥砾石混合层,水泥砾石混合层上设置有沥青铺面层;所述沥青夯土混合层内设置有无纺布层,无纺布层上端面设置有支撑板I,支撑板I上设置有若干均匀排布的上部渗水管,上部渗水管垂直于支撑板I,上部渗水管内设置有无纺布芯I;所述无纺布层下端面上设置有支撑板II,支撑板II上设置有若干均匀排布的下部渗水管,下部渗水管垂直于支撑板II,下部渗水管内设置有无纺布芯II,无纺布芯I和无纺布芯II连接无纺布层;所述下部渗水管穿过沥青夯土层、水泥石灰混合层和炉渣层,上部渗水管层穿过沥青夯土混合层和水泥砾石混合层,上部渗水管的顶端至沥青铺面层的上端面的距离小于5毫米;所述相邻的两根上部渗水管的距离为12.5厘米,相邻的两根下部渗水管的距离为23.5厘米。
优化的,上述防积水路面结构,所述无纺布层的两侧连接有排水管,排水管连接有水槽,水槽设置于沥青夯土混合层的两侧;所述沥青夯土混合层的厚度为无纺布层厚度的2.5倍,炉渣层的厚度为沥青夯土混合层厚度的1/1.4。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端,结构设计合理新颖。本申请的设计增加了无纺布层,并在无纺布层的上下端面分别设置支撑板I和支撑板II,这样在路面发生轻微变形挤压时,从上部渗入无纺布层内的水分会被挤压并向侧部排出,加快路面排水。为了提高路面的渗水效率,增加上部渗水管和下部渗水管,路面上的积水通过上部渗水管内的无纺布芯I渗入无纺布层,然后由下部渗水管内的无纺布芯II向下传导,加快路面排水。相邻的两根上部渗水管的距离为12.5厘米,在不影路面的使用强度的前提下,提高渗水速度。相邻的两根下部渗水管的距离为23.5厘米,由于路面轻微变形后的挤压效果,向下排水速度快,这样的设置可以节省成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图中:1为炉渣层、2为水泥石灰混合层、3为沥青夯土混合层、4为水泥砾石混合层、5为沥青铺面层、6为无纺布层、7为支撑板I、8为上部渗水管、9为无纺布芯I、10为支撑板II、11为下部渗水管、12为无纺布芯II、13为排水管、14为水槽。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
本实用新型为一种防积水路面结构,包括炉渣层,炉渣层上设置有水泥石灰混合层,水泥石灰混合层上设置有沥青夯土混合层,沥青夯土混合层上设置有水泥砾石混合层,水泥砾石混合层上设置有沥青铺面层;所述沥青夯土混合层内设置有无纺布层,无纺布层上端面设置有支撑板I,支撑板I上设置有若干均匀排布的上部渗水管,上部渗水管垂直于支撑板I,上部渗水管内设置有无纺布芯I;所述无纺布层下端面上设置有支撑板II,支撑板II上设置有若干均匀排布的下部渗水管,下部渗水管垂直于支撑板II,下部渗水管内设置有无纺布芯II,无纺布芯I和无纺布芯II连接无纺布层;所述下部渗水管穿过沥青夯土层、水泥石灰混合层和炉渣层,上部渗水管层穿过沥青夯土混合层和水泥砾石混合层,上部渗水管的顶端至沥青铺面层的上端面的距离小于5毫米;所述相邻的两根上部渗水管的距离为12.5厘米,相邻的两根下部渗水管的距离为23.5厘米。所述无纺布层的两侧连接有排水管,排水管连接有水槽,水槽设置于沥青夯土混合层的两侧;所述沥青夯土混合层的厚度为无纺布层厚度的2.5倍,炉渣层的厚度为沥青夯土混合层厚度的1/1.4。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端,结构设计合理新颖。本申请的设计增加了无纺布层,并在无纺布层的上下端面分别设置支撑板I和支撑板II,这样在路面发生轻微变形挤压时,从上部渗入无纺布层内的水分会被挤压并向侧部排出,加快路面排水。为了提高路面的渗水效率,增加上部渗水管和下部渗水管,路面上的积水通过上部渗水管内的无纺布芯I渗入无纺布层,然后由下部渗水管内的无纺布芯II向下传导,加快路面排水。相邻的两根上部渗水管的距离为12.5厘米,在不影路面的使用强度的前提下,提高渗水速度。相邻的两根下部渗水管的距离为23.5厘米,由于路面轻微变形后的挤压效果,向下排水速度快,这样的设置可以节省成本。
当然,上述说明并非是对本实用新型的限制,本实用新型也并不限于上述举例,本技术领域的普通技术人员,在本实用新型的实质范围内,作出的变化、改型、添加或替换,都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种防积水路面结构,其特征在于:包括炉渣层,炉渣层上设置有水泥石灰混合层,水泥石灰混合层上设置有沥青夯土混合层,沥青夯土混合层上设置有水泥砾石混合层,水泥砾石混合层上设置有沥青铺面层;所述沥青夯土混合层内设置有无纺布层,无纺布层上端面设置有支撑板Ⅰ,支撑板Ⅰ上设置有若干均匀排布的上部渗水管,上部渗水管垂直于支撑板Ⅰ,上部渗水管内设置有无纺布芯Ⅰ;所述无纺布层下端面上设置有支撑板II,支撑板II上设置有若干均匀排布的下部渗水管,下部渗水管垂直于支撑板II,下部渗水管内设置有无纺布芯II,无纺布芯Ⅰ和无纺布芯II连接无纺布层;所述下部渗水管穿过沥青夯土层、水泥石灰混合层和炉渣层,上部渗水管层穿过沥青夯土混合层和水泥砾石混合层,上部渗水管的顶端至沥青铺面层的上端面的距离小于5毫米;所述相邻的两根上部渗水管的距离为12.5厘米,相邻的两根下部渗水管的距离为23.5厘米。
2.根据权利要求1所述的防积水路面结构,其特征在于:所述无纺布层的两侧连接有排水管,排水管连接有水槽,水槽设置于沥青夯土混合层的两侧;所述沥青夯土混合层的厚度为无纺布层厚度的2.5倍,炉渣层的厚度为沥青夯土混合层厚度的1/1.4。
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CN201620623306.7U CN205711606U (zh) | 2016-06-22 | 2016-06-22 | 一种防积水路面结构 |
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CN201620623306.7U Active CN205711606U (zh) | 2016-06-22 | 2016-06-22 | 一种防积水路面结构 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110093828A (zh) * | 2019-05-09 | 2019-08-06 | 江苏惠淳建设有限公司 | 一种市政道路结构及其施工方法 |
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2016
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