CN205574632U - 客车轮胎放置、转运货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种客车轮胎放置、转运货架，包括矩形框架、挡梁框架；矩形框架由相对设置、且相互连接的底横梁与底纵梁构成，矩形框架上侧四个边角处分别垂直设有一第一立柱；挡梁框架由相对设置、且相互连接的挡梁横梁与挡梁立柱构成；矩形框架内设有三个与底横梁相平行的支撑横梁；其中，与挡梁框架相邻的一支撑横梁、以及与该支撑横梁相距较远的底横梁上设有相对的五组第二立柱，每组相对的两个第二立柱上端通过一第二纵梁连接。本实用新型利用利用支撑横梁起到支撑和固定轮胎作用，利用挡梁横梁与挡梁立柱所形成的挡梁，将轮胎滚出货架中，轮胎滚出比较方便安全；本货架可以反复利用结构可靠，员工取料比较方便。

Description

客车轮胎放置、转运货架

技术领域

本实用新型涉及一种客车轮胎的放置、转运货架，适用于公交客车轮胎的放置与转运。

背景技术

目前，客车轮胎在装配的过程中，因为客车轮胎体积较大，质量较重，如果堆放在一起安装比较麻烦，无合适的轮胎支撑货架来辅助车间生产，影响车间生产效率，而且此问题一直未有有效解决方案。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种用于客车轮胎放置、转运的货架，此货架根据轮胎形状，同时考虑到空间的问题，设计成六个开裆，轮胎立于货架开裆内，一次可以转运多个。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种客车轮胎放置、转运货架，包括矩形框架，以及转动连接在矩形框架一侧的挡梁框架；所述的矩形框架由相对设置、且相互连接的底横梁与底纵梁构成，矩形框架上侧四个边角处分别垂直设有一第一立柱；所述的挡梁框架由相对设置、且相互连接的挡梁横梁与挡梁立柱构成；其中，一侧的挡梁横梁两端部均设有一插销槽，插销槽适配有插销，插销与相对的第一立柱配合；所述的矩形框架内设有三个与底横梁相平行的支撑横梁；其中，与挡梁框架相邻的一支撑横梁、以及与该支撑横梁相距较远的底横梁上设有相对的五组第二立柱，每组相对的两个第二立柱上端通过一第二纵梁连接。

位于所述的矩形框架端部的两个第一立柱上端通过第一纵梁连接；所述的矩形框架下侧四个边角处分别通过万向轮垫板安装有万向轮。

所述的挡梁框架一侧的挡梁横梁通过三个铰链安装在矩形框架一底横梁上。

所述的支撑横梁与矩形框架两端的底纵梁连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型利用第一纵梁、第二纵梁、第一立柱与第二立柱将货架隔成一行一行，利用支撑横梁起到支撑和固定轮胎作用，轮胎放置时，只需将轮胎滚进行与行之间的空隙中，卡在支撑横梁之间，转运轮胎时，利用挡梁横梁与挡梁立柱所形成的挡梁，将轮胎滚出货架中，轮胎滚出比较方便安全；本货架可以反复利用结构可靠，员工取料比较方便。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型主视示意图；

图2是本实用新型左视示意图；

图3是本实用新型俯视示意图；

图中标号：底横梁-1、插销-2、第二纵梁-3、第二立柱-4、第一立柱-5、插销槽-6、挡梁横梁-7、挡梁立柱-8、支撑横梁-9、底纵梁-10、万向轮垫板-11、铰链-12、万向轮-13、第一纵梁14。

具体实施方式

一种客车轮胎放置、转运货架，如图1-3所示，包括位于底层、且起支撑作用的矩形框架，以及转动连接在矩形框架一侧的挡梁框架；

矩形框架由相对设置、且相互连接的底横梁1与底纵梁10构成；矩形框架上侧四个边角处分别垂直设有一第一立柱5，矩形框架下侧四个边角处分别通过万向轮垫板11安装有万向轮13；位于矩形框架端部的两个第一立柱5上端通过第一纵梁14连接；

挡梁框架由相对设置、且相互连接的挡梁横梁7与挡梁立柱8构成；其中，一侧的挡梁横梁两端部均设有一插销槽6，插销槽6适配有插销2，另一侧的挡梁横梁通过三个铰链12安装在矩形框架一底横梁1上；挡梁横梁7的长度小于底横梁1长度；

矩形框架内设有三个与底横梁1相平行的支撑横梁9，支撑横梁9两端分别与底纵梁10连接；与挡梁框架相邻的一支撑横梁、以及与该支撑横梁相距较远的底横梁上设有相对的五组第二立柱4，每组相对的两个第二立柱上端通过一第二纵梁3连接；

第一纵梁14、第二纵梁3、第一立柱5与第二立柱4将货架隔成一行一行，行与行之间的宽度比轮胎宽度稍大，两根支撑横梁9焊接中间留有间隙，正好起到支撑和固定轮胎作用，轮胎放置时，只需将轮胎滚进行与行之间的空隙中卡在支撑横梁9之间，插销槽6焊接在挡梁横梁7上面，插销2通过插销槽6来限位，在第一立柱5上面开圆孔，转运轮胎时将挡梁横梁7与挡梁立柱8所形成的挡梁通过插销2插进圆孔中固定，现场安装轮胎时只需将插销2从插孔中拉出就可将挡梁放下，将轮胎滚出货架中，横梁7所在的挡梁放下之后搭在地上形成坡度，轮胎滚出比较方便安全；本货架可以反复利用结构可靠，而且根据轮胎的特点将货架设计成凹槽式，同时两边横梁挡住轮胎往两边倒，底座设计可以直接将轮胎卡在两根横梁里面放置前后晃动，同时一边设计成带翻转的直接翻转靠在地上轮胎可以直接沿着挡梁滚下，员工取料比较方便。

以上所述，仅为本发明较佳具体实施方式，但本发明保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此本发明保护范围以权利要求书的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种客车轮胎放置、转运货架，其特征在于，包括矩形框架，以及转动连接在矩形框架一侧的挡梁框架；

所述的矩形框架由相对设置、且相互连接的底横梁(1)与底纵梁(10)构成，矩形框架上侧四个边角处分别垂直设有一第一立柱(5)；

所述的挡梁框架由相对设置、且相互连接的挡梁横梁(7)与挡梁立柱(8)构成；其中，一侧的挡梁横梁两端部均设有一插销槽(6)，插销槽(6)适配有插销(2)，插销(2)与相对的第一立柱(5)配合；

所述的矩形框架内设有三个与底横梁(1)相平行的支撑横梁(9)；其中，与挡梁框架相邻的一支撑横梁、以及与该支撑横梁相距较远的底横梁上设有相对的五组第二立柱(4)，每组相对的两个第二立柱上端通过一第二纵梁(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种客车轮胎放置、转运货架，其特征在于，位于所述的矩形框架端部的两个第一立柱(5)上端通过第一纵梁(14)连接；所述的矩形框架下侧四个边角处分别通过万向轮垫板(11)安装有万向轮(13)。

3.根据权利要求1所述的一种客车轮胎放置、转运货架，其特征在于，所述的挡梁框架一侧挡梁横梁通过三个铰链(12)安装在矩形框架一底横梁(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种客车轮胎放置、转运货架，其特征在于，所述的支撑横梁(9)与矩形框架两端的底纵梁(10)连接。