CN102589860A - 航空燃油附件综合测试*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种航空燃油附件综合测试***，该***包括电气控制柜、机械操纵台、综合泵站、流量比例测试台、气动测试***和燃油测试***，机械操纵台通过气动测试***与增压输油蓄气罐连接，综合泵站通过输油管路与燃油测试***连接，气动测试***通过气动管路与燃油测试***连接，流量比例测试台连接有压力加油联合测试油箱，电气控制柜分别与机械操纵台、综合泵站、流量比例测试台、气动测试***、燃油测试***、增压输油蓄气罐和压力加油联合测试油箱电连接。本发明能够完成一型飞机燃油***所有附件的性能测试，综合性高，维护方便，且结构紧凑，占地面积小，节约成本和使用经费，适应了航空装备保障部队野战条件下的特定使用环境和保障条件。

Description

航空燃油附件综合测试***

技术领域

本发明涉及的是一种综合测试***，具体涉及一种航空燃油附件综合测试***。

背景技术

燃油***是飞机的一个十分重要的***，其工作的好坏将直接影响飞机的飞行安全，而燃油***的功能是通过***中各附件的正常工作来实现的，因此燃油附件性能是否正常，将直接关系到整架飞机的飞行安全。因此，具备飞机燃油附件的综合检测能力，对燃油附件装机前进行性能检测并进行定期检测，保证其性能良好和工作可靠，就成为航空机务部队和飞机大修厂一项重要的的经常性工作。

目前，航空燃油附件生产研制厂、或研究所使用的燃油附件测试设备，存在以下缺点：一、结构分散，占地面积大，不易维护，设备造价很高；二、功能单一，一种测试设备往往仅能检测一种燃油附件，一型飞机所需的燃油附件测试设备过多，可能需要十几套甚至几十套，配备费用过高；三、燃油附件测试设备的自动化和智能化水平低，测试操作复杂，对测试人员的要求高。因此，现有燃油附件测试设备，不能适应航空部队修理厂野战条件下的特定使用环境和保障条件，造成航空装备保障部队缺乏燃油附件测试设备，从而不具备燃油附件的性能检测能力，附件的性能检测只能返厂进行，不仅费用高，而且周期长，严重影响了飞机的完好率和飞行安全。

发明内容

本发明的目的在于针对现有航空燃油附件在性能检测过程中存在的功能单一、占地面积大、测试操作复杂等上述问题，提供一种通用性强、综合性高、自动化的航空燃油附件综合测试***，该***完成飞机燃油***所有附件的各项性能测试，同时具有小型化、功能全、精度高、性能可靠、维护方便、操作简单、投资少的特点，能够满足航空部队修理厂的使用环境和保障条件，提高航空装备保障部队燃油附件的修理与检测能力，对提高飞机的完好率、确保飞行安全和提高部队战斗力具有重要意义。

本发明的技术方案为：一种航空燃油附件综合测试***，该***包括电气控制柜、机械操纵台、综合泵站、流量比例测试台、气动测试***和燃油测试***，机械操纵台连接有增压输油蓄气罐，机械操纵台通过气动测试***与增压输油蓄气罐连接，综合泵站通过输油管路与燃油测试***连接，为燃油测试***供油，气动测试***通过气动管路与燃油测试***连接，为燃油测试***供气，流量比例测试台连接有压力加油联合测试油箱，电气控制柜分别与机械操纵台、综合泵站、流量比例测试台、气动测试***、燃油测试***、增压输油蓄气罐和压力加油联合测试油箱电连接；燃油测试***包括压力加油联合测试***、燃油流量比例测试***和燃油加输油测试***，其中，压力加油联合测试***设置在压力加油联合测试油箱内，并通过输油管路穿过流量比例测试台与综合泵站连接，用于完成航空燃油附件中压力加油控制活门和油面控制器的流阻、活门启闭时间、电压和电流的性能测试，燃油流量比例测试***设置在流量比例测试台上，并分别通过气动管路、输油管路与气动测试***、综合泵站连接，用于完成航空燃油附件中流量比例器和组合式输油活门的每个入口流量、两个入口流量比、比例误差、阻力损失、活门开闭时间、电压和电流的性能测试，燃油加输油测试***设置在机械操纵台上，并分别通过气动管路、输油管路与增压输油蓄气罐、综合泵站连接，用于完成航空燃油附件中加输油控制活门和大流量燃油附件的流阻、加输油控制活门关闭时间、电压和电流的性能测试。

优选的是，燃油流量比例测试***包括安装在流量比例测试台内并由输油管路连接的浮子试验油箱和集油箱，连接浮子试验油箱和集油箱的输油管路上设置有放油电磁阀，浮子试验油箱通过输油管道与燃油附件连接，燃油附件通过输油管道分别与燃油加输油测试***和综合泵站，连接浮子试验油箱与燃油附件的输油管道上设置有进油电磁阀；浮子试验油箱内设置有前组端油浮子和机翼端磁浮子，前组端油浮子通过前组端控制管关闭电磁阀与燃油附件的控制腔相通，并与燃油附件之间设置有前组端控制管电接点压力表，机翼端磁浮子通过机翼端控制管关闭电磁阀与燃油附件的控制腔相通，并与燃油附件之间设置有机翼端控制管电接点压力表。

优选的是，连接燃油附件和综合泵站连接的输油管道上依次设置有油泵流量变送器、压力加油转换阀、机翼端压力加油测压转换阀，且连接有机翼端端进口压力变送器、机翼端进口压力表、出口压力变送器和出口压力表；连接燃油附件和燃油加输油测试***的输油管道上连接有前组端进口压力变送器和前组端进口压力表。

优选的是，燃油加输油测试***包括安装在机械操纵台内并由输油管路依次连接的左输油转换阀、压力压差测量组件和右输油转换阀，左输油转换阀和右输油转换阀均通过输油管路与综合泵站连接，连接左输油转换阀与综合泵站的输油管路上设置有增压空气转换阀，增压空气转换阀通过气动管路与增压输油蓄气罐连接；连接右输油转换阀与综合泵站的输油管路上依次设置有油泵流量变送器、输油/前组转换阀和回油调节转换阀。

优选的是，压力加油联合测试***包括泄压电磁阀、缓冲油箱、预检油浮子电磁阀和控制管电接点压力表，其中，泄压电磁阀、预检油浮子电磁阀和控制管电接点压力表设置在压力加油联合测试油箱的外壁上，缓冲油箱设置在压力加油联合测试油箱内，压力加油联合测试油箱通过一个回油回路与综合泵站的主油箱连接。

优选的是，燃油测试***还包括燃油静压测试***和燃油小流量测试***，燃油静压测试***和燃油小流量测试***均设置在机械操纵台内，机械操纵台内设置有集油箱和一组燃油泵组，集油箱分别与燃油小流量测试***和燃油静压测试***连接，为燃油小流量测试***和燃油静压测试***供油；燃油小流量测试***包括压力压差测量组件，压力压差测量组件通过管路连接在燃油附件，连接燃油附件和集油箱的输油管路上依次设置有油泵流量变送器和油泵伺服调节阀，连接燃油附件和燃油泵组的输油管路上连接有精油虑和油泵出口压力表；燃油泵组与集油箱之间通过安全泄压管路连接，安全泄压管路上设置有安全阀。

优选的是，综合泵站采用高架式双层结构，上层为主油箱，下层为泵站，泵站设置有三组燃油泵组；其中，第一组燃油泵组和第二组燃油泵组为供油泵组，主油箱通过输油管路和第一组燃油泵组与燃油加输油测试***连接，主油箱通过输油管路和第二组燃油泵组分别与压力加油联合测试***和燃油流量比例测试***连接，第三组燃油泵组为回油泵组，主油箱通过输油管路和回油泵组分别与压力加油联合测试***、燃油流量比例测试***和燃油加输油测试***连接。

优选的是，燃油测试***还包括电动离心泵测试***，该电动离心泵测试***与电气控制柜之间设置有中频电源控制台，电动离心泵测试***包括真空抽气部分和电动离心泵测试台，真空抽气部分通过气动管路与电动离心泵测试台的油箱连接，电动离心泵测试台的油箱可翻转式安装在电动离心泵测试台上，其中，真空抽气部分设置在中频电源控制台内，中频电源控制台、真空抽气部分和电动离心泵测试台分别与电气控制柜电连接。

优选的是，电气控制柜内设置有工控***，该工控***包括PLC控制器、触摸屏人机界面、模拟量输入输出模块和数字量输入输出模块，PLC控制器分别与触摸屏人机界面、模拟量输入输出模块和数字量输入输出模块连接，模拟量输入输出模块分别与燃油测试***的变送器和调节阀连接，数字量输入输出模块分别与燃油测试***的电磁阀连接。

优选的是，气动测试***包括气源部分、流量测试部分和增压输油气源部分，气源部分设置有五路供气管路，其中，三路供气管路与燃油附件连接，为燃油附件供气，并通过燃油附件与流量测试部分连接，一路供气管路通过减压器与燃油测试***的转换阀连接，为燃油测试***供气，一路供气管路通过增压输油气源部分与加输油燃油附件连接，为加输油燃油附件提供压力输油气源；三路燃油附件供气管路中，一路供气管路直接与燃油附件连接，为燃油附件供气，两路供气管路通过可调减压器与燃油附件连接，为燃油附件供气。

优选的是，所述的综合测试***还设置有燃油机械电气附件测试***，该***包括电压表、电流表、计时仪、继电器、控制开关、指示灯、电气插座，用于测试燃油普通机械电气附件的工作电压、工作电流、启闭时间、电动机构工作时间以及燃油和电气联合的性能测试。

优选的是，所述的综合测试***还设置有工具箱。

本发明的有益效果为：(1)本发明能够完成一型飞机燃油***所有附件的性能测试，具有高度的综合性，并且维护方便，结构紧凑，占地面积小，即减少了燃油附件测试设备的采购费用，又能适应航空装备保障部队野战条件下的特定使用环境和保障条件，节约使用保障经费；(2)工控***采用PLC和界面友好、操作简单的触摸屏作为人-机交互接口，完全实现燃油附件动态性能测试的自动化、智能化，减轻了工作强度和操作要求，并降低了对人员的要求；(3)通过更换工装夹具和升级测控***软件，可以承担其他机型功能类似的燃油附件的性能测试工作，具有很强的通用性，能够满足多机种保障的任务需求；(4)可同时进行多种燃油附件的性能测试，工作效率高；(5)电动离心泵测试台的翻转设计，即便于在测试前进行装配，在测试时真实再现电动离心泵的工作状况，又能够实现燃油的循环供给，从而缩小离心泵测试台油箱的体积，简化供油管路设计，并降低使用维护要求；(6)能够模拟电动离心泵的高空工作环境，使性能测试结果更准确。

附图说明

图1为本发明的航空燃油附件综合测试***的结构图；

图2为本发明的气动测试***原理图；

图3为本发明的燃油测试***原理图；

图4为本发明的燃油小流量测试***原理图；

图5为本发明的燃油加输油测试***原理图；

图6为本发明的燃油流量比例测试***原理图；

图7为本发明的压力加油联合测试***原理图；

图8为本发明的压力压差测量组件原理图。

其中，A-增压输油蓄气罐，B-综合泵站，C-主油箱，D-第一组燃油泵组，E-第二组燃油组油泵，F-回油泵组，I-流量比例测试台，J-压力加油联合测试油箱，K-电动离心泵测试台，L-中频电源控制台，M-电气控制柜，N-机械操纵台，P-压力压差测量组件，4-安全阀，5-回油调节转换阀，6-油泵伺服调节阀，7-精密油滤，8-增压空气转换阀，9-左输油转换阀，10-输油入口压力变送器，11-输油入口压力表，12-加/输油压差测试转换阀，19-压差变送器，20-压差计，25-油泵伺服调节阀，26-二级精密油滤，27-油泵流量变送器，28-压力加油转换阀，29-机翼端进口压力变送器，30-机翼端进口压力表，31-出口压力变送器，32-出口压力表，33-前组端进口压力变送器，34-前组端进口压力表，35-输油/前组转换阀，36-油泵流量变送器，37-右输油转换阀，38-输油出口压力变送器，39-输油出口压力表，40-机翼端/压力加油测压转换阀，41-泄压电磁阀，43-预检油浮子电磁阀，44-控制管电接点压力表，46-电子液位计，49-回油泵，54-浮子试验油箱，56-进油电磁阀，58-放油电磁阀，61-前组端控制管关闭电磁阀，62-机翼端控制管关闭电磁阀，63-前组端油浮子，64-机翼端磁浮子，70-集油箱，79-吸油滤，80-集油箱，84-手摇泵，85-单向阀，87-燃油静压2.5MPa压力表，88-燃油静压0.4MPa压力表开关，89-燃油静压0.4MPa压力表，90-燃油静压0.16MPa压力表开关，91-燃油静压0.16MPa压力表，94-燃油泵组，95-燃油附件，96-精油滤，99-油泵出口压力表，102-油泵流量变送器，103-油泵伺服调节阀，104-安全阀，105-增压输油蓄气罐减压器，107-增压输油蓄气罐压力变送器，108-增压输油蓄气罐压力表，110-指示压力表，111-安全阀，118-缓冲油箱，120-充气接头，123-5MPa减压阀，124-0.3MPa减压阀，125-5MPa供气开关，126-5MPa供气压力表，127-5MPa供气接头，128-5MPa放气开关，129-1.6MPa可调减压器，130-1.6MPa供气压力表开关，131-1.6MPa供气压力表，132-1.6MPa供气接头，133-0.4MPa供气压力表开关，134-0.4MPa供气压力表开关，135-1MPa可调减压器，136-1MPa供气压力表开关，137-1MPa供气压力表，138-1MPa供气接头，139-0.16MPa供气压力表，140-0.16MPa供气压力表开关，148-燃油附件出气接头，149-0.4MPa出气压力表，150-0.16MPa出气压力表开关，151-0.16MPa出气压力表，152-流量计放气开关，153-小流量计，154-大流量计，155-真空泵组，159-真空电气比例阀，161-油箱真空压力表，162-真空气瓶，163-真空排空电磁阀，168-油箱，169-燃油电动离心泵，170-燃油电动离心泵，172-离心泵出口压力变送器，173-离心泵流量变送器，174-离心泵伺服调节阀，175-离心泵电动截止阀，188-前组控制管电接点压力表，189-机翼控制管电接点压力表，192-燃油附件，193-燃油附件，194-燃油附件，195-燃油附件。

具体实施方式

下面结合附图说明本发明的具体实施方式：

请参照说明书附图，一种航空燃油附件综合测试***，该***包括电气控制柜M、机械操纵台N、综合泵站B、流量比例测试台I、气动测试***和燃油测试***，机械操纵台N连接有增压输油蓄气罐A，机械操纵台N通过气动测试***与增压输油蓄气罐A连接，综合泵站B通过输油管路与燃油测试***连接，为燃油测试***供油，气动测试***通过气动管路与燃油测试***连接，为燃油测试***供气，流量比例测试台I连接有压力加油联合测试油箱J，电气控制柜M分别与机械操纵台N、综合泵站B、流量比例测试台I、气动测试***、燃油测试***、增压输油蓄气罐A和压力加油联合测试油箱J电连接；燃油测试***包括压力加油联合测试***、燃油流量比例测试***和燃油加输油测试***，其中，压力加油联合测试***设置在压力加油联合测试油箱J内，并通过输油管路穿过流量比例测试台与综合泵站B连接，用于完成航空燃油附件中压力加油控制活门和油面控制器的流阻、活门启闭时间、电压和电流的性能测试，燃油流量比例测试***设置在流量比例测试台I上，并分别通过气动管路、输油管路与气动测试***、综合泵站B连接，用于完成航空燃油附件中流量比例器和组合式输油活门的每个入口流量、两个入口流量比、比例误差、阻力损失、活门开闭时间、电压和电流的性能测试，燃油加输油测试***设置在机械操纵台N上，并分别通过气动管路、输油管路与增压输油蓄气罐A、综合泵站B连接，用于完成航空燃油附件中加输油控制活门和大流量燃油附件的流阻、加输油控制活门关闭时间、电压和电流的性能测试。

燃油流量比例测试***包括安装在流量比例测试台I内并由输油管路连接的浮子试验油箱54和集油箱70，连接浮子试验油箱54和集油箱70的输油管路上设置有放油电磁阀58，浮子试验油箱54通过输油管道与燃油附件193连接，燃油附件193通过输油管道分别与燃油加输油测试***和综合泵站B，连接浮子试验油箱54与燃油附件193的输油管道上设置有进油电磁阀56；浮子试验油箱54内设置有前组端油浮子63和机翼端磁浮子64，前组端油浮子63通过前组端控制管关闭电磁阀61与燃油附件193的控制腔相通，并与燃油附件193之间设置有前组端控制管电接点压力表188，机翼端磁浮子64通过机翼端控制管关闭电磁阀62与燃油附件193的控制腔相通，并与燃油附件193之间设置有机翼端控制管电接点压力表189。连接燃油附件193和综合泵站连接的输油管道上依次设置有油泵流量变送器27、压力加油转换阀28、机翼端压力加油测压转换阀40，且连接有机翼端端进口压力变送器29、机翼端进口压力表30、出口压力变送器31和出口压力表32；连接燃油附件193和燃油加输油测试***的输油管道上连接有前组端进口压力变送器33和前组端进口压力表34。

燃油加输油测试***包括安装在机械操纵台N内并由输油管路依次连接的左输油转换阀9、压力压差测量组件P和右输油转换阀37，左输油转换阀9和右输油转换阀37均通过输油管路与综合泵站B连接，连接左输油转换阀9与综合泵站B的输油管路上设置有增压空气转换阀8，增压空气转换阀8通过气动管路与增压输油蓄气罐A连接；连接右输油转换阀37与综合泵站B的输油管路上依次设置有油泵流量变送器36、输油/前组转换阀35和回油调节转换阀5。

压力加油联合测试***包括泄压电磁阀41、缓冲油箱118、预检油浮子电磁阀43和控制管电接点压力表44，其中，泄压电磁阀41、预检油浮子电磁阀43和控制管电接点压力表44设置在压力加油联合测试油箱J的外壁上，缓冲油箱118设置在压力加油联合测试油箱J内，压力加油联合测试油箱J通过一个回油回路与综合泵站B的主油箱C连接。

燃油测试***还包括燃油静压测试***和燃油小流量测试***，燃油静压测试***和燃油小流量测试***均设置在机械操纵台N内，机械操纵台N内设置有集油箱80和一组燃油泵组94，集油箱80分别与燃油小流量测试***和燃油静压测试***连接，为燃油小流量测试***和燃油静压测试***供油；燃油小流量测试***包括压力压差测量组件P，压力压差测量组件P通过管路连接在燃油附件95，连接燃油附件95和集油箱80的输油管路上依次设置有油泵流量变送器102和油泵伺服调节阀103，连接燃油附件95和燃油泵组94的输油管路上连接有精油虑96和油泵出口压力表99；燃油泵组94与集油箱80之间通过安全泄压管路连接，安全泄压管路上设置有安全阀104。

综合泵站B采用高架式双层结构，上层为主油箱C，下层为泵站，泵站设置有三组燃油泵组；其中，第一组燃油泵组D和第二组燃油泵组E为供油泵组，主油箱C通过输油管路和第一组燃油泵组D与燃油加输油测试***连接，主油箱C通过输油管路和第二组燃油泵组E分别与压力加油联合测试***和燃油流量比例测试***连接，第三组燃油泵组为回油泵组F，主油箱C通过输油管路和回油泵组F分别与压力加油联合测试***、燃油流量比例测试***和燃油加输油测试***连接。

燃油测试***还包括电动离心泵测试***，该电动离心泵测试***与电气控制柜M之间设置有中频电源控制台L，电动离心泵测试***包括真空抽气部分和电动离心泵测试台K，真空抽气部分通过气动管路与电动离心泵测试台K的油箱168连接，电动离心泵测试台K的油箱168可翻转式安装在电动离心泵测试台K上，其中，真空抽气部分设置在中频电源控制台L内，中频电源控制台L、真空抽气部分和电动离心泵测试台K分别与电气控制柜M电连接。

电气控制柜内设置有工控***，该工控***包括PLC控制器、触摸屏人机界面、模拟量输入输出模块和数字量输入输出模块，PLC控制器分别与触摸屏人机界面、模拟量输入输出模块和数字量输入输出模块连接，模拟量输入输出模块分别与燃油测试***的变送器和调节阀连接，数字量输入输出模块分别与燃油测试***的电磁阀连接。

气动测试***包括气源部分、流量测试部分和增压输油气源部分，气源部分设置有五路供气管路，其中，三路供气管路与燃油附件连接，为燃油附件供气，并通过燃油附件与流量测试部分连接，一路供气管路通过减压器与燃油测试***的转换阀连接，为燃油测试***供气，一路供气管路通过增压输油气源部分与加输油燃油附件连接，为加输油燃油附件提供压力输油气源；三路燃油附件供气管路中，一路供气管路直接与燃油附件连接，为燃油附件供气，两路供气管路通过可调减压器与燃油附件连接，为燃油附件供气。

综合测试***还设置有燃油机械电气附件测试***，该***包括电压表、电流表、计时仪、继电器、控制开关、指示灯、电气插座，用于测试燃油普通机械电气附件的工作电压、工作电流、启闭时间、电动机构工作时间以及燃油和电气联合的性能测试。

综合测试***还设置有工具箱。用于放置各种燃油附件、备件、技术资料、专用工具和夹具等。

工作原理：

如图2所示，气源部分使用机场标配压力为15MPa的地面压缩气瓶为工作气源，通过充气接头120接入***，由5MPa减压器123降压为5MPa后，分为五路：第一路经过5MPa供气开关125，通过5MPa供气接头127向燃油附件供气，供气压力由5MPa供气压力表126指示，由5MPa放气开关128进行放气；第二路到达1.6MPa可调减压器129，通过可调减压器129可调整为0～1.6MPa压力的气源，经1.6MPa供气压力表开关130和1.6MPa供气接头132，向燃油附件供气，供气压力由1.6MPa供气压力表131指示，当所需测试压力低于0.4MPa时，可打开0.4MPa供气压力表开关133，由0.4MPa供气压力表134指示压力，压力测量更加精确，通过逆时针拧转1.6MPa可调减压器129的手柄，可对1.6MPa供气管路放气；第三路到达1MPa可调减压器135，可调整为0～1MPa压力的气源，经1MPa供气压力表开关136和1MPa供气接头138，向燃油附件供气，供气压力由1MPa供气压力表137指示，当所需测试压力低于0.16MPa时，可打开0.16MPa供气压力表开关140，由0.16MPa供气压力表139指示压力，通过逆时针拧转1MPa可调减压器135的手柄，可对1MPa供气管路放气；第四路到达0.3MPa减压器124，压力降低为0.6MPa，用于向燃油测试***的7个转换阀提供工作动力源；第五路到达增压输油气源部分。流量测试部分对燃油附件进行常规的流量测试和出口动态压力测试，为适应较大的流量测试范围，设置了2个量程的直读式浮子流量计，分别是小流量计153，量程0～0.1m³/h，大流量计154，量程0.1～1m³/h，测试时根据附件入口压力要求，将测试燃油附件的进气口与压力源部分的1.6MPa供气接头132或1.0MPa供气接头138相连，根据流量测试要求，将被测燃油附件的出气口与燃油附件出气接头148或燃油附件出气接头165相连，向燃油附件供气，即可通过小流量计153或大流量计154测量流量，燃油附件出口动态压力由0.4MPa出气压力表149指示，若压力低于0.16MPa，可打开0.16MPa出气压力表开关150，由0.16MPa出气压力表151出气压力，由流量计放气开关152给流量测试管路放气。增压输油气源部分用于向加输油燃油附件提供压力输油的气源，由5MPa减压器123降压的气源到达增压输油蓄气罐减压器105后，压力降为飞机增压输油压力，经增压输油蓄气罐压力变送器107、增压输油蓄气罐压力表108气动管路给增压输油蓄气罐A充气，增压输油蓄气罐A上有指示压力表110和安全阀111。

如图3所示，进行燃油附件的静压测试时，使用手摇泵84经单向活门85给***提供一定压力的燃油，通过燃油静压调压开关调节燃油压力，以满足测试压力的要求；为满足不同压力测试分布要求，燃油静压2.5MPa压力表87量程为0～2.5MPa，燃油静压0.4MPa压力表89量程为0～0.4MPa，燃油静压0.16MPa压力表91量程为0～0.16MPa，燃油静压0.4MPa压力表89、燃油静压0.16MPa压力表91分别由燃油静压0.4MPa压力表开关88、燃油静压0.16MPa压力表90控制。

如图4所示，小流量燃油附件测试时，燃油泵组94经吸油滤79从机械操纵台集油箱80中抽油，由电气控制柜的变频器控制电动机的转速，以达到测试件的流量输入要求，同时由伺服调节阀103与变频器配合调定***的工作压力或流量。压力油液经精油滤96、油泵出口压力表99、被测燃油附件95、油泵流量变送器102，再从油泵伺服调节阀103流回集油箱80。在燃油泵组94的出口与集油箱80之间，设置有安全泄压管路，上有安全阀104，设定安全压力为0.35MPa，防止***过压。由压力压差测量组件P测量燃油附件95入口压力、出口压力和流阻。

如图5所示，加输油燃油附件测试时，第一组燃油泵组D，由电气控制柜的变频器控制电动机的转速，以达到测试燃油附件的流量输入要求，同时伺服调节阀6与变频器配合调定***的工作压力或流量。压力油液经精密油滤7、增压空气转换阀8、左输油转换阀9、被测燃油附件192、右输油转换阀37、第一组燃油泵组D的油泵流量变送器36、输油/前组转换阀35、回油调节转换阀5，再从伺服调节阀6、流回主油箱C。输油性能测试时，由压力压差测量组件P测量燃油附件192入口压力、出口压力和流阻；附件输油关闭时间测试时，增压空气转换阀8转换，切断供油油路，使增压输油蓄气罐A的供气管路与燃油附件192相通，此时给燃油附件192通电使其活门打开，增压输油蓄气罐A内的增压空气进入燃油附件192，燃油附件192内的电容感应到增压空气时，工控***控制燃油附件192断电，以此为计时起点，由第一组燃油泵组D的油泵流量变送器36测量管路流量，当流量为燃油附件192额定流量的10％，即视为关闭，工控***自动记录这一过程所测量到的时间，即为燃油附件192的关闭时间；加油性能测试时，左输油转换阀9、右输油转换阀37和压力压差测量组件P中的加/输油压差测试转换阀12同时换向，由压力压差测量组件P测量燃油附件192入口压力、出口压力和流阻。

如图6所示，燃油流量比例测试时，工控***自动控制输油/前组转换阀35转换，连通流量比例测试***的前组端输油管路，然后第一组燃油泵组D从主油箱C中抽油，由电气控制柜的变频器控制电动机的转速，以达到燃油附件193前组端的流量输入要求，压力油液一路通过回油调节转换阀5经第一组燃油泵组D的油泵伺服调节阀6回主油箱C，第一组燃油泵组D的油泵伺服调节阀6与变频器配合调定前组端输油管路的工作压力或流量；压力油液另一路经精密油滤7、增压空气转换阀8、左输油转换阀9、右输油转换阀37、第一组燃油泵组D的油泵流量变送器36、输油/前组转换阀35，到达燃油附件193的前组端进油口，由前组端进口压力表34和前组端进口压力变送器33采集并测量燃油附件193前组端进油口的压力。同时，第二组燃油泵组E从主油箱C中吸油，由电气控制柜的变频器控制电动机的转速，以达到燃油附件193机翼端的流量输入要求，压力油液一路通过第二组燃油泵组E的油泵伺服调节阀25回主油箱C，第二组燃油泵组E的油泵伺服调节阀25与变频器配合调定机翼端输油管路的工作压力或流量；压力油液另一路经过二级精密油滤26、第二组燃油泵组E的油泵流量变送器27、压力加油转换阀28，输到燃油附件193的机翼端进油口，由机翼端进口压力表30和机翼端进口压力变送器29测量并采集燃油附件193机翼端进油口的压力。由出口压力变送器31和出口压力表32采集并测量燃油附件193出油口的压力。燃油附件193前组端进油口的流量由第一组燃油泵组D的油泵流量变送器36测量并采集，机翼端进油口的流量由第二组燃油泵组E的油泵流量变送器27测量并采集。工控***接收压力变送器29、31、33的压力信号后，自动计算压力变送器29与压力变送器31之间的差值，压力变送器33与压力变送器31之间的差值，即为燃油附件193机翼端进油口到出油口的流阻和前组端进油口到出油口的流阻；将第二组燃油泵组E的油泵流量变送器27测量并采集的流量与第一组燃油泵组D的油泵流量变送器36测量并采集的流量相比，即为燃油附件193机翼端与前组端的输油比例。燃油附件193启闭时间测试：燃油附件193控制腔通过前组端控制管关闭电磁阀61与前组端油浮子63相通，浮子试验油箱54油面低于前组端油浮子63工作液面时，前组端油浮子63的活门打开，控制腔通过前组端油浮子63的活门泄压，燃油附件193的活门打开，燃油附件193处于输油状态；当浮子试验油箱54油面到达前组端油浮子63工作液面时，前组端油浮子63的活门开始关闭，控制腔开始加压，以前组控制管电接点压力表188接通为计时起点，燃油附件193的进油活门开始关闭，由第二组燃油泵组E的油泵流量变送器27测量并采集机翼端的流量，当流量降为额定流量的10％，视活门关闭，工控***自动记录这一过程所测量到的时间，即为燃油附件193的活门关闭时间；活门完全关闭后，浮子试验油箱54的放油电磁阀58通电，开始将浮子试验油箱54中的油液放入流量比例测试台I的集油箱70中，当液面低于前组端油浮子63的工作液面时，前组端油浮子63的活门开始打开，控制腔开始泄压，以前组控制管电接点压力表188接通为计时起点，燃油附件193的进油活门开始打开，由第二组燃油泵组E的油泵流量变送器27测量并采集机翼端的流量，当流量升为额定流量的80％，视活门打开，工控***自动记录这一过程所测量到的时间，即为燃油附件193的活门打开时间。磁浮子接通性能测试时，手动接通浮子试验油箱进油电磁阀56，浮子试验油箱54开始进油，当油面达到磁浮子64工作液面时，磁浮子工作指示灯燃亮，此时手动断开浮子试验油箱进油电磁阀56，记录浮子试验油箱54油面高度，然后手动接通浮子试验油箱放油电磁阀58，给浮子试验油箱54放油，当磁浮子工作指示灯熄灭时，手动断开浮子试验油箱放油电磁阀58，记录浮子试验油箱54油面高度，两油面高度之差，即为磁浮子接通性能。油浮子工作液面高度性能测试时，接通第一组燃油泵组D和第二组燃油泵组E，浮子试验油箱54开始进油，当液面达到前组端油浮子63的工作液面时，前组端油浮子63的泄压活门关闭，燃油附件193的控制腔建压使进油活门关闭，此时前组控制管电接点压力表188压力指示最高，浮子试验油箱54也停止进油，手动接通浮子试验油箱放油电磁阀58，给浮子试验油箱54放油，当前组控制管电接点压力表188压力指示开始下降时，记录浮子试验油箱54的液面高度，当前组控制管电接点压力表188压力降到最低时，再记录浮子试验油箱54的液面高度，两个液面高度之差，即为油浮子工作液面高度。

如图7所示，压力加油联合测试时，工控***自动控制压力加油转换阀28和机翼端/压力加油测压转换阀转换，连通压力加油联合测试输油管路，然后第二组燃油泵组E从主油箱C中吸油，由电气控制柜的变频器控制电动机的转速，以达到燃油附件194的流量输入要求，压力油液一路通过第二组燃油泵组E的油泵伺服调节阀25回主油箱C，第二组燃油泵组E的油泵伺服调节阀25与变频器配合调定机翼端输油管路的工作压力或流量；压力油液另一路经过二级精密油滤26、第二组燃油泵组E的油泵流量变送器27、压力加油转换阀28，输到燃油附件194，由机翼端进口压力表30和压力变送器29测量并采集燃油附件194进油口的压力。燃油附件194的流阻测试通过机翼端进口压力表30和压力变送器29实现，启闭时间测试通过控制管电接点压力表44和泄压电磁阀41实现；燃油附件195的预检功能测试通过预检油浮子电磁阀43实现；测试附件的工作电压和电流由工控***自动测量并采集。通过电子液位计46，由工控***自动控制回油泵49工作，将压力加油联合测试油箱J和缓冲油箱118中的油液抽回主油箱C中。

如图3所示，电动离心泵测试时，将测试的燃油电动离心泵169或170安装到电动离心泵测试台K的油箱168的工装上并翻转离心泵测试台K的油箱168，然后工控***自动控制被测燃油附件工作，从电动离心泵测试台K的油箱168中抽油，经离心泵出口压力变送器172、离心泵流量变送器173、离心泵伺服调节阀174和离心泵电动截止阀175后，从回油管路流回到电动离心泵测试台K的油箱168中，形成闭合回路。离心泵出口压力变送器172测量并采集测试燃油离心泵的出口压力，离心泵流量变送器173测量并采集测试燃油离心泵的工作流量，离心泵伺服调节阀174用于调节流量和控制油滤启闭，以对离心泵的流量在较大范围内进行调节。离心泵电动截止阀175用于封闭油路，以测试燃油离心泵流量为0时的性能。当需要测试高空性能时，工控***自动控制真空抽气部分工作，此时真空泵组155工作，真空压力经真空气瓶稳压后，进入真空电气比例阀159，工控***按照预设的参数调节真空电气比例阀159，使其输出的真空压力符合被测燃油附件性能测试所必需的技术要求，真空压力由离心泵测试台油箱真空压力表161指示，真空气瓶162用于确保真空压力稳定，测试完成后接通真空排空电磁阀163，可泄除电动离心泵测试台K的油箱168的真空状态。

如图8所示，使用压力压差测量组件P时，通过导管将其连接在被测燃油附件的进油口和出油口两端的测压接头上，由输油入口压力变送器10和输油入口压力表11测量并采集被测燃油附件进油口的压力，由输油出口压力表39和输油出口压力变送器38测量并采集被测燃油附件出油口的压力，由压差变送器19和压差计20测量并采集被测燃油附件的流阻。

Claims (10)

1.一种航空燃油附件综合测试***，其特征在于：该***包括电气控制柜(M)、机械操纵台(N)、综合泵站(B)、流量比例测试台(I)、气动测试***和燃油测试***，机械操纵台(N)连接有增压输油蓄气罐(A)，机械操纵台(N)通过气动测试***与增压输油蓄气罐(A)连接，综合泵站(B)通过输油管路与燃油测试***连接，为燃油测试***供油，气动测试***通过气动管路与燃油测试***连接，为燃油测试***供气，流量比例测试台(I)连接有压力加油联合测试油箱(J)，电气控制柜(M)分别与机械操纵台(N)、综合泵站(B)、流量比例测试台(I)、气动测试***、燃油测试***、增压输油蓄气罐(A)和压力加油联合测试油箱(J)电连接；燃油测试***包括压力加油联合测试***、燃油流量比例测试***和燃油加输油测试***，其中，压力加油联合测试***设置在压力加油联合测试油箱(J)内，并通过输油管路穿过流量比例测试台与综合泵站(B)连接，用于完成航空燃油附件中压力加油控制活门和油面控制器的流阻、活门启闭时间、电压和电流的性能测试，燃油流量比例测试***设置在流量比例测试台(I)上，并分别通过气动管路、输油管路与气动测试***、综合泵站(B)连接，用于完成航空燃油附件中流量比例器和组合式输油活门的每个入口流量、两个入口流量比、比例误差、阻力损失、活门开闭时间、电压和电流的性能测试，燃油加输油测试***设置在机械操纵台(N)上，并分别通过气动管路、输油管路与增压输油蓄气罐(A)、综合泵站(B)连接，用于完成航空燃油附件中加输油控制活门和大流量燃油附件的流阻、加输油控制活门关闭时间、电压和电流的性能测试。

2.如权利要求1所述的航空燃油附件综合测试***，其特征在于：燃油流量比例测试***包括安装在流量比例测试台(I)内并由输油管路连接的浮子试验油箱(54)和集油箱(70)，连接浮子试验油箱(54)和集油箱(70)的输油管路上设置有放油电磁阀(58)，浮子试验油箱(54)通过输油管道与燃油附件(193)连接，燃油附件(193)通过输油管道分别与燃油加输油测试***和综合泵站(B)，连接浮子试验油箱(54)与燃油附件(193)的输油管道上设置有进油电磁阀(56)；浮子试验油箱(54)内设置有前组端油浮子(63)和机翼端磁浮子(64)，前组端油浮子(63)通过前组端控制管关闭电磁阀(61)与燃油附件(193)的控制腔相通，并与燃油附件(193)之间设置有前组端控制管电接点压力表(188)，机翼端磁浮子(64)通过机翼端控制管关闭电磁阀(62)与燃油附件(193)的控制腔相通，并与燃油附件(193)之间设置有机翼端控制管电接点压力表(189)。

3.如权利要求2所述的航空燃油附件综合测试***，其特征在于：连接燃油附件(193)和综合泵站连接的输油管道上依次设置有油泵流量变送器(27)、压力加油转换阀(28)、机翼端压力加油测压转换阀(40)，且连接有机翼端端进口压力变送器(29)、机翼端进口压力表(30)、出口压力变送器(31)和出口压力表(32)；连接燃油附件(193)和燃油加输油测试***的输油管道上连接有前组端进口压力变送器(33)和前组端进口压力表(34)。

4.如权利要求1至3任意一项所述的航空燃油附件综合测试***，其特征在于：燃油加输油测试***包括安装在机械操纵台(N)内并由输油管路依次连接的左输油转换阀(9)、压力压差测量组件(P)和右输油转换阀(37)，左输油转换阀(9)和右输油转换阀(37)均通过输油管路与综合泵站(B)连接，连接左输油转换阀(9)与综合泵站(B)的输油管路上设置有增压空气转换阀(8)，增压空气转换阀(8)通过气动管路与增压输油蓄气罐(A)连接；连接右输油转换阀(37)与综合泵站(B)的输油管路上依次设置有油泵流量变送器(36)、输油/前组转换阀(35)和回油调节转换阀(5)。

5.如权利要求1所述的航空燃油附件综合测试***，其特征在于：压力加油联合测试***包括泄压电磁阀(41)、缓冲油箱(118)、预检油浮子电磁阀(43)和控制管电接点压力表(44)，其中，泄压电磁阀(41)、预检油浮子电磁阀(43)和控制管电接点压力表(44)设置在压力加油联合测试油箱(J)的外壁上，缓冲油箱(118)设置在压力加油联合测试油箱(J)内，压力加油联合测试油箱(J)通过一个回油回路与综合泵站(B)的主油箱(C)连接。

6.如权利要求1所述的航空燃油附件综合测试***，其特征在于：所述的燃油测试***还包括燃油静压测试***和燃油小流量测试***，燃油静压测试***和燃油小流量测试***均设置在机械操纵台(N)内，机械操纵台(N)内设置有集油箱(80)和一组燃油泵组(94)，集油箱(80)分别与燃油小流量测试***和燃油静压测试***连接，为燃油小流量测试***和燃油静压测试***供油；燃油小流量测试***包括压力压差测量组件(P)，压力压差测量组件(P)通过管路连接在燃油附件(95)，连接燃油附件(95)和集油箱(80)的输油管路上依次设置有油泵流量变送器(102)和油泵伺服调节阀(103)，连接燃油附件(95)和燃油泵组(94)的输油管路上连接有精油虑(96)和油泵出口压力表(99)；燃油泵组(94)与集油箱(80)之间通过安全泄压管路连接，安全泄压管路上设置有安全阀(104)。

7.如权利要求1所述的航空燃油附件综合测试***，其特征在于：综合泵站(B)采用高架式双层结构，上层为主油箱(C)，下层为泵站，泵站设置有三组燃油泵组；其中，第一组燃油泵组(D)和第二组燃油泵组(E)为供油泵组，主油箱(C)通过输油管路和第一组燃油泵组(D)与燃油加输油测试***连接，主油箱(C)通过输油管路和第二组燃油泵组(E)分别与压力加油联合测试***和燃油流量比例测试***连接，第三组燃油泵组为回油泵组(F)，主油箱(C)通过输油管路和回油泵组(F)分别与压力加油联合测试***、燃油流量比例测试***和燃油加输油测试***连接。

8.如权利要求1所述的航空燃油附件综合测试***，其特征在于：所述的燃油测试***还包括电动离心泵测试***，该电动离心泵测试***与电气控制柜(M)之间设置有中频电源控制台(L)，电动离心泵测试***包括真空抽气部分和电动离心泵测试台(K)，真空抽气部分通过气动管路与电动离心泵测试台(K)的油箱(168)连接，电动离心泵测试台(K)的油箱(168)可翻转式安装在电动离心泵测试台(K)上，其中，真空抽气部分设置在中频电源控制台(L)内，中频电源控制台(L)、真空抽气部分和电动离心泵测试台(K)分别与电气控制柜(M)电连接。

9.如权利要求1所述的航空燃油附件综合测试***，其特征在于：电气控制柜内设置有工控***，该工控***包括PLC控制器、触摸屏人机界面、模拟量输入输出模块和数字量输入输出模块，PLC控制器分别与触摸屏人机界面、模拟量输入输出模块和数字量输入输出模块连接，模拟量输入输出模块分别与燃油测试***的变送器和调节阀连接，数字量输入输出模块分别与燃油测试***的电磁阀连接。

10.如权利要求1所述的航空燃油附件综合测试***，其特征在于：气动测试***包括气源部分、流量测试部分和增压输油气源部分，气源部分设置有五路供气管路，其中，三路供气管路与燃油附件连接，为燃油附件供气，并通过燃油附件与流量测试部分连接，一路供气管路通过减压器与燃油测试***的转换阀连接，为燃油测试***供气，一路供气管路通过增压输油气源部分与加输油燃油附件连接，为加输油燃油附件提供压力输油气源；三路燃油附件供气管路中，一路供气管路直接与燃油附件连接，为燃油附件供气，两路供气管路通过可调减压器与燃油附件连接，为燃油附件供气。

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