CN205578549U - 一种用于车用水泵的新型电磁离合器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及泵送装置或***技术领域，具体是一种用于车用水泵的新型电磁离合器结构,离合器本体上安装有若干摩擦片，摩擦片可在离合器本体上轴向滑动，每个摩擦片与离合器本体之间设有压缩弹簧，每个摩擦片上在靠近膜片弹簧的端面上设有两个导向槽和一个限位孔,离合器本体上固定连接有若干用于限位摩擦片的第二定位销，膜片弹簧上靠近摩擦片的端面上固定连接有第一定位销，第一定位销上具有凸块，凸块***摩擦片上的限位孔内。本实用新型在离合器工作时不会产生轴向冲击力，且在离合器长时间工作时对摩擦面的磨损有补偿作用，当离合器外壳旋转时，摩擦片与离合器外壳会越转越紧。即使弹簧失效也可以保证传递足够大的扭矩，确保水泵正常工作。

Description

一种用于车用水泵的新型电磁离合器结构

[技术领域]

本实用新型涉及泵送装置或***技术领域，具体是一种用于车用水泵的新型电磁离合器结构。

[背景技术]

水泵是发动机冷却***的一个最重要的组成部分，水泵的主要功能是驱动发动机冷却液循环，冷却发动机，保证发动机部件不会过热。传统的水泵随着发动机运转同时不间断的工作，驱动冷却液不间断的循环。在发动机冷机启动阶段，水泵的不间断工作不仅延长了暖机时间，而且不利于发动机的燃烧和排放，同时也消耗了发动机不必要的功率，增加了发动机的油耗。

在先专利中有一种具有减震弹簧的吸合式电磁离合器，其电磁铁芯同轴固定在水泵本体上，吸盘固定连接在轴套上，吸盘上设有膜片弹簧，磨盘通过若干磨盘固定销固定在电磁离合器壳体上，磨盘和磨盘固定销之间存在间隙，轴套固定连接在水泵传动轴上，滚动轴承内环固定连接在轴套上，滚动轴承外环固定连接在电磁离合器壳体上。该电磁离合装置体积小，结构简单，在水泵实现开关切换过程中不会对水泵产生冲击，电路出现故障时，即使电磁离合器失效，水泵依然可正常工作，保证发动机正常运转。但是这种电磁离合器当吸盘与磨盘分离后接触时，会产生轴向冲击力，轴向冲击力会损害轴承和水泵总成内的水封及轴承，导致水泵或者轴承失效。另外，当吸盘与磨盘之间的摩擦会导致吸盘和磨盘接触面的磨损，当吸盘和磨盘接触面磨损后，由于压力的减小，会导致传递扭矩的能力逐渐下降，最终导致失效，无法传递所需要的扭矩，水泵失效，不够安全可靠。

[实用新型内容]

本实用新型的目的在于电磁离合器断电时，通过压缩弹簧的弹力推动摩擦片与离合器外壳径向接触摩擦传递扭矩，当电磁离合器通电时，压缩压缩弹簧，摩擦片与离合器外壳径向分离，切断水泵皮带轮扭矩传递的电磁离合器结构。解决现有技术中车用水泵在发动机启动后，一直运转，不间断的驱动冷却液循环，导致延长发动机暖机时间，不利于发动机的燃烧和排放，同时不必要的消耗发动机功率，增加了发动机的油耗的技术问题。

为解决上述问题，提供一种用于车用水泵的新型电磁离合器结构，包括水泵壳体1、电磁铁芯2、压装轴套3、膜片弹簧4、定位销、压缩弹簧6、摩擦片7、离合器本体8、水泵传动轴10、滚动轴承11、离合器外壳12、水泵皮带轮13，所述的离合器本体8上安装有若干摩擦片7，所述的摩擦片7可在离合器本体8上轴向滑动，每个摩擦片7与离合器本体8之间设有压缩弹簧6，每个摩擦片7上在靠近膜片弹簧的端面上设有两个导向槽7-2和一个限位孔7-1，所述的离合器本体上固定连接有若干用于限位摩擦片的第二定位销9，膜片弹簧4上靠近摩擦片的端面上固定连接有第一定位销，第一定位销5上具有凸块，凸块***摩擦片7上的限位孔7-1内。

所述的电磁铁芯2与膜片弹簧4之间具有间隙。

所述的电磁铁芯2同轴固定在水泵壳体1上，滚动轴承中心连接水泵传动轴10的一端，水泵传动轴10上依次套设有离合器本体8、膜片弹簧4和压装轴套，水泵传动轴10的另一端连接水泵壳体，所述的离合器本体外套设有电磁离合器外壳，所述的水泵皮带轮通过水泵皮带轮固定螺栓14固定在电磁离合器外壳12上，电磁离合器外壳12的外端设有防尘盖15。

本实用新型同现有技术相比，其优点在于本实用新型在离合器工作时不会产生轴向冲击力，且在离合器长时间工作时对摩擦面的磨损有补偿作用，这主要依靠摩擦片上导向槽的设计，使得摩擦片与电磁离合器外壳之间的压力随着传递扭矩的增大而增大，摩擦片与离合器外壳会越转越紧。当离合器外壳旋转时，摩擦片在压缩弹簧的弹力作用下推动摩擦片同方向旋转，同时，固定在本体上的第二定位销在导向槽内相对运动，导向槽与摩擦面之间构成类似楔形结构可以使得限位摩擦片与离合器外壳之间的压力随着传递扭矩的增大而增大。即，当离合器外壳旋转时，摩擦片与离合器外壳会越转越紧。即使弹簧失效也可以保证传递足够大的扭矩，确保水泵正常工作。

[附图说明]

图1为本实用新型实施例的主要结构***图；

图2为本实用新型实施例的离合器本体部分截面示意图；

图3为本实用新型实施例的电磁离合器总成结构示意图；

图4为本实用新型实施例的电磁离合器剖面结构示意图；

图5为本实用新型实施例的电磁离合器总成部分剖面示意图；

如图所示，图中：1.水泵壳体 2.电磁铁芯 3.压装轴套 4.膜片弹簧 5.第一定位销 6.压缩弹簧 7.摩擦片 8.离合器本体 9.第二定位销 10.水泵传动轴 11.滚动轴承12.电磁离合器外壳 13.水泵皮带轮 14.水泵皮带轮固定螺栓 15.防尘盖 7-1.限位孔 7-2.导向槽；

指定图1为本实用新型的摘要附图。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型涉及一种可装配在车用水泵上的新型电磁离合器结构，尤其涉及一种通过电磁铁芯通断电和压缩弹簧的作用控制摩擦片与电磁离合器外壳径向接触或分离的电磁离合器。

如图1所示，开关水泵电磁离合器总成分解示图所示，主要包括，水泵壳体1、电磁铁芯2、压装轴套3、膜片弹簧4、第一定位销5、压缩弹簧6、摩擦片7、离合器本体8、第二定位销9、水泵传动轴10、滚动轴承11、离合器外壳12、水泵皮带轮13、水泵皮带轮固定螺栓14、防尘盖15。

摩擦片7可以在离合器本体8上轴向滑动，摩擦片7压缩压缩弹簧6后，通过固连在离合器本体8上的两个第二定位销9限位。第一定位销5固连在膜片弹簧4上，并且第一定位销5突出部分***摩擦片7上的限位孔7-1内。每个摩擦片7设有两个导向槽7-2和一个限位孔7-1，第二定位销9在导向槽7-2内滑动，使得摩擦片7与离合器本体8贴合或者分离，电磁铁芯2与膜片弹簧4之间存在一定的间隙。如图2所示，当离合器外壳12如图示方向旋转时，摩擦片7在压缩弹簧6的弹力作用下推动摩擦片7同方向旋转，同时，固定在本体8上的定位销9在导向槽7-2内相对运动，导向槽与摩擦面之间构成类似楔形结构可以使得7与12之间的压力随着传递扭矩的增大而增大。也就是说，当离合器外壳12如图示旋转时，摩擦片与离合器外壳会越转越紧。即使弹簧6失效也可以保证传递足够大的扭矩，确保水泵正常工作。

本实用新型的电磁离合器安装在车用水泵上，可以实现当发动机冷机启动时，水泵停止工作，缩短发动机暖机时间，改善发动机的燃烧和排放，同时降低油耗。主要工作原理在于，当电磁离合器通电，电磁铁芯2吸合膜片弹簧4，使得电磁铁芯2与膜片弹簧不能相对运动，此时固连在膜片弹簧4上的第一定位销5通过摩擦片7上的限位孔7-1阻挡摩擦片7与离合器外壳12一起旋转，固连在离合器本体8上的第二定位销9两端在摩擦片7上的导向槽7-2内滑动，压缩压缩弹簧6，使得通过摩擦片7与离合器外壳12分离，此时仅水泵皮带轮13与离合器外壳12一起旋转，水泵不工作，水泵皮带轮13只带动滚动轴承11空转。当发动机水温达到设计限值，需要水泵工作时，电磁离合器断电，电磁铁芯2与膜片弹簧4分离，此时，在压缩弹簧6的弹力作用下，摩擦片7在离合器本体8上周向滑动，使得第二定位销9在摩擦片7上的导向槽7-2内相对滑动，使得摩擦片7与离合器外壳12径向贴合，产生径向摩擦传递扭矩，水泵开始工作。

Claims (3)

1.一种用于车用水泵的新型电磁离合器结构，包括水泵壳体(1)、电磁铁芯(2)、压装轴套(3)、膜片弹簧(4)、定位销、压缩弹簧(6)、摩擦片(7)、离合器本体(8)、水泵传动轴(10)、滚动轴承(11)、离合器外壳(12)、水泵皮带轮(13)，其特征在于所述的离合器本体(8)上安装有若干摩擦片(7)，所述的摩擦片(7)可在离合器本体(8)上轴向滑动，每个摩擦片(7)与离合器本体(8)之间设有压缩弹簧(6)，每个摩擦片(7)上在靠近膜片弹簧的端面上设有两个导向槽(7-2)和一个限位孔(7-1)，所述的离合器本体上固定连接有若干用于限位摩擦片的第二定位销(9)，膜片弹簧(4)上靠近摩擦片的端面上固定连接有第一定位销，第一定位销(5)上具有凸块，凸块***摩擦片(7)上的限位孔(7-1)内。

2.如权利要求1所述的一种用于车用水泵的新型电磁离合器结构，其特征在于所述的电磁铁芯(2)与膜片弹簧(4)之间具有间隙。

3.如权利要求1所述的一种用于车用水泵的新型电磁离合器结构，其特征在于所述的电磁铁芯(2)同轴固定在水泵壳体(1)上，滚动轴承中心连接水泵传动轴(10)的一端，水泵传动轴(10)上依次套设有离合器本体(8)、膜片弹簧(4)和压装轴套，水泵传动轴(10)的另一端连接水泵壳体，所述的离合器本体外套设有电磁离合器外壳，所述的水泵皮带轮通过水泵皮带轮固定螺栓(14)固定在电磁离合器外壳(12)上，电磁离合器外壳(12)的外端设有防尘盖(15)。