CN205602017U - 电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可折叠的电动车，包括车架、安装于车架上的前轮及后轮，所述车架包括用以容置前轮的第一框体及用以容置后轮的第二框体，电动车折叠后，前轮位于第一框体内，后轮位于第二框体内。折叠后车轮位于框架内，消除了车轮占用的空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种代步工具，尤其涉及一种可折叠的电动车。
背景技术
随着低碳经济的发展，我国电动车产业呈现高速发展状态。目前电动车种类繁多，结构各异，但总体上都存在车体较大、较沉重、不便存放等问题，所以折叠电动车应运而生。但折叠电动车，折叠后车轮的安放通常是设计的难点。因此，车轮在车体折叠的位置是研发的重点之一。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便车轮放置的可折叠的电动车。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可折叠的电动车，包括车架、安装于车架上的前轮及后轮，所述车架包括用以容置前轮的第一框体及用以容置后轮的第二框体，电动车折叠后，前轮位于第一框体内，后轮位于第二框体内；第二框体上设有后支杆，该后支杆上安装有座体部，该座体部包括插接于后支杆上的连接杆、垂直于连接杆延伸的支撑杆、安装于支撑杆上的两盘形座垫，该两盘形座垫可向下折叠地安装于支撑杆上。
进一步地，所述车架包括第一分体、第二分体及连接第一分体、第二分体的连接体，所述第一框体设置于第一分体上，所述第二框体设置于第二分体上，第一分体、第二分体分别可枢转地连接于连接体上。
进一步地，第一分体、第二分体折叠后，第一框体与第二框体重合相对。
进一步地，所述第一框体、第二框体均为圆形框体，所述后支杆沿第二框体的切线方向延伸并位于连接体的相对侧。
进一步地，所述第一框体的切线方向延伸有用以安装把手部的前支杆，该前支杆位于连接体的相对侧。
进一步地，所述第二框体上位于后支杆的前侧设置有电源模块。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型电动车的车架设有放置车轮的框架，折叠后车轮位于框架内，消除了车轮占用的空间。
进一步地，本实用新型的车架包括可折叠的第一分体及第二分体，折叠后两者重合 对齐，车架的长度几乎减半，有效地增加了折叠效果。
再进一步地，两收容车轮的框架为圆形，形状与车轮一致，增加了车体的协调性及美观性。
附图说明
图1为本实用新型电动车展开状态的立体示意图。
图2为本实用新型车轮处于收藏状态的示意图。
图3为本实用新型电动车车体处于折叠状态的示意图。
图4为图3所示电动车座体及把手进一步折叠状态的示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细举例说明本实用新型的实施方式，本实用新型的实施例是为了对本实用新型进一步解释说明，而非对本实用新型的保护范围限制。
请参阅图1及图2所示，本实用新型可折叠的电动车包括车架、安装于车架上的前轮11及后轮12。所述车架包括第一分体2、第二分体3及连接第一分体2、第二分体3的连接体4。第一分体2、第二分体3分别可枢转地连接于连接体4上。请结合图3及图4所示，第一分体2、第二分体3分别相对连接体4旋转成对齐状态，使得车架重合折叠，车架的长度减半。
第一分体2包括圆形的第一框体21，第一框体21的前侧沿切线方向向上延伸有前支杆22，该前支杆22用以安装把手部5。前支杆22可以设置为空心结构，把手部5插接于空心结构锁紧即可。第一框体21的后侧通过枢转轴连接所述连接体4。第一框体21的前下侧连接前轮11。前轮11通过可相对第一框体21旋转的支架111连接于第一框体21上，所以前轮11能够旋转进入第一框体21内，请参图2，此时前轮11位于第一框体21内，前轮11展开所占用的空间被消除。
第二分体3包括圆形的第二框体31，第二框体31的后侧沿切线方向向上延伸有后支杆32，该后支杆32用以安装座体部6。后支杆32可以设置为空心结构，座体部6插接于空心结构锁紧即可。第二框体31的前侧通过枢转轴连接所述连接体4。第二框体31的后下侧连接后轮12。后轮12通过可相对第二框体31旋转的支架121连接于第二框体31上，因此后轮12能够旋转进入第二框体31内，请参图2，此时后轮12位于第二框体31内，前轮12展开所占用的空间被消除。
请参阅图3所示，第一框体21、第二框体31相对连接体4旋转折叠后重合对齐，车架的长度减半。在本实施方式中，第一、第二框体均为圆形的框体，形状与车轮一致，增加 的车体的美观性、协调性。当然，在其他实施方式中，所述两框体也可以设置为方形、椭圆形、三角性等其他形状，只要可以放置车轮即可。
请参阅图1及图4所示，座体部6包括插接于后支杆32上的连接杆61、垂直于连接杆61延伸的支撑杆62、安装于支撑杆62上的两盘形座垫63，该两盘形座垫63可折叠地安装于支撑杆62上。当两座垫63展开时，共同支撑骑行者；两座垫63可以向下折叠，有利于降低高度，且彼此对称，增加了美观性。
请再参阅图1所示，本实用新型电动车的电源模块7设置于所述第二框体31上，且位于后支杆32的前侧。该电源模块7用以给电动车提供动力。
本实用新型电动车的车架设有放置车轮的框架，折叠后车轮位于框架内，消除了车轮占用的空间。进一步地，本实用新型的车架包括可折叠的第一分体及第二分体，折叠后两者重合对齐，车架的长度几乎减半，有效地增加了折叠效果。再进一步地，两收容车轮的框架为圆形，形状与车轮一致，增加了车体的协调性及美观性。
Claims (6)
1.一种可折叠的电动车，其特征在于，包括车架、安装于车架上的前轮及后轮，所述车架包括用以容置前轮的第一框体及用以容置后轮的第二框体，电动车折叠后，前轮位于第一框体内，后轮位于第二框体内；
第二框体上设有后支杆，该后支杆上安装有座体部，该座体部包括插接于后支杆上的连接杆、垂直于连接杆延伸的支撑杆、安装于支撑杆上的两盘形座垫，该两盘形座垫可向下折叠地安装于支撑杆上。
2.如权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述车架包括第一分体、第二分体及连接第一分体、第二分体的连接体，所述第一框体设置于第一分体上，所述第二框体设置于第二分体上，第一分体、第二分体分别可枢转地连接于连接体上。
3.如权利要求2所述的电动车，其特征在于：第一分体、第二分体折叠后，第一框体与第二框体重合相对。
4.如权利要求2所述的电动车，其特征在于：所述第一框体、第二框体均为圆形框体，所述后支杆沿第二框体的切线方向延伸并位于连接体的相对侧。
5.如权利要求4所述的电动车，其特征在于：所述第一框体的切线方向延伸有用以安装把手部的前支杆，该前支杆位于连接体的相对侧。
6.如权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述第二框体上位于后支杆的前侧设置有电源模块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620184426.1U CN205602017U (zh) | 2016-03-10 | 2016-03-10 | 电动车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620184426.1U CN205602017U (zh) | 2016-03-10 | 2016-03-10 | 电动车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205602017U true CN205602017U (zh) | 2016-09-28 |
Family
ID=56962076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620184426.1U Expired - Fee Related CN205602017U (zh) | 2016-03-10 | 2016-03-10 | 电动车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205602017U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106627930A (zh) * | 2016-10-26 | 2017-05-10 | 中电科（宁波）海洋电子研究院有限公司 | 一种可折叠电动车 |
-
2016
- 2016-03-10 CN CN201620184426.1U patent/CN205602017U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106627930A (zh) * | 2016-10-26 | 2017-05-10 | 中电科（宁波）海洋电子研究院有限公司 | 一种可折叠电动车 |
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