CN205573733U - 一种微型集装箱甩挂运输派件车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种微型集装箱甩挂运输派件车，涉及物流运输装备技术领域，其包括用于集装货件的微型集装箱、用于装载所述微型集装箱的箱架及带动力装置的运输车，所述箱架安装在运输车上，所述微型集装箱的个数为多个且其可由人工从箱架上卸载下来，所述微型集装箱上安装有用于锁住箱门的第一电控锁。该微型集装箱甩挂运输派件车能够满足当前短程物流派件需求，具有较高的物流运输效率。

Description

一种微型集装箱甩挂运输派件车

技术领域

本实用新型涉及物流运输装备技术领域，特别涉及一种微型集装箱甩挂运输派件车。

背景技术

在电子商务B2C 与O2O业务快速发展的情况下，物流最后几公里（短程物流）的货物派送量越来越大，而且随着新型城镇化建设的推进，同城内短距离、快速派送货物需求蓬勃发展，当前的派送方式及派件车辆已无法满足需求，原因在于：1、当前派送活动中采用的货箱大多为较大的方形箱体结构，例如盛物箱、车厢，一辆运输车配备一个货箱，派件员将所有待派送的货件一并装入货箱中，货件未根据派送要求进行归类放置，而是在需要取出时再停车到货箱里去找，工作量大且难以在短时间内找到需要的货件，运输车停车等待时间较长，物流效率较低，由于寻找过程中频繁翻动货件，还容易弄坏货件包装甚至损坏货品。2、在当前的派送方式中，当往货箱装货时，派件车停止运行，等待装货完成后，派送员再驾车前去派件，货件集装过程中车辆停车等待时间较长，派件车的使用率及运输效率较低。综上所述，现有的派件车辆已无法满足短程物流派件需求，普遍存在物流运输效率低下的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够满足当前短程物流派件需求的微型集装箱甩挂运输派件车，该微型集装箱甩挂运输派件车具有较高的物流运输效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种微型集装箱甩挂运输派件车，包括用于集装货件的微型集装箱、用于装载所述微型集装箱的箱架及带动力装置的运输车，所述箱架安装在运输车上，所述微型集装箱的个数为多个且其可由人工从箱架上卸载下来，所述微型集装箱上安装有用于锁住箱门的第一电控锁。

进一步，所述箱架上设有多个格子框，所述微型集装箱插在格子框内并用锁将其与箱架锁在一起，所述格子框的后板设有输入电流的第一电极组，所述微型集装箱的后板设有与第一电控锁电气连接的第二电极组，所述格子框底部承托微型集装箱的承托面由后往前倾斜向上设置，所述第二电极组抵靠住第一电极组。

其中，将微型集装箱与箱架锁在一起的锁为与第一电极组电气连接的第二电控锁，所述第二电控锁包括安装于格子框后板的可伸缩的锁舌，所述微型集装箱的后板上设有与第二电控锁的锁舌相配合的锁扣盒/板，所述第一电极组为弹簧电极组。

更优选的，所述第一电控锁包括可伸缩的锁舌，所述微型集装箱上还设有与该第一电控锁的锁舌相配合的锁孔以及用于防止箱内货件挤压箱门导致锁舌与锁孔间摩擦力过大造成第一电控锁无法正常开合的箱门限位闩，所述箱门限位闩包括限位闩条及设于箱门外部的把手，扭动所述把手即可带动限位闩条转动，通过所述限位闩条限制箱门往外运动从而防止箱内货件挤压箱门导致第一电控锁的锁舌与锁孔间摩擦力过大。

进一步，所述格子框内设有用于防止微型集装箱在格子框内前后移动的集装箱定位闩条，所述集装箱定位闩条连接一旋转把手，所述旋转把手设于格子框外部，所述微型集装箱上设有与集装箱定位闩条相配合的闩孔，扭动所述旋转把手即可带动集装箱定位闩条转动，所述集装箱定位闩条进入闩孔内从而使得微型集装箱无法前后移动。

其中，所述格子框底部承托微型集装箱的承托面与水平面之间的夹角为1-2度。

进一步，所述微型集装箱后段逐渐收小形成棱台形的导入端头。

更进一步，所述微型集装箱的箱门上设有LED指示灯和蜂鸣器，所述LED指示灯和蜂鸣器与第一电极组电气连接，所述第一电控锁打开后，所述LED指示灯亮起，所述蜂鸣器发出提示声音。

更进一步，所述微型集装箱内还设有位置可调的隔离部件，所述隔离部件将微型集装箱的内腔分隔成多个货件放置区。

本实用新型取得的有益效果在于：本实用新型提供的微型集装箱甩挂运输派件车通过在运输车上安装箱架，货件集装于微型集装箱内，微型集装箱可由人工装载到箱架上并可由人工将其从箱架上卸载下来（即微型集装箱可实现人工甩挂），该微型集装箱甩挂运输派件车可采用以下方式应用于短程货件派送：在派件员进行派件的同时，各集装点（例如O2O电子商务平台中的商家门店）将货件集装于派件员预先留置的微型集装箱内，派件员沿派送路线派件的同时驱车至沿途各集装点揽收货件，具体地，派件员先从箱架上卸下已派完货件的空微型集装箱并将其留置于集装点（即人工将微型集装箱甩下），然后将集装完成的微型集装箱装载至箱架上（即人工将微型集装箱挂上）继续前往派件，上述货件集装过程与派件过程同时进行，不存在停车等待装货的问题，车辆使用率及运输效率较高；由于货件集装时已归类放置，当收货人收货时，只需通过第一电控锁打开对应货件的集装箱门即可快速找到相应货件，而无需停车至货箱中反复翻找，整个收货过程非常快速，进一步提高了物流运输效率。

附图说明

图1为本实用新型中的整体结构示意图；

图2为本实用新型中微型集装箱的整体结构示意图；

图3为本实用新型中微型集装箱的后板结构示意图；

图4为本实用新型中格子框的后板结构示意图；

附图标记为：

1——微型集装箱 2——箱架 3——运输车

4——第一电控锁 5——第二电控锁 1a——箱门

1b——第二电极组 2a——格子框 2b——第一电极组

6a——限位闩条 6b——把手。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、 “厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、 “外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。需要特别说明的是，在本实用新型中，所谓甩挂并非指对挂车进行甩挂，而是指采用微型集装箱进行甩挂运输，将微型集装箱从箱架上卸下与运输车及控制台脱离为甩，将微型集装箱装载上箱架与运输车及控制台连接为挂。

如图1-4所示，一种微型集装箱甩挂运输派件车，包括用于集装货件的微型集装箱1、用于装载所述微型集装箱1的箱架2及带动力装置的运输车3，箱架2安装在运输车3上，微型集装箱1的个数为多个且其可由人工从箱架2上卸载下来，微型集装箱1上安装有用于锁住箱门1a的第一电控锁4。

上述实施例提供的微型集装箱甩挂运输派件车通过在运输车3上安装箱架2，货件集装于微型集装箱1内，微型集装箱1可由人工装载到箱架2上并可由人工将其从箱架2上卸载下来（即微型集装箱1可实现人工甩挂），该微型集装箱甩挂运输派件车可采用以下方式应用于短程货件派送：在派件员进行派件的同时，各集装点（例如O2O电子商务平台中的商家门店）将货件集装于派件员预先留置的微型集装箱1内，派件员沿派送路线派件的同时驱车至沿途各集装点揽收货件，具体地，派件员先从箱架2上卸下已派完货件的空微型集装箱1并将其留置于集装点（即人工将微型集装箱1甩下），然后将集装完成的微型集装箱1装载至箱架2上（即人工将微型集装箱1挂上）再继续前往派件，上述货件集装过程与派件过程同时进行，不存在停车等待装货的问题，车辆使用率及运输效率较高；当收货人收货时，只需通过第一电控锁4打开对应货件的集装箱门即可快速找到相应货件，而无需停车至货箱中反复翻找，整个收货过程非常快速，进一步提高了物流运输效率。

在上述实施例中，箱架2上设有多个格子框2a，微型集装箱1插在格子框2a内并用锁将其与箱架2锁在一起，格子框2a的后板设有输入电流的第一电极组2b，微型集装箱1的后板设有与第一电控锁4电气连接的第二电极组1b，格子框2a底部承托微型集装箱1的承托面由后往前倾斜向上设置，第二电极组1b抵靠住第一电极组2b。上述电气连接方式结构简单，有利于降低派件车的整体制造成本，由于格子框2a底部承托微型集装箱1的承托面由后往前倾斜向上设置，当装载微型集装箱1时，在微型集装箱1及箱内货件自身重力的作用下，派件员能够非常轻松地将微型集装箱1推入格子框中，同时由于承托微型集装箱1的承托面由后往前倾斜向上设置，在微型集装箱1及箱内货件自身重力的作用下，第二电极组1b会紧紧抵靠住第一电极组2b，保障了第二电极组1b与第一电极组2b之间的接触稳定性。

进一步，上述将微型集装箱1与箱架2锁在一起的锁为与第一电极组2b电气连接的第二电控锁5，控制台控制第二电控锁5的开合，第二电控锁5包括安装于格子框2a后板的可伸缩的锁舌，微型集装箱1的后板上设有与第二电控锁5的锁舌相配合的锁扣盒/板，第一电极组2b为弹簧电极组。采用带伸缩锁舌的第二电控锁5来锁住微型集装箱1具有以下优点：1、无效钥匙开锁，避免了钥匙遗失无法开锁的情况。2、电控开锁速度相比钥匙开锁要更快、更方便，有利于提高甩挂工作效率。3、上述第二电控锁5结构简单，驱动锁舌伸缩只需极低的电流就可实现。另外，在本实用新型中，若微型集装箱后板不平整，则第二电极组1b中的各电极将不在同一平面上，由此第二电极组1b与第一电极组2b之间将可能出现接触不良的情况，由于本实施例中第一电极组2b为弹簧电极组，而弹簧具有可压缩性，在微型集装箱及箱内货件自身重力的作用下，作为电极的弹簧将被压缩，依靠弹簧的压缩量差能够弥补因微型集装箱后板不平整所带来的第二电极组1b中各电极的高低差，进一步保证了第二电极组1b中的各电极与第一电极组2b的接触可靠性。此外，在本实用新型中，为了让第二电控锁5的锁舌能够更容易地进出锁扣盒/板，锁扣盒/板上开的锁孔尺寸一般要比锁舌大，即锁舌与锁孔间存在活动间隙，由于第一电极组2b采用弹簧电极组，若承托微型集装箱1的承托面水平设置，在弹簧弹力作用下，微型集装箱1将往格子框2a外运动，直至锁孔内壁抵靠住锁舌外周面，此时锁舌与锁孔内壁之间摩擦力极大，第二电控锁5无法正常打开，本实施例在采用弹簧电极组作为第一电极组2b的同时还创造性地将承托微型集装箱1的承托面由后往前倾斜向上设置，在微型集装箱及箱内货件自身重力的作用下，弹簧被压缩，从而避免了弹簧推动微型集装箱1往格子框2a外运动导致的锁孔内壁抵靠住锁舌外周面的情况，使得第二电控锁5能够正常打开。

作为在上述实施例基础上的更优选的实施方案，第一电控锁4包括可伸缩的锁舌，微型集装箱1上还设有与第一电控锁4的锁舌相配合的锁孔以及用于防止箱内货件挤压箱门1a导致锁舌与锁孔间摩擦力过大造成第一电控锁4无法正常开合的箱门限位闩，箱门限位闩包括限位闩条6a及设于箱门外部的把手6b，扭动所述把手6b即可带动限位闩条6a转动，通过限位闩条6a限制箱门1a往外运动从而防止箱内货件挤压箱门1a导致第一电控锁4的锁舌与锁孔间摩擦力过大。在该优选的实施例中，第一电控锁4采用带锁舌的结构所能带来的好处与第二电控锁5类似，在此不再赘述。与第二电控锁5一样，为了让第一电控锁4的锁舌能够更容易地进出锁孔，锁孔尺寸一般要比锁舌大，即锁舌与锁孔间存在活动间隙，而设置限位闩条6a的目的主要是为了保证当微型集装箱1内货物较多挤压箱门1a时不会出现锁舌外周面紧紧抵靠住锁孔内壁的情况（即避免锁舌与锁孔间摩擦力过大造成第一电控锁4无法正常开合的情况），从而使得第一电控锁4能正常开合。本领域技术人员应当明白，在本实施例中，限位闩条6a限制箱门1a往外运动的方式至少包括以下两种，一种是限位闩条6a挡在门框上（这种情况下箱门1a的尺寸要比微型集装箱1的前板尺寸小，即箱门1a开在前板上，这样才能形成挡住限位闩条6a的门框），另一种是在微型集装箱1上开设闩孔，限位闩条6a在把手6b带动下旋入闩孔中，从而固定箱门1a的位置，使得其无法往外运动。

进一步，还可以在格子框2a内设置用于防止微型集装箱1在格子框2a内前后移动的集装箱定位闩条，集装箱定位闩条连接一旋转把手，旋转把手设于格子框2a外部，微型集装箱1上设有与集装箱定位闩条相配合的闩孔，扭动所述旋转把手即可带动集装箱定位闩条转动，集装箱定位闩条进入闩孔内从而使得微型集装箱1无法前后移动（上述集装箱定位闩条的结构与限位闩条6a类似，集装箱定位闩条连接的旋转把手结构与把手6b类似，为简化表述，上述集装箱定位闩条、旋转把手及闩孔在附图中未示出）。当运输车停在倾斜的路面上时，若路面的倾斜方向与格子框2a底部承托微型集装箱1的承托面倾斜方向相反且路面倾斜角度大于承托面倾斜角度，则微型集装箱1在重力作用下将往格子框2a外运动，因而还是会出现锁孔内壁紧紧抵靠住第二电控锁5锁舌外周面的情况，此时第二电控锁5无法正常打开，而通过集装箱定位闩条定位微型集装箱1的位置，使得其无法在格子框2a内前后移动就可以避免上述情况的发生。

最后，格子框2a底部承托微型集装箱的承托面与水平面之间的夹角为1-2度，微型集装箱1后段逐渐收小形成棱台形的导入端头，微型集装箱1的箱门1a上设有LED指示灯和蜂鸣器，LED指示灯和蜂鸣器与第一电极组2b电气连接，第一电控锁4打开后，LED指示灯亮起，蜂鸣器发出提示声音，微型集装箱1内还设有位置可调的隔离部件，隔离部件将微型集装箱1的内腔分隔成多个货件放置区。在微型集装箱1后段设置导入端头结构可以让派件员更轻易、快捷地将微型集装箱1***格子框2a中，在箱门1a上设置LED指示灯和蜂鸣器可以让派件员能够第一时间知道货物所在微型集装箱1的位置，而在微型集装箱1内设置隔离部件可以根据需要将微型集装箱1的内腔分隔成多个货件放置区，避免不同订单的货件混在一起，隔离部件位置可调有利于根据货件大小调整货件放置区的空间大小。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。

Claims (9)

1.一种微型集装箱甩挂运输派件车，包括用于集装货件的微型集装箱（1）、用于装载所述微型集装箱（1）的箱架（2）及带动力装置的运输车（3），所述箱架（2）安装在运输车（3）上，所述微型集装箱（1）的个数为多个且其可由人工从箱架（2）上卸载下来，所述微型集装箱（1）上安装有用于锁住箱门（1a）的第一电控锁（4）。

2.根据权利要求1所述的微型集装箱甩挂运输派件车，其特征在于：所述箱架（2）上设有多个格子框（2a），所述微型集装箱（1）插在格子框（2a）内并用锁将其与箱架（2）锁在一起，所述格子框（2a）的后板设有输入电流的第一电极组（2b），所述微型集装箱(1)的后板设有与第一电控锁(4)电气连接的第二电极组(1b)，所述格子框（2a）底部承托微型集装箱（1）的承托面由后往前倾斜向上设置，所述第二电极组（1b）抵靠住第一电极组（2b）。

3.根据权利要求2所述的微型集装箱甩挂运输派件车，其特征在于：将微型集装箱（1）与箱架（2）锁在一起的锁为与第一电极组（2b）电气连接的第二电控锁（5），所述第二电控锁（5）包括安装于格子框（2a）后板的可伸缩的锁舌，所述微型集装箱（1）的后板上设有与第二电控锁（5）的锁舌相配合的锁扣盒/板，所述第一电极组（2b）为弹簧电极组。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的微型集装箱甩挂运输派件车，其特征在于：所述第一电控锁（4）包括可伸缩的锁舌，所述微型集装箱（1）上还设有与第一电控锁（4）的锁舌相配合的锁孔以及用于防止箱内货件挤压箱门（1a）导致锁舌与锁孔间摩擦力过大造成第一电控锁（4）无法正常开合的箱门限位闩，所述箱门限位闩包括限位闩条（6a）及设于箱门外部的把手（6b），扭动所述把手（6b）即可带动限位闩条（6a）转动，通过所述限位闩条（6a）限制箱门（1a）往外运动从而防止箱内货件挤压箱门（1a）导致第一电控锁（4）的锁舌与锁孔间摩擦力过大。

5.根据权利要求2或3所述的微型集装箱甩挂运输派件车，其特征在于：所述格子框（2a）内设有用于防止微型集装箱（1）在格子框（2a）内前后移动的集装箱定位闩条，所述集装箱定位闩条连接一旋转把手，所述旋转把手设于格子框（2a）外部，所述微型集装箱（1）上设有与集装箱定位闩条相配合的闩孔，扭动所述旋转把手即可带动集装箱定位闩条转动，所述集装箱定位闩条进入闩孔内从而使得微型集装箱（1）无法前后移动,所述第一电控锁（4）包括可伸缩的锁舌，所述微型集装箱（1）上还设有与第一电控锁（4）的锁舌相配合的锁孔以及用于防止箱内货件挤压箱门（1a）导致锁舌与锁孔间摩擦力过大造成第一电控锁（4）无法正常开合的箱门限位闩，所述箱门限位闩包括限位闩条（6a）及设于箱门外部的把手（6b），扭动所述把手（6b）即可带动限位闩条（6a）转动，通过所述限位闩条（6a）限制箱门（1a）往外运动从而防止箱内货件挤压箱门（1a）导致第一电控锁（4）的锁舌与锁孔间摩擦力过大。

6.根据权利要求5所述的微型集装箱甩挂运输派件车，其特征在于： 所述格子框（2a）底部承托微型集装箱的承托面与水平面之间的夹角为1-2度。

7.根据权利要求6所述的微型集装箱甩挂运输派件车，其特征在于：所述微型集装箱（1）后段逐渐收小形成棱台形的导入端头。

8.根据权利要求7所述的微型集装箱甩挂运输派件车，其特征在于：所述微型集装箱（1）的箱门（1a）上设有LED指示灯和蜂鸣器，所述LED指示灯和蜂鸣器与第一电极组（2b）电气连接，所述第一电控锁（4）打开后，所述LED指示灯亮起，所述蜂鸣器发出提示声音。

9.根据权利要求8所述的微型集装箱甩挂运输派件车，其特征在于：所述微型集装箱（1）内还设有位置可调的隔离部件，所述隔离部件将微型集装箱（1）的内腔分隔成多个货件放置区。