CN205652026U - 电动汽车及其低速行驶时的行人提醒装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置和具有其的电动汽车。其中，行人提醒装置包括：用以接收用户指令的指令接收组件；车速检测器，用以检测电动汽车的车速；提醒组件，用以发出行人提醒信息；控制器，控制器分别与指令接收组件、车速检测器和提醒组件相连，控制器在接收到自动提醒指令时判断电动汽车的车速是否低于预设车速，并在电动汽车的车速低于预设车速时控制提醒组件发出行人提醒信息。该装置可以在电动汽车的车速低于预设车速时，通过提醒组件发出行人提醒信息，以对行人进行提醒，从而减少了潜在交通事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置和具有其的电动汽车。
背景技术
目前，电动汽车因其环保节能、轻便安全等特点，使得国家对电动汽车的鼓励和政策支持达到了前所未有的力度，电动汽车也迎来了其蓬勃发展的时期。
然而，由于电动汽车主要以电力为动力来源，没有传统汽车中发动机产生的噪声，运行时非常安静，因此电动汽车在行驶时会对行人、非机动车驾驶人、盲人以及有视觉或听觉障碍的人构成一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置，该装置可以在电动汽车的车速低于预设车速时，发出行人提醒信息，以对行人进行提醒，从而减少了潜在交通事故的发生。
本实用新型的另一个目的在于提出一种电动汽车。
为达到上述目的，本实用新型第一方面提出了一种用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置，包括：用以接收用户指令的指令接收组件，其中，所述用户指令包括自动提醒指令；车速检测器，所述车速检测器用以检测电动汽车的车速；提醒组件，所述提醒组件用以发出行人提醒信息；控制器，所述控制器分别与所述指令接收组件、所述车速检测器和所述提醒组件相连，所述控制器在接收到所述自动提醒指令时判断所述电动汽车的车速是否低于预设车速，并在所述电动汽车的车速低于预设车速时控制所述提醒组件发出行人提醒信息。
根据本实用新型的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置，控制器在接收到自动提醒指令时判断电动汽车的车速是否低于预设车速，并在电动汽车的车速低于预设车速时控制提醒组件发出行人提醒信息，以对行人进行提醒，从而减少了潜在交通事故的发生。
进一步地，所述用户指令还包括手动提醒指令，所述控制器在接收到所述手动提醒指令时控制所述提醒组件直接发出行人提醒信息。
具体地，控制器为所述电动汽车的整车控制器。
具体地，所述提醒组件包括扬声器和与所述扬声器相连的驱动单元，所述驱动单元与所述控制器相连，所述驱动单元在所述控制器的控制下驱动所述扬声器发出语音播报。
具体地，所述指令接收组件设置在所述电动汽车的中控台。
进一步，所述指令接收组件由触控按键构成。
为达到上述目的，本实用新型另一方面提出了一种电动汽车，其包括上述的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置。
本实用新型的电动汽车，通过上述的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置，可以在电动汽车的车速低于预设车速时，发出行人提醒信息，以对行人进行提醒，从而减少了潜在交通事故的发生。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，
图1是根据本实用新型一个实施例的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置的方框示意图；
图2是根据本实用新型另一个实施例的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置的方框示意图；以及
图3是根据本实用新型一个具体示例的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置的工作流程图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考附图描述本实用新型实施例的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置及具有其的电动汽车。
图1是根据本实用新型一个实施例的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置的方框示意图。如图1所示，该行人提醒装置包括：指令接收组件10、车速检测器20、提醒组件30和控制器40。
其中，指令接收组件10用以接收用户指令，用户指令包括自动提醒指令。车速检测器20用以检测电动汽车的车速。提醒组件30用以发出行人提醒信息。控制器40分别与指令接收组件10、车速检测器20和提醒组件30相连，控制器40在接收到自动提醒指令时判断电动汽车的车速是否低于预设车速，并在电动汽车的车速低于预设车速时控制提醒组件发出行人提醒信息。其中，预设车速可以根据实际情况设定，例如预设车速可默认为20km/h。
在本实用新型的一个实施例中，指令接收组件10可以设置在电动汽车的中控台，指令接收组件10可以由触控按键构成，具体这里不做限制。
具体地，用户可以通过电动汽车的中控台上的指令接收组件10的触控按键发出自动提醒指令。控制器40在接收到自动提醒指令后，运行电动汽车的自动提醒功能。在电动汽车启动后，车速检测器20实时检测电动汽车的车速，控制器40判断电动汽车的车速是否低于20km/h，如果判断车速低于20km/h，则控制器40控制提醒组件30发出行人提醒信息，以对行人进行提醒，从而减少了潜在交通事故的发生。
为提高用户的使用体验，根据本实用新型的一个实施例，用户指令还包括手动提醒指令，控制器40在接收到手动提醒指令时控制提醒组件30直接发出行人提醒信息。
具体地，当用户不需要使用自动提醒功能时，例如当电动汽车进入住宅区时，为防止扰民，用户可以在电动汽车的中控台关闭自动提醒功能，控制器40在接收到用户的关闭指令后，控制电动汽车停止运行自动提醒功能。而当用户再次需要对行人进行提醒时，用户可以通过电动汽车中控台上的指令接收组件10的触控按键打开手动提醒功能，发出手动提醒指令至控制器40，控制器40在接收到手动提醒指令时控制提醒组件10直接发出行人提醒信息，以对行人进行提醒，在提高用户使用体验同时，减少了潜在交通事故的发生。
根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，提醒组件30包括扬声器301和与扬声器相连的驱动单元302，驱动单元302与控制器40相连，驱动单元302在控制器40的控制下驱动扬声器301发出语音播报。
也就是说，在电动汽车发出行人提醒信息时，控制器40控制驱动单元302使其驱动扬声器301发出语音播报，以对行人进行提醒。由于扬声器301的声音比较小，而且语音播放声音柔和，因此在对行人近距离提醒时，不会让行人收到惊吓，同时通过对行人提醒，有效减少了交通事故的发生。
在本实用新型实施例中，控制器40可以但不限于为电动汽车的整车控制器，其他任何能实现同等功能的控制模块同样适用。
图3是根据本实用新型一个具体示例的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置的工作流程图。如图3所示，该行人提醒装置的工作过程可以包括以下步骤：
S1，用户通过电动汽车的中控台上的指令接收组件的触控按键发出自动提醒指令。
S2，整车控制器接收自动提醒指令，并打开电动汽车的自动提醒功能。
S3，在电动汽车启动后，车速检测器实时检测电动汽车的车速，整车控制器判断电动汽车的车速是否低于20km/h。
S4，如果判断车速低于20km/h，整车控制器控制驱动单元驱动扬声器发出语音播报。
S5，当用户不需要使用自动提醒功能时，在电动汽车的中控台关闭自动提醒功能。
S6，当用户再次需要对行人进行提醒时，通过电动汽车的中控台上的手动提醒开关打开手动提醒功能，发出手动提醒指令，整车控制器控制驱动单元驱动扬声器发出语音播报。
需要说明的是，本实用新型实施例的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置同样适用于混合动力汽车。
根据本实用新型的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置，控制器在接收到自动提醒指令时判断电动汽车的车速是否低于预设车速，并在电动汽车的车速低于预设车速时控制提醒组件发出行人提醒信息，以对行人进行提醒，从而减少了潜在交通事故的发生。
此外，本实用新型还提出了一种电动汽车，其包括上述的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置。
本实用新型的电动汽车，通过上述的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置，可以在电动汽车的车速低于预设车速时，发出行人提醒信息，以对行人进行提醒，从而减少了潜在交通事故的发生。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (7)
1.一种用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置，其特征在于，包括：
用以接收用户指令的指令接收组件，其中，所述用户指令包括自动提醒指令；
车速检测器，所述车速检测器用以检测电动汽车的车速；
提醒组件，所述提醒组件用以发出行人提醒信息；
控制器，所述控制器分别与所述指令接收组件、所述车速检测器和所述提醒组件相连，所述控制器在接收到所述自动提醒指令时判断所述电动汽车的车速是否低于预设车速，并在所述电动汽车的车速低于预设车速时控制所述提醒组件发出行人提醒信息。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置，其特征在于，所述用户指令还包括手动提醒指令，所述控制器在接收到所述手动提醒指令时控制所述提醒组件直接发出行人提醒信息。
3.根据权利要求1或2所述的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置，其特征在于，所述控制器为所述电动汽车的整车控制器。
4.根据权利要求1所述的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置，其特征在于，所述提醒组件包括扬声器和与所述扬声器相连的驱动单元，所述驱动单元与所述控制器相连，所述驱动单元在所述控制器的控制下驱动所述扬声器发出语音播报。
5.根据权利要求1所述的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置，其特征在于，所述指令接收组件设置在所述电动汽车的中控台。
6.根据权利要求5所述的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置，其特征在于，所述指令接收组件由触控按键构成。
7.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-6中任一项所述的用于电动汽车低速行驶时的行人提醒装置。
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| CN201620470167.9U CN205652026U (zh) | 2016-05-20 | 2016-05-20 | 电动汽车及其低速行驶时的行人提醒装置 |
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| CN110816400A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-02-21 | 浙江合众新能源汽车有限公司 | 一种电动汽车行驶提示音的***及提示方法 |
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