CN205706200U - 一种带有可升降式风能发电装置的电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种带有可升降式风能发电装置的电动汽车，包括车体，所述车体的内部设有内腔，所述内腔的顶部设有车盖，所述内腔的内部设有风能发电机，所述风能发电机的底部设有升降装置，所述风能发电机通过导线与风能控制器连接，所述风能控制器的底部设有常用电池，且风能控制器将风能转化后的电能通过导线储存在常用电池中，所述常用电池的底部设有备用电池，所述风能控制器的输出端与备用电池的输入端电性连接。该带有可升降式风能发电装置的电动汽车，采用升降装置来升降风能发电机，方便了电动汽车电能的采集，同时为风能发电机的使用提供保护，不使用时可以利用升降装置将风能发电机收回车体内腔。

Description

一种带有可升降式风能发电装置的电动汽车
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种带有可升降式风能发电装置的电动汽车。
背景技术
目前市场上的汽车种类有很多，而且大都是使用化石能源来为汽车提供动能，极大损耗了地球上有限的化石能源，还未环境带来了极大的污染，而且化石能源的需要加工后使用，运行成本较高，另外市场上的风能提供动能的电动汽车都是将风能发电机固定在汽车顶部，这会对后面行驶的车辆的视线造成干扰，而且在地理环境条件复杂的情况下无法为风能发电机提供安全保障，容易降低风能发电机的使用年限。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有可升降式风能发电装置的电动汽车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有可升降式风能发电装置的电动汽车，包括车体，所述车体的内部设有内腔，所述内腔的顶部设有车盖，所述内腔的内部设有风能发电机，所述风能发电机的底部设有升降装置，所述风能发电机通过导线与风能控制器连接，所述风能控制器的底部设有常用电池，且风能控制器将风能转化后的电能通过导线储存在常用电池中，所述常用电池的底部设有备用电池，所述风能控制器的输出端与备用电池的输入端电性连接。
优选的，所述升降装置包括基座，所述基座的顶部设置有第一剪刀撑，所述第一剪刀撑通过横向支撑杆与第二剪刀撑活动连接，所述第一剪刀撑上设置有伸缩杆，所述伸缩杆的自由端与第二剪刀撑连接，所述第二剪刀撑的顶部通过连接杆与升降板活动连接，所述升降板通过导线与电动汽车上的控 制器电连接。
优选的，所述风能发电机的数量设置为三个，且三个风能发电机等距离排列。
优选的，所述升降装置的数量设置为两个。
优选的，所述车盖设置为推拉式车盖。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有可升降式风能发电装置的电动汽车，采用升降装置来升降风能发电机，方便了电动汽车电能的采集，同时为风能发电机的使用提供保护，不使用时可以利用升降装置将风能发电机收回车体内腔，同时推拉式车盖方便风能发电机上升至车外，车主只需要在车内完成操作，方便车主使用，在有风时通过升降装置将风能发电机升到车顶，无风时通过升降装置将风能发电机收回车体内腔进行保护，从而提高了风能发电机的使用年限，通过备用电池的设置，在为常用电池充电的同时也为备用电池充电，即使在无风的情况下也能够为电动汽车提供充足的动力。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型升降装置的结构示意图；
图3为本实用新型结构俯视图。
图中：1车体、2内腔、3车盖、4风能发电机、5升降装置、51基座、52第一剪刀撑、53横向支撑、54第二剪刀撑、55伸缩杆、56连接杆、57升降板、6风能控制器、7常用电池、8备用电池。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通 技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有可升降式风能发电装置的电动汽车，包括车体1，车体1的内部设有内腔2，内腔2的顶部设有车盖3，车盖3设置为推拉式车盖，内腔2的内部设有风能发电机4，风能发电机4的数量设置为三个，且三个风能发电机4等距离排列，风能发电机4的底部设有升降装置5，升降装置5的数量设置为两个，升降装置5包括基座51，基座51的顶部设置有第一剪刀撑52，第一剪刀撑52通过横向支撑杆53与第二剪刀撑54活动连接，第一剪刀撑52上设置有伸缩杆55，伸缩杆55的自由端与第二剪刀撑54连接，第二剪刀撑54的顶部通过连接杆56与升降板57活动连接，升降板57通过导线与电动汽车上的控制器电连接，采用升降装置5来升降风能发电机4，方便了电动汽车电能的采集，同时为风能发电机4的使用提供保护，不使用时可以利用升降装置5将风能发电机4收回车体1内腔2，同时推拉式车盖3方便风能发电机4上升至车外，车主只需要在车内完成操作，方便车主使用，在有风时通过升降装置5将风能发电机4升到车顶，无风时通过升降装置5将风能发电机4收回车体1内腔2进行保护，从而提高了风能发电机的使用年限，风能发电机4通过导线与风能控制器6连接，风能控制器6的底部设有常用电池7，风能控制器6通过电流处理将电流的输出电压稳定在14V，可以减小电动机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是可以降低逆变器的成本，且风能控制器6将风能转化后的电能通过导线储存在常用电池7中，常用电池7的底部设有备用电池8，风能控制器6的输出端与备用电池8的输入端电性连接，通过备用电池8的设置，在为常用电池7充电的同时也为备用电池8充电，即使在无风的情况下也能够为电动汽车提供充足的动力。
工作原理：当电动汽车需要充电时，将电动汽车车顶部的推拉式车盖3 往前拉，通过控制器6来操作升降装置5，将电动汽车内腔2里的风能发电机4升到车顶，通过风力的吹动来带动扇叶的转动，风能发电机4产生的电流通过导线传递到风能控制器6，风能控制器6通过电流处理将电流的输出电压稳定在14V，可以减小电动机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是可以降低逆变器的成本，将转换后的电能储存在常用电池7和备用电池8当中，在无风和常用电池7电量不足的情况下，通过控制器启动备用电池8为电动汽车提供动能，当不使用风能发电机4的时候，通过控制器操作升降装置5将风能发电机4收回电动汽车的内腔2，将推拉式车盖3往车后面推关闭车盖3，对风能发电机4起到保护作用，也不会影响后面汽车的视线。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种带有可升降式风能发电装置的电动汽车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的内部设有内腔(2)，所述内腔(2)的顶部设有车盖(3)，所述内腔(2)的内部设有风能发电机(4)，所述风能发电机(4)的底部设有升降装置(5)，所述风能发电机(4)通过导线与风能控制器(6)连接，所述风能控制器(6)的底部设有常用电池(7)，且风能控制器(6)将风能转化后的电能通过导线储存在常用电池(7)中，所述常用电池(7)的底部设有备用电池(8)，所述风能控制器(6)的输出端与备用电池(8)的输入端电性连接；所述升降装置(5)包括基座(51)，所述基座(51)的顶部设置有第一剪刀撑(52)，所述第一剪刀撑(52)通过横向支撑杆(53)与第二剪刀撑(54)活动连接，所述第一剪刀撑(52)上设置有伸缩杆(55)，所述伸缩杆(55)的自由端与第二剪刀撑(54)连接，所述第二剪刀撑(54)的顶部通过连接杆(56)与升降板(57)活动连接，所述升降板(57)通过导线与电动汽车上的控制器电连接；所述风能发电机(4)的数量设置为三个，且三个风能发电机(4)等距离排列；所述升降装置(5)的数量设置为两个；所述车盖(3)设置为推拉式车盖。
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