CN205577545U - 立体停车库 - Google Patents

Abstract

一种立体停车库，包括上停车平台、支撑结构、前拉杆、后拉杆、取停车升降装置和下停车平台，前拉杆的两端分别与上停车平台和下停车平台的前部铰接，后拉杆的两端分别与上停车平台和下停车平台的后部铰接，支撑结构支撑上停车平台并与上停车平台的前后两端之间的位置铰接；取停车升降装置驱动上停车平台绕着上停车平台与支撑结构的铰接位置转动，下停车平台在前拉杆和后拉杆的作用下运动，取停车升降装置使上停车平台或下停车平台与行车平台接驳。本实用新型将下停车平台与行车平台接驳时，不需要将上停车平台抬升到很高的位置，不需要使用很大的力量，具有使用时用力小、占用空间低、节约了资源、使用方便和安全性能高等优点。

Description

立体停车库

技术领域

本实用新型涉及多层停车库，尤其是涉及一种立体停车库。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，汽车产业也得到了飞速的发展。老百姓拥有汽车的数量也急剧增长，汽车给人们带来了便利的同时，也给人们带来了一些困扰。比如，在拥挤的城市，停车难的问题逐渐凸显，已成为广大市民日益关心的社会热点问题。对于许多机动车主来说，无处停车的问题已经越来越让人“抓狂”，很多地方面临着无处停车的尴尬局面。

为了解决上述停车难的问题，人们在市区特别是中心地带，建造立体停车架。现有的立体停车架有很多种，比如简易双层停车架。简易双层停车架操作简单、实用，可以建于室内和户外，无需土建工程；但该停车架的进出车要有一定顺序，停车时要先停高层的汽车，然后再停底层的汽车，否则高层无法停车；出车时则相反，要先出底层的汽车，再出高层的汽车，这给车主带来很多不便。而且简易双层停车架在使用的过程中，需要使用很大的力量和占用很高的空间，才能使停车平台与行车平台接驳，这样不仅浪费了资源，还带来了安全隐患。

实用新型内容

为了克服上述问题，本实用新型向社会提供一种使用时用力小、占用空间低、节约了资源和安全性能高的立体停车库。

本实用新型的技术方案是：提供一种立体停车库，包括上停车平台、支撑结构、前拉杆、后拉杆、取停车升降装置和位于所述上停车平台下方的下停车平台，所述前拉杆的两端分别与所述上停车平台和所述下停车平台的前部铰接，所述后拉杆的两端分别与所述上停车平台和所述下停车平台的后部铰接，所述支撑结构支撑所述上停车平台并与所述上停车平台的前后两端之间的位置铰接；所述取停车升降装置驱动所述上停车平台绕着所述上停车平台与所述支撑结构的铰接位置转动，并且所述下停车平台在所述前拉杆和所述后拉杆的作用下运动，所述取停车升降装置使所述上停车平台或所述下停车平台与行车平台接驳。

作为对本实用新型的改进，所述支撑结构位于所述下停车平台的两侧相对应的位置上。

作为对本实用新型的改进，还包括连接件，所述连接件的上端与所述上停车平台的前后两端之间的位置连接，所述连接件的下端与所述支撑结构铰接。

作为对本实用新型的改进，所述支撑结构与所述上停车平台的前后两端之间的中部位置铰接。

作为对本实用新型的改进，所述上停车平台的前部和后部成夹角。

作为对本实用新型的改进，还包括平台支撑结构，当所述上停车平台与所述行车平台接驳时，所述下停车平台设置在所述平台支撑结构上；在所述上停车平台的前端向上转动的过程中，所述前拉杆和所述后拉杆使所述下停车平台在所述平台支撑结构上向靠近所述行车平台的方向移动一定距离后，再拉动所述下停车平台向上运动。

作为对本实用新型的改进，所述平台支撑结构是固定平台支撑结构。

作为对本实用新型的改进，还包括转动结构，所述转动结构设置在所述下停车平台上，所述下停车平台上通过所述转动结构在所述固定平台支撑结构上滑动。

作为对本实用新型的改进，所述平台支撑结构是可转动平台支持结构。

作为对本实用新型的改进，当所述上停车平台与所述行车平台接驳时，所述前拉杆的上端靠近所述行车平台，所述前拉杆的下端远离所述行车平台；所述后拉杆的上端远离所述行车平台，所述后拉杆的下端靠近所述行车平台。

本实用新型由于采用了上停车平台、支撑结构、前拉杆、后拉杆、取停车升降装置和下停车平台，上停车平台通过前拉杆和后拉杆与下停车平台连接，支撑结构支撑与上停车平台的前后两端之间的位置铰接；当需要将上停车平台或下停车平台与行车平台接驳时，取停车升降装置只需要很小的力量就可以驱动上停车平台转动，特别是将下停车平台与行车平台接驳时，不需要将上停车平台抬升到很高的位置，不需要使用很大的力量，具有使用时用力小、占用空间低、节约了资源、使用方便和安全性能高等优点。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的平面结构示意图。

图2是本实用新型的另一种实施例的平面结构示意图。

图3是本实用新型的第三种实施例的平面结构示意图。

图4是本实用新型的第四种实施例的平面结构示意图。

其中：1.上停车平台；2.下停车平台；3.前拉杆；4.后拉杆；5.支撑结构；51.连接件；6.取停车升降装置；7.行车平台；71.挡位件；8.转动结构；9.平台支撑结构。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。

请参见图1，图1所揭示的是一种立体停车库的一种实施例，包括上停车平台1、支撑结构5、前拉杆3、后拉杆4、取停车升降装置6和位于所述上停车平台1下方的下停车平台2，所述前拉杆3的两端分别与所述上停车平台1和所述下停车平台2的前部铰接，所述后拉杆4的两端分别与所述上停车平台1和所述下停车平台2的后部铰接，所述支撑结构5支撑所述上停车平台1并与所述上停车平台1的前后两端之间的位置铰接；所述取停车升降装置6驱动所述上停车平台1绕着所述上停车平台1与所述支撑结构5的铰接位置转动，并且所述下停车平台2在所述前拉杆3和所述后拉杆4的作用下运动，所述取停车升降装置6使所述上停车平台1或所述下停车平台2与行车平台7接驳。

本实施例中，在所述上停车平台1上设置有至少一个以上的停车位，在所述下停车平台2上也同样设置有至少一个以上的停车位。所述前拉杆3的数量至少为两根，两个所述前拉杆3位于所述下停车平台2的停车位的两侧。所述后拉杆4的数量至少为两根，两个所述后拉杆4位于所述下停车平台2的停车位的两侧。所述上停车平台1通过所述前拉杆3和所述后拉杆4拉动所述下车停车平台。

本实施例中，当所述上停车平台1与所述行车平台7接驳时，所述前拉杆3的上端靠近所述行车平台7，所述前拉杆3的下端远离所述行车平台7；所述后拉杆4的上端远离所述行车平台7，所述后拉杆4的下端靠近所述行车平台7。也就是说，当所述上停车平台1与所述行车平台7接驳时，所述前拉杆3向前倾斜，所述后拉杆4向后倾斜。

本实施例中，所述上停车平台1的前部和后部成夹角，所述夹角的范围在大于等于120度到小于等于180度之间，可以是120度、130度、140度、150度、160度、170度或180度。这样设计的好处是增大存放车辆的空间，并且降低存放车辆的高度，所述夹角不会使存放车辆的地盘受到影响。

本实施例中，所述支撑结构5位于所述下停车平台2的两侧相对应的位置上，所述支撑结构5可以是支撑柱或者支撑板等结构。所述支撑结构5之所以与所述上停车平台1的前后两端之间的位置铰接，这样设计的好处是，在停取车辆时，可以有效地降低所述上停车平台1和所述下停车平台2的前端的最大上升高度，同时也减少了所述取停车升降装置6在所述上停车平台1上的力矩，使所述取停车升降装置6不需要使用很大的力量，就可以使所述上停车平台1绕着所述上停车平台1与所述支撑结构5的铰接位置转动。为了达到更加省力的效果，所述支撑结构5与所述上停车平台1的前后两端之间的中部位置铰接。

本实施例中，还包括上固定止车块（未画图）和下固定止车块（未画图），所述上固定止车块设置在所述上停车平台1上，所述下固定止车块设置在所述下停车平台2上。

本实施例中，所述取停车升降装置6是液压升降装置、气压升降装置或/和伺服缸升降装置。不管所述取停车升降装置6采用什么样的结构，只要所述取停车升降装置6可以驱动所述上停车平台1转动即可，所述取停车升降装置6的驱动轴与所述上停车平台1的前端或/和后端连接，所述取停车升降装置6位于所述下停车平台2的两侧。

本实施例中，车辆可以通过升降电梯或/和坡板将车辆开上所述行车平台7上，所述行车平台7与所述上停车平台1或所述下停车平台2接驳，用户通过所述行车平台7将车辆停放在所述上停车平台1或所述下停车平台2上。

本实施例中，还包括平台支撑结构9，当所述上停车平台1与所述行车平台7接驳时，所述下停车平台2设置在所述平台支撑结构9上。在所述上停车平台1的前端向上转动的过程中，所述前拉杆3和所述后拉杆4使所述下停车平台2在所述平台支撑结构9上向靠近所述行车平台7的方向移动一定距离后，再拉动所述下停车平台2向上运动。

本实施例中，所述立体停车库设置有上下两个停车层，上停车层是指所述上停车平台1，下停车层是指所述下停车平台2，所述下停车平台2基本设置在地面上。因此，所述平台支撑结构9是固定平台支撑结构，所述固定平台支撑结构是地面，当所述平台支撑结构9不采用地面时，所述平台支撑结构9可以设置在所述支撑结构5上，也就是说所述支撑结构5支撑所述平台支撑结构9；或者所述平台支撑结构9还可以单独设置（未画图）。还可以对本实施例做出改进，所述固定平台支撑结构还可以是固定支撑平面（未画图）或者固定支撑导轨（未画图），所述固定支撑平面是由可以承重的平面构成，所述固定支撑导轨由至少两条导轨构成，用于支撑所述下停车平台2。

本实施例中，还包括转动结构8，所述转动结构8设置在所述下停车平台2上，所述下停车平台2上通过所述转动结构8在所述固定平台支撑结构上滑动，所述转动结构8是轴承或者转动轮。

本实施例中，当所述平台支撑结构9是可转动平台支持结构（未画图）时，那么就不需要使用所述转动结构8了，所述下停车平台2放置在所述可转动平台支持结构上，通过所述可转动平台支持结构的转动，就可以使下停车平台2在所述可转动平台支持结构上移动。所述可转动平台支持结构是由至少一根以上的转动轴构成，所述下停车平台2放置在所述转动轴上，所述转动轴转动，就可以使所述下停车平台2在其上移动。

本实施例中，还包括挡位件71，所述挡位件71设置在所述下停车平台2的前方，即所述挡位件71设置在靠近所述行车平台7的位置，当所述下停车平台2向靠近所述行车平台7的方向移动到一定位置时，所述挡位件71阻挡其继续向靠近所述行车平台7的方向移动。

本实施例的工作原理是：当所述上停车平台1与所述行车平台7接驳时，所述下停车平台2放置在所述平台支撑结构9上。当需要将所述下停车平台2与所述行车平台7接驳时，所述述取停车升降装置6驱动所述上停车平台1向上转动，所述前拉杆3和所述后拉杆4驱动所述下停车平台2向靠近所述行车平台7方向移动，直到所述下停车平台2被所述挡位件71挡住，然后所述上停车平台1通过所述前拉杆3和所述后拉杆4驱动所述下停车平台2向上移动，直到所述下停车平台2与所述行车平台7接驳。

请参见图2，图2所揭示的是一种立体停车库的另一种实施例，其结构和图1中所示实施例的结构基本相同，对于相同的结构不再重复介绍。不同在于：还包括连接件51，所述连接件51的上端与所述上停车平台1的前后两端之间的位置连接，所述连接件51的下端与所述支撑结构5铰接。

请参见图3，图3所揭示的是一种立体停车库的第三种实施例，其结构和图1中所示实施例的结构基本相同，对于相同的结构不再重复介绍。不同在于：所述立体停车库设置有上中下三个停车层，上停车层是指所述上停车平台1，中停车层是指所述下停车平台2，下停车层是指地面。

本实施例中，所述平台支撑结构9不能采用地面，所述平台支撑结构9可以是所述固定平台支撑结构，所述固定平台支撑结构还可以是固定支撑平面或者固定支撑导轨（未画图）；或者所述平台支撑结构9是可转动平台支持结构（未画图）。

请参见图4，图4所揭示的是一种立体停车库的第四种实施例，其结构和图3中所示实施例的结构基本相同，对于相同的结构不再重复介绍。不同在于：还包括连接件51，所述连接件51的上端与所述上停车平台1的前后两端之间的位置连接，所述连接件51的下端与所述支撑结构5铰接。

本实用新型由于采用了所述上停车平台1、所述支撑结构5、所述前拉杆3、所述后拉杆4、所述取停车升降装置6和所述下停车平台2，所述上停车平台1通过所述前拉杆3和所述后拉杆4与所述下停车平台2连接，所述支撑结构5支撑与所述上停车平台1的前后两端之间的位置铰接；当需要将所述上停车平台1或所述下停车平台2与所述行车平台7接驳时，所述取停车升降装置6只需要很小的力量就可以驱动所述上停车平台1转动，特别是将所述下停车平台2与所述行车平台7接驳时，不需要将所述上停车平台1抬升到很高的位置，不需要使用很大的力量，具有使用时用力小、占用空间低、节约了资源、使用方便和安全性能高等优点。

Claims (10)

1.一种立体停车库，其特征在于：包括上停车平台、支撑结构、前拉杆、后拉杆、取停车升降装置和位于所述上停车平台下方的下停车平台，所述前拉杆的两端分别与所述上停车平台和所述下停车平台的前部铰接，所述后拉杆的两端分别与所述上停车平台和所述下停车平台的后部铰接，所述支撑结构支撑所述上停车平台并与所述上停车平台的前后两端之间的位置铰接；所述取停车升降装置驱动所述上停车平台绕着所述上停车平台与所述支撑结构的铰接位置转动，并且所述下停车平台在所述前拉杆和所述后拉杆的作用下运动，所述取停车升降装置使所述上停车平台或所述下停车平台与行车平台接驳。

2.根据权利要求1所述的立体停车库，其特征在于：所述支撑结构位于所述下停车平台的两侧相对应的位置上。

3.根据权利要求1或2所述的立体停车库，其特征在于：还包括连接件，所述连接件的上端与所述上停车平台的前后两端之间的位置连接，所述连接件的下端与所述支撑结构铰接。

4.根据权利要求1或2所述的立体停车库，其特征在于：所述支撑结构与所述上停车平台的前后两端之间的中部位置铰接。

5.根据权利要求1或2所述的立体停车库，其特征在于：所述上停车平台的前部和后部成夹角。

6.根据权利要求1或2所述的立体停车库，其特征在于：还包括平台支撑结构，当所述上停车平台与所述行车平台接驳时，所述下停车平台设置在所述平台支撑结构上；在所述上停车平台的前端向上转动的过程中，所述前拉杆和所述后拉杆使所述下停车平台在所述平台支撑结构上向靠近所述行车平台的方向移动一定距离后，再拉动所述下停车平台向上运动。

7.根据权利要求6所述的立体停车库，其特征在于：所述平台支撑结构是固定平台支撑结构。

8.根据权利要求7所述的立体停车库，其特征在于：还包括转动结构，所述转动结构设置在所述下停车平台上，所述下停车平台上通过所述转动结构在所述固定平台支撑结构上滑动。

9.根据权利要求6所述的立体停车库，其特征在于：所述平台支撑结构是可转动平台支持结构。

10.根据权利要求1或2所述的立体停车库，其特征在于：当所述上停车平台与所述行车平台接驳时，所述前拉杆的上端靠近所述行车平台，所述前拉杆的下端远离所述行车平台；所述后拉杆的上端远离所述行车平台，所述后拉杆的下端靠近所述行车平台。