CN205614008U - 汽车座框骨架后横管翻铆夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车座框骨架后横管翻铆夹具，包括底座，底座上设有用于支撑后横管的固定支撑块和活动支撑块，活动支撑块连接有第一直线伸缩装置，第一直线伸缩装置带动活动支撑块沿后横管长度方向伸缩，采用本实用新型的当后横管长度发生变化时可通过调节活动支撑块和固定支撑块之间的间距来调整后横管夹持装置的长度，从而使该翻铆夹具可以适应不同长度的后横管，大大加大了该翻铆夹具的适用范围，减少了夹具的使用量，有效降低了企业的生产成本，同时活动支撑块和扩展垫块的移动均由气缸控制，整个翻铆夹具机械化程度高，布局合理，结构紧凑。

Description

汽车座框骨架后横管翻铆夹具

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备，具体一种涉及汽车座框骨架后横管翻铆夹具。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车零件翻边结构的产品结构越来越多，对于零件需要进行旋铆的结构也随之增多，常规对汽车零件的旋铆，都是通过各种各样的旋铆夹具配合旋铆机来完成的，在汽车座框骨架加工过程中根据翻铆零部件的形状、翻铆要求等，往往需要用到多种旋铆夹具，如后横管和侧板翻铆夹具便是汽车座框骨架加工中一种常用的夹具，传统的后此类夹具大都是一个夹具对应一个产品，当后横管尺寸发生变化时也需同时更换对应尺寸的夹具，这样既增加了生产成本，又加大了夹具管理员的管理难度。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种进行后横贯和侧板翻铆中可调节后横管夹持装置的长度以适应不同类型的汽车座框骨架的汽车座框骨架后横管翻铆夹具。

技术方案如下：一种汽车座框骨架后横管翻铆夹具，其关键在于：包括底座，所述底座上设有用于支撑后横管的固定支撑块和活动支撑块，所述活动支撑块连接有第一直线伸缩装置，该第一直线伸缩装置带动所述活动支撑块沿后横管长度方向伸缩。采用本技术方案当后横管长度发生变化时可通过调节活动支撑块和固定支撑块之间的间距来调整夹持后横管装置的长度，从而使该翻铆夹具可以适应不同长度的后横管，大大加大了该翻铆夹具的适用范围，减少了夹具的使用量，有效降低了企业的生产成本。

作为优选：在所述固定支撑块和活动支撑块之间设有扩展垫块，该扩展垫块连接有第二直线伸缩装置，该第二直线伸缩装置与所述第一直线伸缩装置的伸缩方向垂直。采用本设计通过改变扩展垫块的厚度就可以改变翻铆夹具的扩展长度，翻铆时，扩展垫块可承受沿后横管轴向的压力，因此加工时无需再依靠第一直线伸缩装置来维持翻铆夹具的扩展长度，大大减轻了第一直线伸缩装置的负荷。

与所述第一直线伸缩装置平行设有第一直线导向件，所述活动支撑块与该第一直线导向件连接。采用本方案移动活动支撑块时可通过第一直线导向件来确保活动支撑块沿直线移动，不会发生偏斜。

与所述第二直线伸缩装置平行设有第二直线导向件，所述扩展垫块与该第二直线导向件连接。采用本方案移动扩展垫块时可通过第二直线导向件来确保扩展垫块沿直线移动，不会发生偏斜。

上述第一直线伸缩装置为x向气缸，该x向气缸的缸筒固定安装在所述固定支撑块上，该x向气缸的活塞杆与所述活动支撑块连接。采用本方案通过气缸来移动活动支撑块，既省力又方便。

上述第一直线导向件包括至少一根x向导向杆，在所述固定支撑块上与所述x向导向杆对应开设有x向导向孔，所述x向导向杆的一端与所述活动支撑块固定连接，所述x向导向杆的另一端活动插接在所述x向导向孔内，所述第一直线伸缩装置伸缩时，所述x向导向杆沿所述x向导向孔直线滑动。采用本设计移动活动支撑块时x向导向杆在固定支撑块内部的x向导向孔内滑动，既可以确保x向导向杆移动方向不会发生偏移，同时x向导向杆又不占用额外的空间，整个设计结构紧凑。

上述第二直线伸缩装置为y向气缸，该y向气缸的缸筒固定安装在所述底座上，在所述扩展垫块上固定有滑动推块，所述y向气缸的活塞杆与所述滑动推块连接。采用本方案需要将扩展垫块卡入活动支撑块和固定支撑块之间时或将扩张垫块移除时可通过y向气缸带动滑动推块的移动进一步带动扩张垫块的移动，整个过程无需人工控制，机械化自动化程度高。

上述第二直线导向件包括至少一根y向导向杆，在所述底座上与所述y向导向杆对应开设有y向导向孔，所述y向导向杆的一端与所述滑动推块固定连接，所述y向导向杆的另一端活动插设在所述y向导向孔内，所述第二直线伸缩装置伸缩时，y向导向杆沿所述y向导向孔直线滑动。采用本设计移动扩展垫块时y向导向杆在底座内部的y向导向孔内滑动，既可以确保y向导向杆移动方向不会发生偏移，同时y向导向杆又不占用额外的空间，整个设计结构紧凑合理。

在所述固定支撑块、活动支撑块和扩展垫块的上表面分别设有后横管承接凹槽，该后横管承接凹槽的两端分别穿出所述固定支撑块和活动支撑块，翻铆时，后横管落在所述后横管承接凹槽内，在所述固定支撑块上方设有压紧块，该压紧块通过快速夹控制。采用本设计可将需加工的后横管放置在承接凹槽内，再利用压紧块压紧后横管，加工时后横管稳定性好，可有效确保翻铆质量。

上述后横管承接凹槽两端对应的所述固定支撑块和活动支撑块上分别设有配件支撑台阶，所述配件支撑台阶位于所述后横管承接凹槽穿出端的下方。采用本方案翻铆时可将相关配件抵靠在配件支撑台阶上，配件放置平稳，翻铆效果更好。

有益效果：采用本实用新型的当后横管长度发生变化时可通过调节活动支撑块和固定支撑块之间的间距来调整后横管夹持装置的长度，从而使该翻铆夹具可以适应不同长度的后横管，大大加大了该翻铆夹具的适用范围，减少了夹具的使用量，有效降低了企业的生产成本，同时活动支撑块和扩展垫块的移动均由气缸控制，整个翻铆夹具机械化程度高，布局合理，结构紧凑。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角立体结构示意图；

图2为本实用新型的第二视角立体结构示意图；

图3为图1的平面结构示意图；

图4为扩展垫块8移出固定支撑块3和移动支撑块5之间时的结构示意图；

图5为扩展垫块8移入固定支撑块3和移动支撑块5之间时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-图5所示，一种汽车座框骨架后横管翻铆夹具，包括底座2，所述底座2固定设置在底板1上，所述底座2上设有用于支撑后横管的固定支撑块3和活动支撑块5，所述活动支撑块5连接有第一直线伸缩装置11，该第一直线伸缩装置11带动所述活动支撑块5沿后横管长度方向伸缩。

与所述第一直线伸缩装置11平行设有第一直线导向件，所述活动支撑块5与该第一直线导向件连接，所述第一直线导向件包括两根x向导向杆4，两根所述x向导向杆4上下平行设置在所述活动支撑块5上，在所述固定支撑块3上与所述x向导向杆4对应开设有x向导向孔，所述x向导向杆4的一端与所述活动支撑块5固定连接，所述x向导向杆4的另一端活动插接在所述x向导向孔内，所述第一直线伸缩装置11伸缩时，所述x向导向杆4沿所述x向导向孔直线滑动，所述第一直线伸缩装置11为x向气缸，该x向气缸的缸筒固定安装在所述固定支撑块3上，优选地，所述x向气缸的缸筒固定安装在所述固定支撑块3的侧壁上，所述x向气缸的活塞杆与所述活动支撑块5连接。

在所述固定支撑块3和活动支撑块5之间设有扩展垫块8，该扩展垫块8连接有第二直线伸缩装置12，该第二直线伸缩装置12与所述第一直线伸缩装置11的伸缩方向垂直，与所述第二直线伸缩装置12平行设有第二直线导向件，所述扩展垫块8与该第二直线导向件连接，所述第二直线伸缩装置12为y向气缸，该y向气缸的缸筒固定安装在所述底座2上，优选地，所述底座2内沿y向设有气缸通孔，所述y向气缸的缸筒固定安装在所述气缸通孔内，在所述扩展垫块8上固定有滑动推块14，所述y向气缸的活塞杆与所述滑动推块14连接，所述第二直线导向件包括至少一根y向导向杆15，在所述底座2上与所述y向导向杆15对应开设有y向导向孔，所述y向导向杆15的一端与所述滑动推块14固定连接，所述y向导向杆15的另一端活动插设在所述y向导向孔内，所述第二直线伸缩装置12伸缩时，y向导向杆15沿所述y向导向孔直线滑动，所述y向导向杆15共两根，所述滑动推块14下部向两侧突出形成平衡臂，两根所述y向导向杆15分别与所述平衡臂固定连接。

在所述固定支撑块3、活动支撑块5和扩展垫块8的上表面分别设有后横管承接凹槽9，该后横管承接凹槽9的两端分别穿出所述固定支撑块3和活动支撑块5，所述后横管承接凹槽9两端对应的所述固定支撑块3和活动支撑块5上分别设有配件支撑台阶16，所述配件支撑台阶16位于所述后横管承接凹槽9穿出端的下方，翻铆时，后横管落在所述后横管承接凹槽9内，加工配件抵靠在配件支撑台阶16上，在所述固定支撑块3上方设有压紧块10，该压紧块10通过快速夹控制，该快速夹连接有气缸13，所述气缸13的活塞杆与所述快速夹的手柄固定连接。

所述后横管承接凹槽9的一侧沿其长度方向设有侧板支撑装置，该侧板支撑装置和所述气缸13分别位于所述后横管承接凹槽9长度方向的两侧，所述侧板支撑装置包括第一侧板支撑座6和第二侧板支撑座7，所述第一侧板支撑座6和第二侧板支撑座7上分别设有侧板凹槽，所述第一侧板支撑座6上的侧板凹槽宽度大于等于所述扩展垫块8厚度和待加工侧板厚度之和，所述配件支撑台阶16的台面沿其长度方向向所述第一侧板支撑座6或第二侧板支撑座7倾斜。

翻铆时，可将后横管放置在后横管承接凹槽9内，利用压紧块10将后横管压紧，将配件的一端放置在第一侧板支撑座6或第二侧板支撑座7上的侧板凹槽内，将配件的另一端抵靠在配件支撑台阶16上即可开始加工，当后横管长度较长时，可利用x向气缸来移动活动支撑块5，使其沿x向远离固定支撑块3，然后利用y向气缸带动滑动推块14，进而带动扩展垫块8沿y向运动，使扩展垫块8卡入活动支撑块5和固定支撑块3之间，然后再按常规操作来固定后横管和侧板并完成加工，如后横管长度较短时反之操作即可。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座框骨架后横管翻铆夹具，其特征在于：包括底座(2)，所述底座(2)上设有用于支撑后横管的固定支撑块(3)和活动支撑块(5)，所述活动支撑块(5)连接有第一直线伸缩装置(11)，该第一直线伸缩装置(11)带动所述活动支撑块(5)沿后横管长度方向伸缩。

2.根据权利要求1所述的汽车座框骨架后横管翻铆夹具，其特征在于：在所述固定支撑块(3)和活动支撑块(5)之间设有扩展垫块(8)，该扩展垫块(8)连接有第二直线伸缩装置(12)，该第二直线伸缩装置(12)与所述第一直线伸缩装置(11)的伸缩方向垂直。

3.根据权利要求1所述的汽车座框骨架后横管翻铆夹具，其特征在于：与所述第一直线伸缩装置(11)平行设有第一直线导向件，所述活动支撑块(5)与该第一直线导向件连接。

4.根据权利要求2所述的汽车座框骨架后横管翻铆夹具，其特征在于：与所述第二直线伸缩装置(12)平行设有第二直线导向件，所述扩展垫块(8)与该第二直线导向件连接。

5.根据权利要求1或3所述的汽车座框骨架后横管翻铆夹具，其特征在于：所述第一直线伸缩装置(11)为x向气缸，该x向气缸的缸筒固定安装在所述固定支撑块(3)上，该x向气缸的活塞杆与所述活动支撑块(5)连接。

6.根据权利要求3所述的汽车座框骨架后横管翻铆夹具，其特征在于：所述第一直线导向件包括至少一根x向导向杆(4)，在所述固定支撑块(3)上与所述x向导向杆(4)对应开设有x向导向孔，所述x向导向杆(4)的一端与所述活动支撑块(5)固定连接，所述x向导向杆(4)的另一端活动插接在所述x向导向孔内，所述第一直线伸缩装置(11)伸缩时，所述x向导向杆(4) 沿所述x向导向孔直线滑动。

7.根据权利要求4所述的汽车座框骨架后横管翻铆夹具，其特征在于：所述第二直线伸缩装置(12)为y向气缸，该y向气缸的缸筒固定安装在所述底座(2)上，在所述扩展垫块(8)上固定有滑动推块(14)，所述y向气缸的活塞杆与所述滑动推块(14)连接。

8.根据权利要求7所述的汽车座框骨架后横管翻铆夹具，其特征在于：所述第二直线导向件包括至少一根y向导向杆(15)，在所述底座(2)上与所述y向导向杆(15)对应开设有y向导向孔，所述y向导向杆(15)的一端与所述滑动推块(14)固定连接，所述y向导向杆(15)的另一端活动插设在所述y向导向孔内，所述第二直线伸缩装置(12)伸缩时，y向导向杆(15)沿所述y向导向孔直线滑动。

9.根据权利要求2、4、7或8所述的汽车座框骨架后横管翻铆夹具，其特征在于：在所述固定支撑块(3)、活动支撑块(5)和扩展垫块(8)的上表面分别设有后横管承接凹槽(9)，该后横管承接凹槽(9)的两端分别穿出所述固定支撑块(3)和活动支撑块(5)，翻铆时，后横管落在所述后横管承接凹槽(9)内，在所述固定支撑块(3)上方设有压紧块(10)，该压紧块(10)通过快速夹控制。

10.根据权利要求9所述的汽车座框骨架后横管翻铆夹具，其特征在于：所述后横管承接凹槽(9)两端对应的所述固定支撑块(3)和活动支撑块(5)上分别设有配件支撑台阶(16)，所述配件支撑台阶(16)位于所述后横管承接凹槽(9)穿出端的下方。