CN205533023U - 全功率增速式叶轮及架构*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及全功率增速式叶轮及架构***，由叶轮增速***、发电机及架构***组成，叶轮增速***将外部风能转化为旋转动能并传递至发电机，由所述发电机转换成电能***输出，本实用新型针对现有狭管聚风发电技术的不完整性进行改进，不仅对直驱增速式叶轮机械结构进行攻克改进，还涉及增强型复合桥式刚***联安装平台结构***的兼容性、安全可靠性、稳定性及使用寿命，降低了发电机的体积、重量及成本，使本实用新型能适应未来风电事业发展的行业需求。

Description

全功率增速式叶轮及架构***

技术领域

本实用新型涉及狭管聚风风力发电设备领域，尤其涉及全功率增速式叶轮及架构***。

背景技术

目前，就传统风力发电而言，其技术的成熟度不足，缺点较多，特别是在用电口建站，低风速启动及分布式应用方面难以担当重任，在完成风电场建造后，还需要国家投入大额资金建设远距离输电线路，如近期开展的“四交四直”特高压工程建设，投入金额为1737亿元。

为了克服上述传统风力发电的问题衍生出如狭管聚风发电的新型风力发电技术，该新型风力发电技术主要是将进风口设置成一个聚缩狭管，相较于传统的水平轴风力发电机和垂直轴风力发电机而言，具有聚集风能、提压增速、提高风能利用率等优点。因此，在风力发电技术领域具有广泛的应用前景。而正是这一技术的独有性，所有组成这一技术的核心部件都将必须适应其流体特性及符合环境应用要求。如：专利号为201310189892.X公开的双涵道轴流式风里发电***；专利号为201420079694.8公开的直通式狭管聚风风力发电***；专利号为201520071120.0公开的多狭管聚风风力发电***，上述专利公开的发电结构均是采用直驱发电方式，即通过叶轮的中心轴，直接带动发电机发电。但是由于风力发电有其特殊性，因此急需在现有聚风发电试验与研究的基础上加强相关技术的积累与成果深化，上述已公开专利的技术内容无法全面覆盖本领域和应对不同工况的需求，必须开展对高效实用的直驱增速机型关键技术的研究与产品预研，拓展狭管聚风发电应用领域最大化，创造出属于国人的民族品牌。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供全功率增速式叶轮及架构***，针对现有狭管聚风发电技术的不完整性进行改进，不仅对直驱增速式叶轮机械结构进行攻克改进，还涉及增强型复合桥式刚***联安装平台结构***的兼容性、安全可靠性、稳定性及使用寿命，降低了发电机的体积、重量及成本，使本实用新型能适应未来风电事业发展的行业需求。

本实用新型所采用的技术方案如下：

全功率增速式叶轮及架构***，由叶轮增速***、发电机及架构***组成，叶轮增速***将外部风能转化为旋转动能并传递至发电机，由所述发电机转换成电能***输出；

所述叶轮增速***的具体结构如下：

包括叶轮缸体，于所述叶轮缸体的外壁均布多个用于连接叶片的叶片底座，于所述叶轮缸体的内壁固接齿圈，于所述齿圈的内圈啮合多个行星轮，各行星轮与太阳轮啮合，于各行星轮的圆心处均配合行星轮轴，于各行星轮轴的外圈处均配合第一轴承，各行星轮轴的一端均与行星架的一端连接形成一体，所述行星架的另一端与回转轴承的内圈配合，所述回转轴承的外圈与叶轮缸体的端部连接；于各行星轮轴的另一端固接行星架固定环；太阳轮轴的一端与所述太阳轮连接形成一体，所述太阳轮轴的另一端贯穿行星架并通过联轴器与发电机的输出端连接；

所述架构***的具体结构如下：

包括毂式构件，所述毂式构件的一端与回转轴承的内圈固接，所述毂式构件的另一端与管式支撑的一端固接；于所述管式支撑的外周配合管式支撑箍，所述管式支撑箍的一端通过垫圈、紧固件固接增强复合桥，双轨结构架的一端与增强复合桥的尾部固接，双轨结构架的另一端与毂式构件卡接，所述管式支撑与毂式构件连接的一端贯穿增强复合桥。

其进一步技术方案在于：

所述密封垫圈的另一侧抵接异型挡油环，所述异型挡油环的外壁也与叶轮缸体的内壁固接；

于所述太阳轮轴的外周还配合第二轴承，于所述行星架的一侧还向外延伸形成开槽凸台，所述第二轴承的外圈与开槽凸台的内槽壁抵接；

于所述叶轮缸体的内壁处还设置多个加强筋，在所述叶轮缸体的端部还固接叶轮端盖，于所述叶轮端盖端面圆心处还固接端盖封板；

于所述毂式构件与回转轴承连接的一端、沿所述毂式构件的外壁还均布多个与摩擦片摩擦的第一刹车装置，所述摩擦片与叶轮缸体的一侧连接；于所述毂式构件与回转轴承连接的一端、沿所述毂式构件的内壁还均布多个第二刹车装置，各第二刹车装置与安装在太阳轮轴外周的刹车盘摩擦连接；

于所述毂式构件的一端设置用于连接回转轴承的第一法兰，于所述毂式构件的另一端设置用于连接管式支撑的第二法兰；

所述双轨结构架包括前后布置的第一横梁及第二横梁，于所述第一横梁及第二横梁之间连接一对双轨底座，所述双轨底座一端与第二横梁的连接处均与毂式构件卡接，使所述双轨结构架保持水平；于各双轨底座的另一端还连接支撑腿；于各双轨底座的一侧还通过耳部、支撑架及紧固件连接整流罩；

所述增强复合桥由矩形梁架与圆形梁架连接形成一体，于所述矩形梁架上设置网格踏板及对接螺孔，在所述矩形梁架的两侧分别开设多个减重孔，于所述矩形梁架的尾部、在互为相邻的各减重孔之间还贯穿连接多对伸缩杆，各伸缩杆伸出矩形梁架的一侧并与纵向布置的限位杆连接；

所述管式支撑箍包括截面为C型的圆箍体，在所述圆箍体的顶部与底部之间沿圆周方向均布多块加强板，在各圆箍体的顶部及底部分别沿圆周方向开设多个位置互相对应的螺孔；

所述叶轮缸体一端与回转轴承外圈连接处的承受重力、旋转扭矩大于叶轮缸体另一端叶轮端盖，使所述叶轮缸体形成非对称非均质缸体。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在叶轮缸体内壁设置齿圈，将齿圈与各行星轮啮合，由各行星轮带动太阳轮把增速后的旋转动能传递至发电机轴，从而带动发电机发电。本实用新型解决了低风速下采用中速永磁直驱发电机正常运行的难题，充分体现了速度感与力量感，其不仅具有节省空间、降低成本的优点，还极大的提高了做工效能，特别应用于聚风风力发电类产品时有效降低空载启动阻力矩，和负载转矩脉动，通过合理的选取永磁直驱发电机的相数、极数和槽数，就可以提高发动机的运行特性，达到低风速多发电的目的。

2、本实用新型根据项目目标地区的常年风速状况，确定发电机的额定转速，以狭管聚风进口到狭管最窄处的平方面积比为依据，由齿圈产生大扭矩、低转速，额定转速为40～50r/min,采用多个行星轮分流高扭矩带来的旋转动能，将旋转动能增倍1：3～1：7，同时将发电机同步转速控制在180～250r/min的合理区间(传统水平轴风机2MW一般额定最高转速为18r/min)，因此可以将发电机的体积、重量及价格大幅度降低，其平稳度好、可靠性高、***误差少、摩擦系数低。

3、本实用新型中管式支撑箍与增强复合桥之间设置的垫圈采用高柔性胶质抗震垫圈，该垫圈不仅可以承担增强复合桥上几十吨重量，并且在叶轮增速***正常运行时，能缓释叶轮增速***旋转时产生的离心重力，尤其对于缓冲及抵抗恶劣天气瞬间产生的波动性振动具有极佳效果。

4、本实用新型中通过布置毂式构件来连接叶轮缸体及管式支撑，其具有强度高、高承载力、安全可靠稳定的优点。双轨结构架的布置便于发电机的安装。整流罩的布置其能防止发电机在恶劣环境下淋雨受潮，并且对来风具有整流作用。增强复合桥对双轨结构架起支撑作用，便于工作人员安装维修。

5、本实用新型在叶轮缸体与毂式构件的连接处布置回转轴承，其在起到连接作用的同时还具有分散作用力的功能，通过回转轴承使叶片做功的力、叶片自身重量及叶轮缸体的重量不再由太阳轮轴来承担，该太阳轮轴只承担行星轮旋转时带给太阳轮的扭力，使***的整体安全性、稳定性得到极大的提高与保障。

6、本实用新型通过布置第一刹车装置及摩擦片，当叶轮缸体受压使摩擦片与第一杀车装置间摩擦力增加，从而达到刹车目的。第二刹车装置与刹车盘抱紧实现太阳轮轴停转的目的，便于工作人员在吊装、维修时进行停车，同时该刹车装置还用于风力太大防止飞车时停机使用。

7、本实用新型在太阳轮轴的外周配合第二轴承，利用上述第二轴承支撑太阳轮轴，使太阳轮轴的旋转更为稳定，同时使太阳轮轴的扭矩更易传递，便于旋转动能的输出。异型挡油环的布置不仅起到了对齿圈的限位作用，限制齿圈移动，同时该异型挡油环及密封垫圈能一方面能防止对太阳轮轴润滑的润滑油的流出，另一方面可以防止各行星轮及太阳轮8转动时润滑油飞溅。

8、叶轮缸体与回转轴承外圈连接处承受的重力扭矩大，叶轮缸体在与回转轴承外圈连接处的缸体壁厚、加强筋厚度均要厚于叶轮缸体另一端与叶轮端盖10连接处的缸体壁厚，叶轮缸体一端与回转轴承外圈的连接处的承受重力、旋转扭矩大于叶轮缸体另一端叶轮端盖，使叶轮缸体形成非对称非均质缸体，该缸体充分突出支撑重点、坚固静态、动态安装工序，在提高叶轮缸体强度的前提下，使叶轮缸体重量为相同功率机型的60％。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为图1在A处的放大结构示意图。

图3为图1在B处的放大结构示意图。

图4为本实用新型中增强型复合桥的立体结构示意图。

图5为本实用新型中增强型复合桥的剖视示意图。

图6为本实用新型中管式支撑箍的立体结构示意图。

图7为本实用新型中毂式构件的立体结构示意图。

图8为本实用新型中毂式构件的剖视图。

图9为本实用新型中双轨结构架与整流罩连接的主视图。

图10为图9的俯视图。

图11为图9的左视图。

图12为本实用新型中叶轮增速***的剖视图。

图13为本实用新型中叶轮增速***的主视图。

图14为图13取出叶轮端盖的结构示意图。

图15为图12在C处的放大示意图。

图16为图12在D处的放大示意图。

其中：1、异型挡油环；101、密封垫圈；2、齿圈；3、行星轮；4、行星架固定环；5、行星轮轴；6、第一轴承；7、端盖封板；8、太阳轮；801、太阳轮轴；802、刹车盘；9、加强筋；10、叶轮端盖；11、叶轮缸体；12、叶片底座；13、行星架；1301、开槽凸台；14、第二轴承；15、回转轴承；16、第一刹车装置；17、毂式构件；18、第二刹车装置；19、联轴器；20、整流罩；21、发电机；22、双轨结构架；2201、双轨底座；2202、支撑腿；2203、第一横梁；2204、第二横梁；2205、耳部；23、增强复合桥；2301、对接螺孔；2302、限位杆；2303、伸缩杆；2304、网格踏板；2305、减重孔；2306、矩形梁架；2307、圆形梁架；24、垫圈；25、管式支撑箍；2501、圆箍体；2502、加强板；2503、螺孔；26、管式支撑。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，全功率增速式叶轮及架构***，由叶轮增速***、发电机21及架构***组成，叶轮增速***将外部风能转化为旋转动能并传递至发电机21，由发电机21转换成电能***输出；

如图1、图2、图3、图12、图13、图14、图15及图16所示，叶轮增速***的具体结构如下：包括叶轮缸体11，于叶轮缸体11的外壁均布多个用于连接叶片的叶片底座12，于叶轮缸体11的内壁固接齿圈2，于齿圈2的内圈啮合多个行星轮3，本实施例中行星轮3为3个，各行星轮3与太阳轮8啮合，于各行星轮3的圆心处均配合行星轮轴5，于各行星轮轴5的外圈处均配合第一轴承6，上述行星轮轴5的一端均与行星架13的一端连接形成一体，行星架13的另一端与回转轴承15的内圈配合，回转轴承15的外圈与叶轮缸体11的端部连接。于各行星轮轴5的另一端还通过紧固件固接行星架固定环4。如图1、图12所示，太阳轮轴801的一端与太阳轮8连接形成一体，太阳轮轴801的另一端贯穿行星架13并通过联轴器19与发电机21的输出端连接。

于上述太阳轮轴801的外周还配合第二轴承14，于行星架13的一侧还向外延伸形成开槽凸台1301，第二轴承14的外圈与开槽凸台1301的内槽壁抵接。利用上述第二轴承14支撑太阳轮轴801，使太阳轮轴801的旋转更为稳定，同时使太阳轮轴801的扭矩更易传递，便于旋转动能的输出。

如图1所示，于齿圈2的一侧还与密封垫圈101的一侧抵接，密封垫圈101的另一侧抵接异型挡油环1，异型挡油环1的外壁也与叶轮缸体11的内壁固接。异型挡油环1不仅起到了对齿圈2的限位作用，限制齿圈2移动，同时该异型挡油环1及密封垫圈101能一方面能防止对太阳轮轴801润滑的润滑油的流出，另一方面可以防止各行星轮3及太阳轮8在转动时润滑油飞溅。

如图1所示，于叶轮缸体11的内壁处还设置多个加强筋9，加强筋9的布置提高了叶轮缸体11的结构强度，在叶轮缸体11的端部还固接叶轮端盖10，于叶轮端盖10端面圆心处还固接端盖封板7，端盖封板7拆卸快速方便，便于维修人员进入叶轮缸体11内维修。

如图1所示，架构***的具体结构如下：

包括毂式构件17，如图1所示，毂式构件17的一端与回转轴承15的内圈固接，毂式构件17的另一端与管式支撑26的一端固接。如图7所示，在毂式构件17的一端设置用于连接回转轴承15的第一法兰1701，于毂式构件17的另一端设置用于连接管式支撑26的第二法兰1702。如图1所示，于管式支撑26的外周配合管式支撑箍25，管式支撑箍25的一端通过垫圈24、紧固件固接增强复合桥23，垫圈24为胶质垫圈。双轨结构架22的一端与增强复合桥23的尾部固接，双轨结构架22的另一端与毂式构件17卡接，管式支撑26与毂式构件17连接的一端贯穿增强复合桥23。

如图1、图12所示，于毂式构件17与回转轴承15连接的一端、沿毂式构件17的外壁还均布多个与摩擦片摩擦的第一刹车装置16，摩擦片与叶轮缸体11的一侧连接(图中未标出)，于毂式构件17与回转轴承15连接的一端、沿毂式构件17的内壁还均布多个第二刹车装置18，各第二刹车装置18与安装在太阳轮轴801外周的刹车盘802摩擦连接。在叶轮缸体11受压后其摩擦片与第一刹车装置16的摩擦力增加，由此实现叶轮缸体11停转的目的。第二刹车装置18与刹车盘802抱紧实现太阳轮轴801的停转。

如图9、图10及图11所示，双轨结构架22包括前后布置的第一横梁2203及第二横梁2204，第一横梁2203及第二横梁2204互为平行布置，于第一横梁2203及第二横梁2204之间沿纵向连接一对双轨底座2201，如图1、图10所示，双轨底座2201与第二横梁2204的一端与毂式构件17卡接，同时第二横梁2204也卡接与毂式构件17上，如图1、图10及图11所示，在上述双轨底座2201的另一端还连接一对支撑腿2202，支撑腿2202通过紧固件与增桥复合桥23的尾部固接，使上述双轨结构架22保持水平，如图1、图9、图10及图11所示，双轨结构架22用于安装发电机21，利用双轨底座2201上的凸台与发电机底座(发电机20固定于发电机底座，发电机底座图中未标出)相配合，便于发电机21的安装。如图9、图11所示，在各双轨底座2201的一侧还设置多个耳部2205，整流罩20通过多根支撑架、紧固件与耳部2205锁紧固定，保持整流罩20的安装稳定性，整流罩20设置成拱形，其能防止发电机21在恶劣环境下淋雨受潮，并且对来风具有整流作用。

如图4、图5所示，增强复合桥23由矩形梁架2306与圆形梁架2307连接形成一体，上述矩形梁架2306横切的截面也为矩形，圆形梁架2307设置于矩形梁架2306的1/2处，于矩形梁架2306的另外1/2处设置网格踏板2304，网格踏板2304提高了工作人员施工的安全性。沿圆形梁架2307的外圈处、在矩形梁架2307的底部还沿圆周方向均布多个用于连接垫圈24顶部的对接螺孔2301，如图4所示，在矩形梁架2307的两侧分别开设多个减重孔2305，减重孔2305为圆形，各减重孔2305间隔布置。如图4所示，在矩形梁架2307的尾部，在互为相邻的各减重孔2305之间还贯穿连接多对伸缩杆2303，各伸缩杆2303以圆形梁架2307的圆心为中心对称布置，各伸缩杆2303伸出矩形梁架2306的一侧并与纵向布置的限位杆2302贯穿连接，如图4所示，当抽出限位杆2302时，各伸缩杆2303可沿水平方向抽出作工作平台使用。

如图6所示，管式支撑箍25包括截面为C型的圆箍体2501，在圆箍体2501的顶部与底部之间沿圆周方向均布多块加强板2502，在各圆箍体2501的顶部及底部分别沿圆周方向开设多个位置互相对应的螺孔2503，上述圆箍体2501顶部开设的螺孔2503用于与垫圈24底部连接。上述管式支撑箍25与增强复合桥23之间设置的垫圈24采用高柔性胶质抗震垫圈，该垫圈24不仅可以承担增强复合桥23上几十吨重量，并且在叶轮增速***正常运行时，能缓释叶轮增速***旋转时产生的离心重力，尤其对于缓冲及抵抗恶劣天气瞬间产生的波动性振动具有极佳效果。

上述叶轮缸体11一端与回转轴承15外圈的连接处的承受重力、旋转扭矩大于叶轮缸体11另一端叶轮端盖10，使叶轮缸体11形成非对称非均质缸体。该缸体充分突出支撑重点、坚固静态、动态安装工序，在提高叶轮缸体强度的前提下，使叶轮缸体重量为相同功率机型的60％。

本实用新型的具体工作过程如下：

如图1、图12所示，由于在叶片底座12上连接叶片，各叶片受外部风能影响驱动叶片底座12及叶轮缸体11旋转，由于叶轮缸体11的内壁固接齿圈2，同时齿圈2与各行星轮3啮合，因此齿圈2的转动驱动各行星轮3随转，由于各行星轮3均与太阳轮8啮合，因此外部风能通过齿圈2、行星轮3及太阳轮8转化为增速的旋转动能，该旋转动能通过太阳轮轴801、联轴器19传递至发电机21的输出轴，从而带动发电机21发电。

在实际运行过程中，受各种因素变化的影响，负荷工况变化多段，本实用新型根据项目目标地区的常年风速状况，确定发电机的额定转速，以狭管聚风进口到狭管最窄处的平方面积比为依据，由齿圈产生大扭矩、低转速，额定转速为40～50r/min,采用多个行星轮3分流高扭矩带来的旋转动能，将旋转动能增倍1：3～1：7，同时将发电机同步转速控制在180～250r/min的合理区间(传统水平轴风机2MW一般额定最高转速为18r/min)，因此可以将发电机的体积、重量及价格大幅度降低，其平稳度好、可靠性高、***误差少、摩擦系数低，本实用新型技术极大地推动了半直驱风力机的变革和满足各种风况的安全运行特征，也为聚风类风力发电走出了一条全新的道路，因此极易推广及应用。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

Claims (10)

1.全功率增速式叶轮及架构***，其特征在于：由叶轮增速***、发电机(21)及架构***组成，叶轮增速***将外部风能转化为旋转动能并传递至发电机(21)，由所述发电机(21)转换成电能***输出；

所述叶轮增速***的具体结构如下：

包括叶轮缸体(11)，于所述叶轮缸体(11)的外壁均布多个用于连接叶片的叶片底座(12)，于所述叶轮缸体(11)的内壁固接齿圈(2)，于所述齿圈(2)的内圈啮合多个行星轮(3)，各行星轮(3)与太阳轮(8)啮合，于各行星轮(3)的圆心处均配合行星轮轴(5)，于各行星轮轴(5)的外圈处均配合第一轴承(6)，各行星轮轴(5)的一端均与行星架(13)的一端连接形成一体，所述行星架(13)的另一端与回转轴承(15)的内圈配合，所述回转轴承(15)的外圈与叶轮缸体(11)的端部连接；于各行星轮轴(5)的另一端固接行星架固定环(4)；太阳轮轴(801)的一端与所述太阳轮(8)连接形成一体，所述太阳轮轴(801)的另一端贯穿行星架(13)并通过联轴器(19)与发电机(21)的输出端连接；

所述架构***的具体结构如下：

包括毂式构件(17)，所述毂式构件(17)的一端与回转轴承(15)的内圈固接，所述毂式构件(17)的另一端与管式支撑(26)的一端固接；于所述管式支撑(26)的外周配合管式支撑箍(25)，所述管式支撑箍(25)的一端通过垫圈(24)、紧固件固接增强复合桥(23)，双轨结构架(22)的一端与增强复合桥(23)的尾部固接，双轨结构架(22)的另一端与毂式构件(17)卡接，所述管式支撑(26)与毂式构件(17)连接的一端贯穿增强复合桥(23)。

2.如权利要求1所述的全功率增速式叶轮及架构***，其特征在于：于所述齿圈(2)的一侧还与密封垫圈的一侧抵接，所述密封垫圈的另一侧抵接异型挡油环(1)，所述异型挡油环(1)的外壁也与叶轮缸体(11)的内壁固接。

3.如权利要求1所述的全功率增速式叶轮及架构***，其特征在于：于所述太阳轮轴(801)的外周还配合第二轴承(14)，于所述行星架(13)的一侧还向外延伸形成开槽凸台(1301)，所述第二轴承(14)的外圈与开槽凸台(1301)的内槽壁抵接。

4.如权利要求1所述的全功率增速式叶轮及架构***，其特征在于：于所述叶轮缸体(11)的内壁处还设置多个加强筋(9)，在所述叶轮缸体(11)的端部还固接叶轮端盖(10)，于所述叶轮端盖(10)端面圆心处还固接端盖封板(7)。

5.如权利要求1所述的全功率增速式叶轮及架构***，其特征在于：于所述毂式构件(17)与回转轴承(15)连接的一端、沿所述毂式构件(17)的外壁还均布多个与摩擦片摩擦的第一刹车装置(16)，所述摩擦片与叶轮缸体(11)的一侧连接；于所述毂式构件(17)与回转轴承(15)连接的一端、沿所述毂式构件(17)的内壁还均布多个第二刹车装置(18)，各第二刹车装置(18)与安装在太阳轮轴(801)外周的刹车盘(802)摩擦连接。

6.如权利要求1所述的全功率增速式叶轮及架构***，其特征在于：于所述毂式构件(17)的一端设置用于连接回转轴承(15)的第一法兰(1701)，于所述毂式构件(17)的另一端设置用于连接管式支撑(26)的第二法兰(1702)。

7.如权利要求1所述的全功率增速式叶轮及架构***，其特征在于：所述双轨结构架(22)包括前后布置的第一横梁(2203)及第二横梁(2204)，于所述第一横梁(2203)及第二横梁(2204)之间连接一对双轨底座(2201)，所述双轨底座(2201)一端与第二横梁(2204)的连接处均与毂式构件(17)卡接，使所述双轨结构架(22)保持水平；于各双轨底座(2201)的另一端还连接支撑腿(2202)；于各双轨底座(2201)的一侧还通过耳部(2205)、支撑架及紧固件连接整流罩(20)。

8.如权利要求1所述的全功率增速式叶轮及架构***，其特征在于：所述增强复合桥(23)由矩形梁架(2306)与圆形梁架(2307)连接形成一体，于所述矩形梁架(2306)上设置网格踏板(2304)及对接螺孔(2301)，在所述矩形梁架(2306)的两侧分别开设多个减重孔(2305)，于所述矩形梁架(2306)的尾部、在互为相邻的各减重孔(2305)之间还贯穿连接多对伸缩杆(2303)，各伸缩杆(2303)伸出矩形梁架(2306)的一侧并与纵向布置的限位杆(2302)连接。

9.如权利要求1所述的全功率增速式叶轮及架构***，其特征在于：所述管式支撑箍(25)包括截面为C型的圆箍体(2501)，在所述圆箍体(2501)的顶部与底部之间沿圆周方向均布多块加强板(2502)，在各圆箍体(2501)的顶部及底部分别沿圆周方向开设多个位置互相对应的螺孔(2503)。

10.如权利要求1所述的全功率增速式叶轮及架构***，其特征在于：所述叶轮缸体(11)一端与回转轴承(15)外圈连接处的承受重力、旋转扭矩大于叶轮缸体(11)另一端叶轮端盖(10)，使所述叶轮缸体(11)形成非对称非均质缸体。