CN205603019U - 一种高速梯补偿绳张紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高速梯补偿绳张紧装置,包括安装在导轨上的张紧轮支架、固定在张紧轮支架上的张紧轮、挡绳杆、撞弓机构及与导轨滑动配合的导靴,撞弓机构固定在张紧轮支架一端,所述张紧轮支架两侧均固定有配重装置,所述配重装置包括由钢板制成的方形壳体,壳体内填充有水泥,所述导靴固定在方形壳体外侧壁上。本实用新型的配重装置采用钢板焊接成壳体,在壳体内部填充水泥,其重量比较大,能够达到配重目的,使得补偿绳运行平稳,不易摆动,并且节省材料,降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯领域,具体涉及一种高速梯补偿绳张紧装置。
背景技术
当电梯速度大于2.5m/s时,必须采用钢丝绳对曳引绳进行补偿,而不能采用传统的补偿链,该钢丝绳称为补偿绳,补偿绳的一端固定在轿架下梁,另一端固定在对重下梁,为了防止补偿绳在电梯运行时摆动,必须在地坑设置补偿绳张紧装置。为了达到张紧的目的,所以张紧装置必须具备一定的重量,现有技术一般采用铸铁配重块进行配重,因此成本相对较高,当减轻配重重量时,补偿绳容易摆动,影响电梯安全运行。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高速梯补偿绳张紧装置,其能解决补偿绳在电梯高速运行时容易摆动,对电梯运行效果不利的问题。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
一种高速梯补偿绳张紧装置,包括安装在导轨上的张紧轮支架、固定在张紧轮支架上的张紧轮、挡绳杆、撞弓机构及与导轨滑动配合的导靴,撞弓机构固定在张紧轮支架一端,所述张紧轮支架两侧均固定有配重装置,所述配重装置包括由钢板制成的方形壳体,壳体内填充有水泥,所述导靴固定在方形壳体外侧壁上。
所述导轨上固定有位于撞弓机构两端的上限位机构和下限位机构,上限位机构和下限位机构均包括固定在导轨上开关支架,开关支架上固定有接近于撞弓机构的端头的限位开关。
所述开关支架通过导轨压板和螺栓固定在导轨上。
所述张紧轮支架每侧均安装有两个上下依次排列的配重装置。
所述壳体上开有用于固定导靴的螺纹孔。
本实用新型的配重装置采用钢板焊接成壳体,在壳体内部填充水泥,其重量比较大,能够达到配重目的,使得补偿绳运行平稳,不易摆动,并且节省材料,降低成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图;
图2为图1中A区域放大示意图;
图3为本实用新型的配重装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1-图3所示,一种高速梯补偿绳张紧装置,包括安装在导轨7上的张紧轮支架,张紧轮支架由上连接板8、右连接板9、下连接板11、侧连接板12和左连接板14构成,张紧轮10和挡绳杆13安装在右连接板9和左连接板14之间,撞弓机构包括撞弓支架3和安装在撞弓支架上的撞弓2,撞弓支架3固定在张紧轮支架一端,张紧轮支架两侧均固定有配重装置6,所述配重装置6包括由钢板制成的方形壳体15,壳体15内填充有水泥,在壳体上开有用于固定导靴的螺纹孔,导靴5通过螺栓固定在壳体上。
导轨7上固定有位于撞弓机构两端的上限位机构和下限位机构,上限位机构和下限位机构均包括固定在导轨上的开关支架4,开关支架4上固定有接近于撞弓机构的端头的限位开关1,正常情况下,张紧轮支架保持初始安装位置不动,当张紧轮支架意外向上或向下运动时,撞弓机构会碰触限位开关,使电梯停止运行,保护乘客安全。
开关支架4通过导轨压板和螺栓固定在导轨7上,方便装卸维修。
张紧轮支架每侧均安装有两个上下依次排列的配重装置6,配重装置的宽度与右连接板9或左连接板14的宽度基本一致,达到空间充分利用的目的,四个配重装置6的重量可以更好的保证补偿绳的张紧,并且成本低。
Claims (5)
1.一种高速梯补偿绳张紧装置,包括安装在导轨上的张紧轮支架、固定在张紧轮支架上的张紧轮、挡绳杆、撞弓机构及与导轨滑动配合的导靴,撞弓机构固定在张紧轮支架一端,其特征在于:所述张紧轮支架两侧均固定有配重装置,所述配重装置包括由钢板制成的方形壳体,壳体内填充有水泥,所述导靴固定在方形壳体外侧壁上。
2.根据权利要求1所述的高速梯补偿绳张紧装置,其特征在于:所述导轨上固定有位于撞弓机构两端的上限位机构和下限位机构,上限位机构和下限位机构均包括固定在导轨上开关支架,开关支架上固定有接近于撞弓机构的端头的限位开关。
3.根据权利要求2所述的高速梯补偿绳张紧装置,其特征在于:所述开关支架通过导轨压板和螺栓固定在导轨上。
4.根据权利要求3所述的高速梯补偿绳张紧装置,其特征在于:所述张紧轮支架每侧均安装有两个上下依次排列的配重装置。
5.根据权利要求4所述的高速梯补偿绳张紧装置,其特征在于:所述壳体上开有用于固定导靴的螺纹孔。
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