CN205553800U - 一种抓扣抱紧式免充气防爆轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种抓扣抱紧式免充气防爆轮胎，包括，胎体（1），所述胎体（1）包括外胎（101）与内胎（102），其中外胎（101）外部及内部侧面均设有支撑叶片（8），所述胎体（1）上设有抓扣***孔（9）和螺栓过孔（10），其中，一抓扣（4）通过螺栓（6）以及螺帽（7）进行连接使得胎体和钢圈（5）永不脱离，且不能相对转动。本实用新型借助于抓扣螺丝锁紧后为一体式结构，免充气、更安全、操作简单、永免维护，寿命超长，综合成本低；聚氨酯外胎和发泡聚氨酯填充体构成的复合胎，比橡胶胎减震性能更好，舒适性更好，更能承重。
Description
技术领域
本实用新型属于一种抓扣抱紧式免充气防爆轮胎。
背景技术
市面上大多数轮胎为橡胶制充气胎，其耐磨效果欠佳，寿命一般只有1-2年，经常要充气，补胎甚至换胎，误人误事，一旦产生安全事故，后果不堪设想，橡胶胎生产过程和行驶过程有炭黑和致癌芳烃油污染，极不环保；为了避免爆胎，市场也出现了一种实心轮胎和发泡轮胎，但实心胎减震不好，且实心胎大多同钢圈整体制成，不可分拆，更换时须同轮毂电机一起更换，成本高，且通用性不好，发泡胎耐磨和抗撕裂强度不好，寿命极短，此2种应用前景受限。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种抓扣抱紧式免充气防爆轮胎。
本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：
一种抓扣抱紧式免充气防爆轮胎，包括，胎体（1），所述胎体（1）包括外胎（101）与内胎（102），其中外胎（101）外部及内部侧面均设有支撑叶片（8），所述胎体（1）上设有抓扣***孔（9）和螺栓过孔（10），其中，一抓扣（4）通过螺栓（6）以及螺帽（7）进行连接使得胎体和钢圈（5）永不脱离，且不能相对转动。
优选的是，所述抓扣（4）设有四个抓手，其中两个抓住钢圈（5）外边沿，另外两个***胎体，且所述螺栓（6）贯穿胎体和对应的抓扣，并用螺帽（7）锁紧。
优选的是，五到十个抓扣均匀分布在所述胎体（1）上。
优选的是，所述外胎（101）由聚氨酯制成，内胎（102）由发泡聚氨酯填充制成。
优选的是，所述支撑叶片（8）为侧视S形，截面为U形的叶片。
优选的是，所述胎体（1）为整体成型，成型后外胎与内胎不可分拆。
优选的是，胎体（1）内侧上设有一环形凹槽（3）方便胎体装入钢圈（5）。
本实用新型采取了上述方案以后，借助于螺丝锁紧后为一体式结构，免充气、拆卸方便、操作简单、无须维护，寿命超长，综合成本低；聚氨脂外胎或中空胎是由硬度为邵A 85°的纳米聚氨脂材料制成，保证了承重、耐磨、防滑、抗撕裂、抗拉伸、抗老化、抗发热、抗水解、抗微生物；轮胎的外侧面和内侧面增设S形U状支撑叶片，既可提高轮胎承重，也可增强轮胎弹性，一举两得；聚氨脂外胎和发泡聚氨脂填充体构成的复合胎,其内胎采用微发泡技术，弹性更好，更能承重，可以减震、吸震、降噪，行驶舒适性极佳。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进行详细的描述，以使得本实用新型的上述优点更加明确。其中，
图1是本实用新型抓扣抱紧式免充气防爆轮胎的结构示意图；
图2是本实用新型抓扣抱紧式免充气防爆轮胎的截面放大图；
图3是本实用新型抓扣抱紧式免充气防爆轮胎的胎体固定孔位示意图；
图4是本实用新型抓扣抱紧式免充气防爆轮胎的侧部支撑叶片放大图；
图5是本实用新型抓扣抱紧式免充气防爆轮胎的抓扣螺丝固定示意图。
具体实施方式
以下将结合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本实用新型中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本实用新型的保护范围之内。
一种抓扣抱紧式免充气防爆轮胎，包括，胎体（1），胎体（1）还包括外胎（101）与内胎（102），其中外胎（101）外部及内部侧面均设有支撑叶片（8），胎体（1）上设有抓扣***孔（9）和螺栓过孔（10），抓扣（4）通过螺栓（6），以及螺帽（7）进行连接使得胎体和钢圈（5）永不脱离,同时也不能相对转动；胎体（1）内侧上设有一环形凹槽（3）方便胎体装入钢圈（5）。
所述抓扣（4）设有4个抓手，其中2个抓住钢圈（5）外边沿，另2个***胎体，螺栓贯穿胎体和对应的抓扣，用螺帽锁紧，5-10个抓扣均匀分布在胎体一周，使得胎体（1）可与钢圈（5）连接固定。
进一步地，优选的，所述的抓扣抱紧式免充气防爆轮胎的外胎（101）由聚氨酯制成，耐磨系数是橡胶的3-5倍，抗撕裂强度为橡胶的3倍，内胎（102）由发泡聚氨酯填充制成，可以减震、吸震、降噪，行驶舒适性极佳。
进一步地，优选的，所述的抓扣抱紧式免充气防爆轮胎的支撑叶片（8）为侧视S形，截面为U形的叶片，此叶片设计既可承重又可保证弹性良好。
进一步地，优选的，胎体（1）内侧上设有一环形凹槽（3）更方便胎体装入钢圈（5）。如果没有此环形凹槽（3），胎体由于太宽，胎体无法拉伸到足够大，所以无法装进钢圈上。
进一步地，优选的，本实用新型产品不提供钢圈及电机，直接用车上原有电机及圈体，节约成本，安装方便，通用原来用橡胶胎的车辆。
进一步地，优选的，本实用新型产品行驶过程中扎入钉子、玻璃等异物，无须拔出，不影响使用。
进一步地，优选的，本实用新型产品胎体为整体结构，无开口，无拼接，结构牢固可靠，行驶平稳，可广泛推广。
本实用新型采取了上述方案以后，借助于螺丝锁紧后为一体式结构，免充气、拆卸方便、操作简单、无须维护，寿命超长，综合成本低；聚氨脂外胎或中空胎是由硬度为邵A 85°的纳米聚氨脂材料制成，保证了承重、耐磨、防滑、抗撕裂、抗拉伸、抗老化、抗发热、抗水解、抗微生物；轮胎的外侧面和内侧面增设S形U状支撑叶片，既可提高轮胎承重，也可增强轮胎弹性，一举两得；聚氨脂外胎和发泡聚氨脂填充体构成的复合胎,其内胎采用微发泡技术，弹性更好，更能承重，可以减震、吸震、降噪，行驶舒适性极佳。
本实用新型的聚氨脂胎体为标准浇注件，一台浇注设备配10套模具，也可以手工浇注，生产过程操作简单；同时聚氨脂胎体是由端羟基聚丁二烯（HTPB,M=3100）25%,纳米聚己内脂二醇（CAPA2200）75%,2,4甲苯二异氰酸脂(TDI100)预聚后，再加入扩链剂甲硫基甲苯二胺 (DADMT)或MOCA和抗UV剂、水解稳定剂、抗氧剂、催化剂等制备而成，所得产品抗撕裂、抗拉伸、抗老化、抗高低温、抗腐蚀，而且生产成本低，极其适用于轮胎胎体。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种抓扣抱紧式免充气防爆轮胎，其特征在于，包括，胎体（1），所述胎体（1）包括外胎（101）与内胎（102），其中外胎（101）外部及内部侧面均设有支撑叶片（8），所述胎体（1）上设有抓扣***孔（9）和螺栓过孔（10），其中，一抓扣（4）通过螺栓（6）以及螺帽（7）进行连接使得胎体和钢圈（5）永不脱离，且不能相对转动。
2.根据权利要求1所述的抓扣抱紧式免充气防爆轮胎，其特征在于，所述抓扣（4）设有四个抓手，其中两个抓住钢圈（5）外边沿，另外两个***胎体，且所述螺栓（6）贯穿胎体和对应的抓扣，并用螺帽（7）锁紧。
3.根据权利要求1或2所述的抓扣抱紧式免充气防爆轮胎，其特征在于，五到十个抓扣均匀分布在所述胎体（1）上。
4.根据权利要求1或2所述的抓扣抱紧式免充气防爆轮胎，其特征在于，所述外胎（101）由聚氨酯制成，内胎（102）由发泡聚氨酯填充制成。
5.根据权利要求1或所述的抓扣抱紧式免充气防爆轮胎，其特征在于，所述支撑叶片（8）为侧视S形，截面为U形的叶片。
6.根据权利要求1或所述的抓扣抱紧式免充气防爆轮胎，其特征在于，所述胎体（1）为整体成型，成型后外胎与内胎不可分拆。
7.根据权利要求1或2所述的抓扣抱紧式免充气防爆轮胎，其特征在于，胎体（1）内侧上设有一环形凹槽（3）方便胎体装入钢圈（5）。
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