CN205631172U - 改良式轮胎硫化胶囊 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改良式轮胎硫化胶囊，涉及轮胎加工工艺领域。它包括胶囊体，胶囊体的上下两端分别设置有与胶囊体边缘密封连接的上钢套与下钢套；上钢套同轴密封配合有支撑轴；其特征在于：在胶囊体内部，支撑轴上设置有支架，支架上固定有充气囊，充气囊底部连通有导气管；导气管穿过下钢套，且导气管的外表面与下钢套密封配合，导气管的另一端连通有充气装置。本实用新型的有益效果是：使用时，将胎坯放置在装置上，从进气通道输入定型蒸汽，胶囊体膨胀后，启动电机，电机带动凸轮转动，进而通过活塞缸周期性的对充气囊充放气，使胶囊体振动，从而将夹在胶囊体与胎坯之间的气体排出，提高了轮胎成型的合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎加工工艺技术领域。
背景技术
通常，充气式橡胶轮胎的外胎是通过在模压机中利用生橡胶在适当温度下所具有的流延性能，填充模具并在适当的稳定压力在合理的时间内部分硫化得到轮胎生胎。生胎再在内部具有适当压力高温流体的硫化胶囊的高压下，紧靠到外部模具的内表面，再经过定型，并在合理的温度压力调节下适当硫化，得到具有特定强度和韧性的橡胶轮胎产品。
而在硫化胶囊对胎坯定型的过程中，常常因为硫化胶囊与胎坯内壁内留有空气泡，导致定型后的轮胎厚度不均，从而导致成品率的下降，这严重影响了后续工作的进行。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种改良式轮胎硫化胶囊。使用时，将胎坯放置在装置上，从进气通道输入定型蒸汽，胶囊体膨胀后，启动电机，电机带动凸轮转动，进而通过活塞缸周期性的对充气囊充放气，使胶囊体振动，从而将夹在胶囊体与胎坯之间的气体排出，提高了轮胎成型的合格率。
本实用新型采用的技术方案是：提供一种改良式轮胎硫化胶囊，包括胶囊体，胶囊体的上下两端分别设置有与胶囊体边缘密封连接的上钢套与下钢套；上钢套同轴密封配合有支撑轴，下钢套设置有进气通道；其特征在于：在胶囊体内部，支撑轴上设置有支架，支架上固定有充气囊，充气囊底部连通有导气管；导气管穿过下钢套，且导气管的外表面与下钢套密封配合，导气管的另一端连通有充气装置；所述充气装置包括：活塞缸，与活塞缸滑动且密封配合的活塞，电机，活塞的柄摩擦配合有凸轮，凸轮与电机的输出端连接，导气管与活塞缸连通。
进一步优化本技术方案，改良式轮胎硫化胶囊的胶囊体外表面设置有由胎冠到胎肩再到胎侧的凹槽，凹槽由胎肩到胎侧逐渐变宽。
进一步优化本技术方案，改良式轮胎硫化胶囊的胶囊体外表面在轮胎胎冠对应的位置上设置有环形槽。
本实用新型与传统硫化胶囊相比，其有益效果在于：1、使用时，将装置按照传统的硫化胶囊的操作顺序操作，通过下钢套的进气通道通入定型蒸汽，在胶囊体内部，设置有充气囊，充气囊底部连通有导气管；导气管穿过下钢套，且导气管的外表面与下钢套密封配合，导气管的另一端连通有充气装置，充气装置脉冲式地对充气囊进行充气和放气，间接性地对胶囊体进行加压和减压，使胶囊体内的高压气体高频持续地振动，使胎坯和胶囊体间的气泡通过持续的振动排出，避免了由于气泡的存在，使轮胎厚度不均，从而提高了轮胎定型的质量，为后续的其他的加工工序奠定了基础；2、胶囊体外表面设置有由胎冠到胎肩再到胎侧的凹槽，设置凹槽可以使气泡在振动的作用下更顺利地排出，凹槽由胎肩到胎侧逐渐变宽，公知的流体从窄径流向宽径更容易，故由胎肩到胎冠逐渐变宽的凹槽更加适合气泡的排出； 3、胶囊体外表面在轮胎胎冠对应的位置上设置有环形槽，环形槽将所有的凹槽连通起来，使气泡的流动更加顺畅，更有利于气泡的排出。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的胶囊体结构示意图；
图中，1、胶囊体；2、上钢套；3、支撑轴；4、充气囊；5、凸轮；6、电机；7、活塞；8、活塞缸；9、导气管；10、支架；11、进气通道；12、下钢套；13、凹槽；14、环形槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1，图2所示，改良式轮胎硫化胶囊，包括胶囊体1，胶囊体1的上下两端分别设置有与胶囊体1边缘密封连接的上钢套2与下钢套12；上钢套2同轴密封配合有支撑轴3，下钢套12设置有进气通道11；其特征在于：在胶囊体1内部，支撑轴3上设置有支架10，支架10上固定有充气囊4，充气囊4底部连通有导气管9；导气管9穿过下钢套12，且导气管9的外表面与下钢套12密封配合，导气管9的另一端连通有充气装置；所述充气装置包括：活塞缸8，与活塞缸8滑动且密封配合的活塞7，电机6，活塞7的柄摩擦配合有凸轮5，凸轮5与电机6的输出端连接，导气管9与活塞缸8连通；胶囊体1外表面设置有由胎冠到胎肩再到胎侧的凹槽13，凹槽13由胎肩到胎侧逐渐变宽；胶囊体1外表面在轮胎胎冠对应的位置上设置有环形槽14。
使用时，与传统的硫化胶囊使用方法类似，将轮胎胎坯套过支撑轴3放置在硫化胶囊上，将定型蒸汽从下钢套12的进气通道11通入，使胶囊体1在轮胎胎坯内膨胀，促使轮胎定型；待胶囊体1完全膨胀后，在胶囊体1内压强的作用下，充气囊4处于体积最小的状态，活塞缸8也处于容量最大的状态，这时启动电机6，电机6驱动凸轮5转动，凸轮5压迫活塞缸8对充气囊4充气，使胶囊内压强升高，而当凸轮5转到小半径位置时，充气囊4在胶囊体1内压强的作用下，体积再次缩小，从而实现活塞缸8脉冲式地对充气囊4进行充气和放气，胶囊体1内的压强周期性的变大和变小，气体持续的振动，从而带动胶囊体1一起振动，胶囊体1表面设置有凹槽13和环形槽14，夹在胶囊体1和胎坯之间的气体在胶囊体1的振动下，从凹槽13和环形槽14中顺利的排出，解决了因为胶囊体1和胎坯之间夹在有气体，而造成的轮胎胎面厚度不均的问题。本实用新型中的蒸汽释放装置，锁紧装置，硫化胶囊等均与传统的装置类似，因本实用新型重点解决气泡的排出的问题，故在附图中并未体现其他装置，但这并不代表没有其他上述装置。
本实用新型在使用过程中应注意：本实用型行中的凹槽13和环形槽14在实际的生产过程中，可能与附图中的比例并不一致，为了保证良好的气体流通性，又不影响胎坯内表面的质量，生产时应根据胎坯的材料性质来合理的选择凹槽13和环形槽14的尺寸；本实用新型中的胶囊体1应注意其外表面的保洁，避免有污物堵住凹槽13和环形槽14，影响装置的使用。
Claims (3)
1.一种改良式轮胎硫化胶囊，包括胶囊体（1），胶囊体（1）的上下两端分别设置有与胶囊体（1）边缘密封连接的上钢套（2）与下钢套（12）；上钢套（2）同轴密封配合有支撑轴（3），下钢套（12）设置有进气通道（11）；其特征在于：在胶囊体（1）内部，支撑轴（3）上设置有支架（10），支架（10）上固定有充气囊（4），充气囊（4）底部连通有导气管（9）；导气管（9）穿过下钢套（12），且导气管（9）的外表面与下钢套（12）密封配合，导气管（9）的另一端连通有充气装置；所述充气装置包括：活塞缸（8），与活塞缸（8）滑动且密封配合的活塞（7），电机（6），活塞（7）的柄摩擦配合有凸轮（5），凸轮（5）与电机（6）的输出端连接，导气管（9）与活塞缸（8）连通。
2.根据权利要求1所述的改良式轮胎硫化胶囊，其特征在于：胶囊体（1）外表面设置有由胎冠到胎肩再到胎侧的凹槽（13），凹槽（13）由胎肩到胎侧逐渐变宽。
3.根据权利要求1所述的改良式轮胎硫化胶囊，其特征在于：胶囊体（1）外表面在轮胎胎冠对应的位置上设置有环形槽（14）。
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