CN205533964U - 一种油压缓冲器用惯性密封式螺塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出的一种油压缓冲器用惯性密封式螺塞，包括螺塞主体，螺塞主体包括螺帽和螺杆，螺帽与螺杆为一体式结构，螺杆内自上而下依次设有密封圈、阀芯和孔用弹性挡圈，阀芯的上端设有弧形凸起，螺杆的周边设有第一排气孔和第二排气孔，本实用新型结构简单，设计合理，不仅阀芯不易发生脱落，密封性也得到了大大的提升，同时，加快了液压油的气泡逃逸速度，提高了油压缓冲器的灵活度，提升了油压缓冲器的使用效果。

Description

一种油压缓冲器用惯性密封式螺塞

技术领域

本实用新型涉及电梯安全领域，特别是一种安装于电梯上的油压缓冲器用惯性密封式螺塞。

背景技术

油压缓冲器是一种耗能型缓冲器，其工作原理是:当油压缓冲器受到轿厢和对重的冲击时，柱塞向下运动，压缩缸体内的油，油通过环形节流孔喷向柱塞腔。当油通过环形节流孔时，由于流动截面积突然减小，就会形成涡流，使液体内的质点相互拉击、摩擦，将动能转化为热量散发掉，从而消耗了电梯的动能，使轿厢或对重逐渐缓慢地停下来。油压缓冲器利用液体流动的阻尼作用，缓冲轿厢或对重的冲击，当轿厢或对重离开缓冲器时，柱塞在复位弹簧的作用下，向上复位，油重新流回油缸，恢复正常状态。由于油压缓冲器是以消耗能量的方式实行缓冲的，因此无回弹作用。同时，由于变量棒的作用，柱塞在下压时，环形节流孔的截面积逐步变小，能使电样的经冲接近匀减速运动。因而，油压缓冲器具有缓冲平稳的优点，在使用条件相同的情况下，油压缓冲器所需的行程可以比弹簧缓冲器减少一半。所以油压缓冲器适用于各种速度电梯。

油压缓冲器之主要结构为本体、轴心、轴承、内管、柱塞筒、开关打杆、弹簧等组成，而现有柱塞筒上阀芯的固定方式多为螺纹堵头式，该固定方式存在密封效果较差，漏油率较高的缺点，且现有阀芯的排气孔相对较小、较少，排气效率较低。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种油压缓冲器用惯性密封式螺塞。

为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是:

一种油压缓冲器用惯性密封式螺塞，其特征在于，包括螺塞主体，所述螺塞主体包括螺帽和螺杆，所述螺帽与螺杆为一体式结构，螺帽的下端设有外螺纹，螺杆呈中空的圆柱形，其所呈的中空圆柱形的内径为R1，螺杆内自上而下依次设有密封圈、阀芯和孔用弹性挡圈，所述密封圈为液压气动用O型圈，呈圆环形，其所呈的圆环形的外径为R2，所述R2＞R1，密封圈与螺杆过盈配合，所述阀芯呈圆柱形，其所呈的圆柱形的直径为R3，所述R3＝R1，阀芯与螺杆间隙配合，所述孔用弹性挡圈呈圆环形，其所呈的圆环形的外径为R4，所述R4＞R1，孔用弹性挡圈弹性卡入螺杆内；

所述阀芯的上端设有弧形凸起，所述弧形凸起包括位于中心的第一弧面和位于周边的第二弧面，所述第一弧面的截面呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为α，所述第二弧面的截面呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为β，第一弧面与第二弧面相切；

所述螺杆的周边设有第一排气孔和第二排气孔，所述第一排气孔的数量为2个，对称设置于螺杆上，第一排气孔位于螺杆中部，并连通螺杆内部，其内径为r1，所述第二排气孔的数量为1个，位于螺杆顶部，其内径为r2，所述r2 ＞r1；

进一步的，所述螺杆的长度为L1，阀芯与弧形凸起的整体长度为L2，所述L2＜1/2*L1；

进一步的，所述螺帽的上端设有一字槽或者十字槽。

本实用新型的工作原理：

工作时：当油压缓冲器受到冲击时，密封式螺塞与油压缓冲器一起做垂直向下的运动，由于惯性作用，阀芯相对于螺塞主体做垂直向上的运动，使得密封圈受力压缩，阀芯遮挡了侧面的第一排气口，密封圈及阀芯的配合作用封住了顶部的第二排气口，从而形成一个密闭空间；油压缓冲器的运动时间很短，因此油压缓冲器内部的空气立即受到压缩，压强增大，并压迫阀芯，使得阀芯不会回落，从而达到了密封作用；

复位时：油压缓冲器在复位弹簧的作用下向上运动，密封式螺塞开始吸气，阀芯受外界气流的冲击作用而复位，所有排气孔均打开，从而使缓冲器内部压力与大气重新平衡，且由于有3个排气孔，加快了液压油的气泡逃逸速度，缩短下次操作的间隔时间。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的一种油压缓冲器用惯性密封式螺塞，包括螺塞主体，螺塞主体包括螺帽和螺杆，螺帽与螺杆为一体式结构，螺杆内自上而下依次设有密封圈、阀芯和孔用弹性挡圈，阀芯的上端设有弧形凸起，螺杆的周边设有第一排气孔和第二排气孔，本实用新型结构简单，设计合理，不仅阀芯不易发生脱落，密封性也得到了大大的提升，同时，加快了液压油的气泡逃逸速度，提高了油压缓冲器的灵活度，提升了油压缓冲器的使用效果。

同时，本实用新型的阀芯的固定方式采用了挡圈式，替代了原有的螺纹堵头的阀芯固定方式，具备结构简单，装配效率高，制作成本低的特点，且阀芯可以采用冲压或注塑工艺，制作成本很低，符合大批量生产的需要。

附图说明

图1本实用新型示意图。

图2阀芯示意图。

图3本实用新型工作示意图。

具体实施方式

如图所示的一种油压缓冲器用惯性密封式螺塞，其特征在于，包括螺塞主体1，所述螺塞主体1包括螺帽2和螺杆3，所述螺帽2与螺杆3为一体式结构，螺帽2的下端设有外螺纹4，螺杆3呈中空的圆柱形，其所呈的中空圆柱形的内径为R1，螺杆3内自上而下依次设有密封圈5、阀芯6和孔用弹性挡圈7，所述密封圈5为液压气动用O型圈，呈圆环形，其所呈的圆环形的外径为R2，所述R2＞R1，密封圈5与螺杆3过盈配合，所述阀芯6呈圆柱形，其所呈的圆柱形的直径为R3，所述R3＝R1，阀芯6与螺杆3间隙配合，所述孔用弹性挡圈7呈圆环形，其所呈的圆环形的外径为R4，所述R4＞R1，孔用弹性挡圈7弹性卡入螺杆3内；

所述阀芯6的上端设有弧形凸起8，所述弧形凸起8包括位于中心的第一弧面9和位于周边的第二弧面10，所述第一弧面9的截面呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为α，所述第二弧面10的截面呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为β，第一弧面9与第二弧面10相切；

所述螺杆3的周边设有第一排气孔11和第二排气孔12，所述第一排气孔11的数量为2个，对称设置于螺杆3上，第一排气孔11位于螺杆3中部，并连通螺杆3内部，其内径为r1，所述第二排气孔12的数量为1个，位于螺杆3顶部，其内径为r2，所述r2＞r1；

进一步的，所述螺杆3的长度为L1，阀芯6与弧形凸起8的整体长度为L2，所述L2＜1/2*L1；

进一步的，所述螺帽2的上端设有一字槽或者十字槽。

本实用新型提出的一种油压缓冲器用惯性密封式螺塞，包括螺塞主体，螺塞主体包括螺帽和螺杆，螺帽与螺杆为一体式结构，螺杆内自上而下依次设有密封圈、阀芯和孔用弹性挡圈，阀芯的上端设有弧形凸起，螺杆的周边设有第一排气孔和第二排气孔，本实用新型结构简单，设计合理，不仅阀芯不易发生脱落，密封性也得到了大大的提升，同时，加快了液压油的气泡逃逸速度，提高了油压缓冲器的灵活度，提升了油压缓冲器的使用效果。

同时，本实用新型的阀芯的固定方式采用了挡圈式，替代了原有的螺纹堵头的阀芯固定方式，具备结构简单，装配效率高，制作成本低的特点，且阀芯可以采用冲压或注塑工艺，制作成本很低，符合大批量生产的需要。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种油压缓冲器用惯性密封式螺塞，其特征在于，包括螺塞主体，所述螺塞主体包括螺帽和螺杆，所述螺帽与螺杆为一体式结构，螺帽的下端设有外螺纹，螺杆呈中空的圆柱形，其所呈的中空圆柱形的内径为R1，螺杆内自上而下依次设有密封圈、阀芯和孔用弹性挡圈，所述密封圈为液压气动用O型圈，呈圆环形，其所呈的圆环形的外径为R2，所述R2＞R1，密封圈与螺杆过盈配合，所述阀芯呈圆柱形，其所呈的圆柱形的直径为R3，所述R3＝R1，阀芯与螺杆间隙配合，所述孔用弹性挡圈呈圆环形，其所呈的圆环形的外径为R4，所述R4＞R1，孔用弹性挡圈弹性卡入螺杆内；

所述阀芯的上端设有弧形凸起，所述弧形凸起包括位于中心的第一弧面和位于周边的第二弧面，所述第一弧面的截面呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为α，所述第二弧面的截面呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为β，第一弧面与第二弧面相切；

所述螺杆的周边设有第一排气孔和第二排气孔，所述第一排气孔的数量为2个，对称设置于螺杆上，第一排气孔位于螺杆中部，并连通螺杆内部，其内径为r1，所述第二排气孔的数量为1个，位于螺杆顶部，其内径为r2，所述r2＞r1。

2.如权利要求1所述的一种油压缓冲器用惯性密封式螺塞，其特征在于，所述螺杆的长度为L1，阀芯与弧形凸起的整体长度为L2，所述L2＜1/2*L1。

3.如权利要求1所述的一种油压缓冲器用惯性密封式螺塞，其特征在于，所述螺帽的上端设有一字槽或者十字槽。