CN205603208U - 加油站二次油气回收装置 - Google Patents

Abstract

一种加油站二次油气回收装置，它包括通过同轴软管依次连接的油气回收加油枪、油气分离器、真空泵和输油泵；储油罐输出端通过输油泵与油气分离器相连，油气分离器供油端与油气回收加油枪输油端相连；油气回收加油枪的油气返回端与油气分离器相连，油气分离器的气相输出端通过真空泵与储油罐的气相返回端相连；输油泵与油气分离器之间设有流量计，流量计通过脉冲发生器与气液比控制板的脉冲信号采集端连接，气液比控制板的电机驱动模块与真空泵相连接，气液比控制板的通信模块与手持式气液比调节终端的通信端相连接。本装置能够实现加油气液比满足国家强制规定，具有低功耗、高度集成、性能稳定、不同油品油枪分别标定全局控制、兼容性强等特点。

Description

加油站二次油气回收装置

技术领域

本实用新型涉及环境保护及节能技术领域，具体地指一种加油站二次油气回收装置。

背景技术

汽油是一种极易挥发的轻质油品，在储存、装卸、运输、零售过程中，都会产生油气。挥发散逸到大气当中的油气，不仅对周边居民造成危害，污染周边环境，还存在着发生火灾***事故的潜在危险。加油站的油气产生主要有两个途径：一是油罐车向地下油罐卸汽油时和给机动车加汽油时的所谓“大呼吸”过程，二是油罐内油品体积和油气体积随气温升高而热胀时的所谓“小呼吸”过程，“大呼吸”过程的油气排放量远远超过“小呼吸”过程的排放量。

回收“大呼吸”过程产生的油气，主要包括两个过程，一次油气回收过程和二次油气回收过程。一次油气回收过程是油罐车向地下油罐卸汽油时，通过密闭连接的管路，将地下油罐置换出来的油气，收集进油罐车内的过程，二次油气回收过程是给机动车加汽油时，通过密闭连接的管路将油气收集到地下油罐内的过程。日本资源能源厅的调查报告显示，油罐车向加油站地下油罐卸油时，平均每卸1m³的汽油，汽油的蒸发损耗为1.08Kg，而加油机向机动车加油时，每加1m³的汽油，汽油的蒸发损耗为1.44Kg，对一座年销售量为1万吨的加油站，因油气排放的油品损耗达22.6吨。由此可见，二次油气的回收尤为重要，油气回收装置不仅可以降低油气污染，还可以减少油品损失，因此加油站安装油气回收装置，可谓兼顾环保与经济双重成效。为了减少和控制加油站排放油气对大气环境的污染，原国家环保总局于2007年发布实施了GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》，明确规定加油站在2015年前必须进行二次油气回收改造，即将给汽车加汽油时产生的油气收集进入埋地油罐，具体讲就是，将加油时汽车油箱中产生的油气以1.0～1.2倍于加油体积的量收集到地下储油罐中。因此，确保油气回收***的整体密闭性和回气量与加油量的比值(即气液比)在1.0～1.2范围内是二次油气回收***的关键。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种能够实现加油气液比满足国家强制规定，具有低功耗、高度集成、性能稳定、不同油品油枪分别标定全局控制、兼容性强、预留在线监测数据上传接口等特点的加油站二次油气回收装置。

为实现上述目的，本实用新型所设计的加油站二次油气回收装置，它包括通过同轴软管连接的油气回收加油枪、油气分离器、以及设置在每台加油机内的真空泵和输油泵；其特殊之处在于：所述输油泵的输入端与储油罐相连接，所述输油泵的输出端与油气分离器的输入端相连，所述油气分离器的供油端与油气回收加油枪的输油端相连；所述油气回收加油枪的油气返回端与油气分离器的油气返回端相连，所述油气分离器的气相输出端与真空泵的进气端相连，所述真空泵的出气端与储油罐的气相返回端相连；所述输油泵与油气分离器之间设置有流量计，所述流量计通过脉冲发生器的脉冲信号输出端与气液比控制板的脉冲信号采集端连接，所述气液比控制板的电机驱动模块与真空泵相连接，所述气液比控制板的通信模块与手持式气液比调节终端的通信端相连接。

优选地，所述油气回收加油枪与油气分离器之间的同轴软管上设置有拉断阀。这样，可以防止意外拉断，避免安全事故。

优选地，所述真空泵的进气端与出气端均设置有阻火器。这样，可强化传热，使火焰温度降到着火点以下，避免油气遇火星爆燃。

优选地，所述真空泵为滑片泵。由于滑片真空泵可以传输粘性和挥发性的液体，相比同等的泵功率更低，更适合低转速大流量的传输。

本实用新型的作用原理如下：所设计加油站二次油气回收装置设置在储油罐到加油枪之间，汽油由储油罐内通过输油同轴软管输送至油气回收加油枪，输送途中经过油气分离器将汽油中的油气部分分离出来由真空泵抽出，返回储油罐；油气回收加油枪将汽车油箱内的油气抽出，经过油气分离器，将气相返回到储油罐内；本装置利用真空泵作为辅助动力，真空泵分散设置在各加油机内，其转速通过气液比控制板实时调整，气液比控制板通过采集流量计及脉冲发生器实时汽油流速并通过修正系数调整真空泵的转速从而实现控制加油过程中的气液比，保证符合国家标准；同时，由于每台加油机内都设置有真空泵，均可针对不同油品分别调整每把加油枪对应的的真空泵转速，并且可以通过手持式气液比调节终端同时调整同一加油机不同加油枪的流速，使两把加油枪加油过程均符合1.0～1.2的气液比要求。

本实用新型的优点主要体现在以下几方面：

1、高度集成、性能稳定。真空泵电机控制驱动部分与气液比控制部分高度集成为一体，减少了不同控制主板之间的接线工作，降低了故障率，稳定性大大提高；

2、不同油品油枪气液比的单独控制。在同一套单泵双枪二次油气回收***中，一旦两把枪属于不同油品且加油时流速不同时，由于管道长度、油罐背压等情况的不同，同时满足两把枪的气液比回收控制较为困难。本实用新型采用的气液比控制策略，可分别对单泵双枪中每一把枪的气液比进行微调，保证双枪在不同油品及不同流速下的回收气液比，而且单泵双枪的气液比分别单独控制，互不影响，保证气液比控制的精度以及稳定性；

3、低功耗设计。本装置采用滑片泵，并在控制上采用变速模式和智能控制，将运行功率减至最低，极大降低了二次油气回收***的能耗；

4、兼容性强、预留在线监测数据接口。气液比控制板兼容各主流厂家流量信号，通用性强；气液比控制板预留气液比存储空间及通信接口，能够将气液比参数上传至站控***，实时监控油气回收量，极大地减少了加油站新增油气回收在线监测***的改制工作量及成本；

5、手持式气液比调整终端、操作简便。采用手持式气液比调整终端，与气液比控制板通过串口线连接，现场操作简单、方便，可快速对加油枪的气液比进行现场调整。

附图说明

图1是本实用新型加油站二次油气回收装置的连接结构示意图。

图2为本实用新型不同油品油枪气液比的单独控制流程示意图。

图中：油气回收加油枪1；同轴软管2；油气分离器3；真空泵4；输油泵5；储油罐6；流量计7；脉冲发生器8；气液比控制板9；手持式气液比调节终端10；拉断阀11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1～2中所示的加油站二次油气回收装置，它包括通过同轴软管2连接的油气回收加油枪1、油气分离器3、以及设置在每个加油机内的真空泵4和输油泵5；输油泵5的输入端与储油罐6相连，输油泵5的输出端与油气分离器3的液相端相连，油气分离器3的供油端与油气回收加油枪1的输油端相连，并且两者间的同轴软管2上设置有拉断阀11；油气回收加油枪1的油气返回端与油气分离器3的气相端相连，油气分离器3的气相输出端与真空泵4的进气端相连，真空泵4的出气端与储油罐6的气相返回端相连；输油泵5与油气分离器3之间设置有流量计7，流量计7通过脉冲发生器8的脉冲信号输出端与气液比控制板9的脉冲信号采集端连接，所述气液比控制板9的电机驱动模块与真空泵4相连接，所述气液比控制板9的通信模块与手持式气液比调节终端10的通信端相连接。本装置中真空泵4为滑片泵，其进气端与出气端均设置有阻火器。

本装置利用滑片式真空泵产生辅助动力，在加油运转时，通过回收加油枪1、同轴胶管2、油气分离器3、真空泵4将加油过程中汽车油箱内挥发的油气回收到储油罐6内。本装置中同轴胶管2为双通道胶管，其中外层通道为油路通道，输送汽油；而内部通道为气体通道，回收油气；管道拉断阀11采用双阀门结构，意外拉断后，可重新对接使用。油气分离器3是将同轴胶管2中混在油液中的气体分离出来，同时保证回收介质为气相。真空泵4为滑片泵，其进气端与出气端均设置有阻火器，真空泵4分散在各加油机内，其转速通过气液比控制板调整。气液比控制板输入信号为加油枪编码器的脉冲信号，所以首先需要采集加油枪脉冲信号，由于加油机流速信号是实时变化的，并且波动较大，为了提高控制的平稳性，对脉冲信号进行了滤波处理，得到平稳信号；然后根据脉冲信号周期计算出加油枪的流速，用该流速乘修正系数即得到需要的抽气速度修正系数可利用手持式气液比调节终端进行调整及设定。可实现不同油品油枪气液比的单独控制，可分别对单泵双枪中每一把枪的气液比进行调整。而同一加油机内也可能出现两把枪气路阻力相差较大的情况，因此针对两把枪都设计有标定系数，当两把枪同时加油运行时，可分别标定，最后将两枪数据叠加，利用泵的转速与抽气量对应曲线控制泵的运行，最终实现加油时气液回收比始终在1.00～1.20之间，符合国家标准GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》的要求。

Claims (4)

1.一种加油站二次油气回收装置，它包括通过同轴软管(2)连接的油气回收加油枪(1)、油气分离器(3)、以及设置在每台加油机内的真空泵(4)和输油泵(5)；其特征在于：所述输油泵(5)的输入端与储油罐(6)相连接，所述输油泵(5)的输出端与油气分离器(3)的液相端相连，所述油气分离器(3)的供油端与油气回收加油枪(1)的输油端相连；所述油气回收加油枪(1)的油气返回端与油气分离器(3)的气相端相连，所述油气分离器(3)的气相输出端与真空泵(4)的进气端相连，所述真空泵(4)的出气端与储油罐(6)的气相返回端相连；所述输油泵(5)与油气分离器(3)之间设置有流量计(7)，所述流量计(7)通过脉冲发生器(8)的脉冲信号输出端与气液比控制板(9)的脉冲信号采集端连接，所述气液比控制板(9)的电机驱动模块与真空泵(4)相连接，所述气液比控制板(9)的通信模块与手持式气液比调节终端(10)的通信端相连接。

2.根据权利要求1所述的加油站二次油气回收装置，其特征在于：所述油气回收加油枪(1)与油气分离器(3)之间的同轴软管(2)上设置有拉断阀(11)。

3.根据权利要求1所述的加油站二次油气回收装置，其特征在于：所述真空泵(4)的进气端与出气端均设置有阻火器。

4.根据权利要求1或2或3所述的加油站二次油气回收装置，其特征在于：所述真空泵(4)为滑片泵。