CN205601767U - 一种防追尾汽车装置 - Google Patents
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Abstract
一种防追尾汽车装置，涉及汽车技术领域，设于汽车本体，其结构包括控制器、设于车尾的距离感应器和防撞缓冲器，所述距离传感器与所述控制器连接，所述控制器控制所述防撞缓冲器动作，所述防撞缓冲器包括多组电动伸缩器和缓冲部件，所述电动伸缩器的一端、缓冲部件一端均与车体尾部连接，所述电动伸缩器的另一端、缓冲部件的另一端均与汽车防撞保险架内侧连接，汽车防撞保险架外部包覆有热塑性弹性体，本实用新型的控制器可供软件工程师编程后，进而可实现在发生追尾事件时对车身进行保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种防追尾汽车装置。
背景技术
汽车追尾事故是最常见的一种交通事故，在交通事故中所占的比例非常高，追尾事故的车损通常非常严重，若在早晚高峰堵车时发生追尾事故，将会严重影响交通，追尾事故的主要原因主要是后车未保持足够的车距，前车紧急制动造成后车躲闪不及，引发追尾事故，保持安全车距是避免追尾事故最主要的方法，目前只能靠驾驶员肉眼进行判断与前车的距离，误差大，反应慢，若驾驶者保持了安全车距，但是依然有可能由于后车驾驶员的走神造成追尾事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种防追尾汽车装置，该防追尾汽车装置可供软件工程师编程后，进而可实现在发生追尾事件时对车身进行保护。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
提供一种防追尾汽车装置，设于汽车本体，其包括控制器、设于车尾的距离感应器和防撞缓冲器，所述距离传感器与所述控制器连接，所述控制器控制所述防撞缓冲器动作，所述防撞缓冲器包括多组电动伸缩器和缓冲部件，所述电动伸缩器的一端、缓冲部件一端均与车体尾部连接，所述电动伸缩器的另一端、缓冲部件的另一端均与汽车防撞保险架内侧连接，汽车防撞保险架外部包覆有热塑性弹性体。
所述缓冲部件包括有进排气口、释放器缸体、气体储仓室、密封圈、活塞杆、活塞连接座和销轴，所述释放器缸体安装在车体尾部，所述活塞杆一端插套在释放器缸体内，位于释放器缸体内的活塞杆上设有密封圈，且释放器缸体的缸体内侧底部与活塞杆端头之间预留有气体储仓室，所述释放器缸体底部设有联通气体储仓室与外界空气的进排气口，所述活塞杆另一端通过销轴与活塞连接座连接，活塞连接座固装在汽车防撞保险架内侧。
所述电动伸缩器和缓冲部件交错装配在车体尾部。
所述控制器还接有声光报警器。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的一种防追尾汽车装置，设于汽车本体，其包括控制器、设于车尾的距离感应器和防撞缓冲器，所述距离传感器与所述控制器连接，所述控制器控制所述防撞缓冲器动作，所述防撞缓冲器包括多组电动伸缩器和缓冲部件，所述电动伸缩器的一端、缓冲部件一端均与车体尾部连接，所述电动伸缩器的另一端、缓冲部件的另一端均与汽车防撞保险架内侧连接，汽车防撞保险架外部包覆有热塑性弹性体，本实用新型的控制器可供软件工程师编程后，进而可实现在发生追尾事件时对车身进行保护。
附图说明
利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1是本实用新型的一种防追尾汽车装置的结构示意图。
图2是本实用新型的一种防追尾汽车装置的电动伸缩器和缓冲部件的配合示意图。
图3是本实用新型的一种防追尾汽车装置的缓冲部件的结构示意图。
图中包括有：
电动伸缩器100；
缓冲部件200、释放器缸体2、气体储仓室3、密封圈4、活塞杆5、活塞连接座6、销轴7、汽车防撞保险架8、热塑性弹性体9。
具体实施方式
结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。
本实施例的一种防追尾汽车装置，设于汽车本体，其包括控制器、设于车尾的距离感应器和防撞缓冲器，所述距离传感器与所述控制器连接，所述控制器控制所述防撞缓冲器动作，所述防撞缓冲器包括多组电动伸缩器100和缓冲部件200，所述电动伸缩器100的一端、缓冲部件200一端均与车体尾部连接，所述电动伸缩器100的另一端、缓冲部件200的另一端均与汽车防撞保险架8内侧连接，汽车防撞保险架8外部包覆有热塑性弹性体9。
本实施例的控制器可供软件工程师编程，在控制器内部设置一个距离预设值，通过设于车尾的距离感应器感应到后面车辆与本车的距离，并将该距离传送至控制器，当该距离落入该距离预设值的范围内时，控制器控制防撞缓冲器的多组电动伸缩器100伸出，带动缓冲部件200朝着本车后面的汽车运动，使得后面的汽车在撞向本车时，缓冲部件200先接触后面的汽车，从而对本车被撞起到一定的缓冲的作用，进而可实现在发生追尾事件时对车身进行保护。
所述缓冲部件200包括有进排气口、释放器缸体2、气体储仓室3、密封圈4、活塞杆5、活塞连接座6和销轴7，所述释放器缸体2安装在车体尾部，所述活塞杆5一端插套在释放器缸体2内，位于释放器缸体2内的活塞杆5上设有密封圈4，且释放器缸体2的缸体内侧底部与活塞杆5端头之间预留有气体储仓室3，所述释放器缸体2底部设有联通气体储仓室3与外界空气的进排气口，所述活塞杆5另一端通过销轴7与活塞连接座6连接，活塞连接座6固装在汽车防撞保险架8内侧，以上结构的缓冲部件200的反应迅速，可适应在紧急情况下进行快速伸出。
所述电动伸缩器100和缓冲部件200交错装配在车体尾部，紧急情况下，电动伸缩杆和能够伸缩的缓冲部件200一起伸出，可加快响应速度。
所述控制器还接有声光报警器，当控制器判断到本车与后面的车辆的距离太近时，声光报警器报警，可及时提醒本车司机或者后面车辆的司机尽快采取应急措施，可在一定程度上降低对车的损害。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (4)
1.一种防追尾汽车装置，设于汽车本体，其特征在于：包括控制器、设于车尾的距离感应器和防撞缓冲器，所述距离传感器与所述控制器连接，所述控制器控制所述防撞缓冲器动作，所述防撞缓冲器包括多组电动伸缩器和缓冲部件，所述电动伸缩器的一端、缓冲部件一端均与车体尾部连接，所述电动伸缩器的另一端、缓冲部件的另一端均与汽车防撞保险架内侧连接，汽车防撞保险架外部包覆有热塑性弹性体。
2. 根据权利要求1 所述的一种防追尾汽车装置，其特征在于：所述缓冲部件包括有进排气口、释放器缸体、气体储仓室、密封圈、活塞杆、活塞连接座和销轴，所述释放器缸体安装在车体尾部，所述活塞杆一端插套在释放器缸体内，位于释放器缸体内的活塞杆上设有密封圈，且释放器缸体的缸体内侧底部与活塞杆端头之间预留有气体储仓室，所述释放器缸体底部设有联通气体储仓室与外界空气的进排气口，所述活塞杆另一端通过销轴与活塞连接座连接，活塞连接座固装在汽车防撞保险架内侧。
3. 根据权利要求1 所述的一种防追尾汽车装置，其特征在于：所述电动伸缩器和缓冲部件交错装配在车体尾部。
4. 根据权利要求1 所述的一种防追尾汽车装置，其特征在于：所述控制器还接有声光报警器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620429752.4U CN205601767U (zh) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | 一种防追尾汽车装置 |
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| CN201620429752.4U CN205601767U (zh) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | 一种防追尾汽车装置 |
Publications (1)
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| CN205601767U true CN205601767U (zh) | 2016-09-28 |
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| CN (1) | CN205601767U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108791149A (zh) * | 2018-08-08 | 2018-11-13 | 爱驰汽车有限公司 | 一种用于汽车的防撞装置及汽车 |
| CN111554093A (zh) * | 2020-05-15 | 2020-08-18 | 无锡北斗星通信息科技有限公司 | 通行参考数据实时解析***及方法 |
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2016
- 2016-05-12 CN CN201620429752.4U patent/CN205601767U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20160928 Termination date: 20170512 |
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