CN205706876U - 一种半挂车大梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种半挂车大梁，包括上翼板、腹板、下翼板，其特征是：上翼板、腹板和下翼板为工字形一体结构，在上翼板上部两端设有台阶，上翼板与腹板的连接处为大圆弧过渡，腹板的下部厚度增加，与腹板的上部为45°角过渡，腹板与下翼板的连接处为大圆弧过渡，下翼板的上表面是以腹板为对称的两个“U”字形面。其优点是：本实用新型的结构适合用铝合金材料整体挤压成型，整体重量轻，避免了焊接高温对板材强度的破坏，减少了焊接变形，有效的降低了能源消耗；实现了半挂车轻量化的目标；根据大梁的受力特性，调整了各部位的结构，有效的提高了大梁的承载能力，同时解决了底板与大梁的搭接问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种半挂车大梁，属于半挂车梁技术领域。
背景技术
传统结构的半挂车大梁材料一般选用钢板制作，由上翼板、腹板、下翼板拼焊成工字形结构（图1），该结构的半挂车大梁组成方式为整体连续焊接成型，焊道多，加工较费时且能源消耗大，焊接过程中产生高温，破坏了板材的原有强度，导致纵梁（腹板）在焊接过程中变形，由于由钢板制作，重量大。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种采用铝合金整体成型的、重量轻、强度高、有效地提高了大梁的承载能力强，并能够解决底板与大梁的搭接的半挂车大梁。
本实用新型的目的是用以下方式实现的：
本实用新型包括上翼板、腹板、下翼板，其特征是：上翼板、腹板和下翼板为工字形一体结构，在上翼板上部两端设有台阶，上翼板与腹板的连接处为大圆弧过渡，腹板的下部厚度增加，与腹板的上部为45°角过渡，腹板与下翼板的连接处为大圆弧过渡，下翼板的上表面是以腹板为对称的两个“U”字形面。
本实用新型的优点是：本实用新型的结构适合用铝合金材料整体挤压成型，整体重量轻，避免了焊接高温对板材强度的破坏，减少了焊接变形，有效的降低了能源消耗；减少了焊接工时，降低了生产成本，实现了半挂车轻量化的目标；根据大梁的受力特性，调整了各部位的结构，有效的提高了大梁的承载能力，同时解决了底板与大梁的搭接问题。
附图说明
图1是现有技术的半挂车大梁的结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图2，本实用新型包括上翼板1、腹板2、下翼板3，上翼板、腹板和下翼板为采用铝合金材料整体成型的工字形一体结构，在上翼板上部两端设有台阶4，可将半挂车底板搭在此处焊接；上翼板与腹板的连接处为大圆弧过渡，增加了大梁的强度。腹板的下部厚度增加，与腹板的上部为45°角过渡，腹板与下翼板的连接处为大圆弧过渡，增加了大梁的强度。下翼板的上表面5是以腹板为对称的两个“U”字形面，将下翼板的两端局部加厚，有效地提高了大梁的强度。
Claims (1)
1.一种半挂车大梁，包括上翼板、腹板、下翼板，其特征是：上翼板、腹板和下翼板为工字形一体结构，在上翼板上部两端设有台阶，上翼板与腹板的连接处为大圆弧过渡，腹板的下部厚度增加，与腹板的上部为45°角过渡，腹板与下翼板的连接处为大圆弧过渡，下翼板的上表面是以腹板为对称的两个“U”字形面。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106864597A (zh) * | 2017-03-31 | 2017-06-20 | 王文贵 | 半挂车大梁及半挂车 |
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2016
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