CN205532884U - 汽车发动机气门装配磨合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的汽车发动机气门装配磨合装置，包括安装在机架上的提升气缸、提升机构、气门拍打机构以及工件托滚，提升气缸与提升机构动力连接；气门拍打机构包括安装有减速器的电机；电机的动力输出轴通过扭矩限制器将动力传输至机构动力输入轴；与机构动力输入轴平行设置在机架上的摆臂轴上对应装有一组摆臂组件，摆臂组件包括摆臂、摆臂凸轮端滚轮和摆臂推杆端滚轮。本实用新型优化了拍打磨合的动作组合，把往复动作与旋转动作组合形成一个复合动作。简化了设备机构，缩短了拍打节拍周期，极大地提高了生产效率。单台装置也能满足一条发动机生产线的生产节拍。磨合后的产品流经下道气密检测，符合产品技术要求，及通过率要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机气门装配磨合装置；属于发动机装配技术领域。
背景技术
现有技术中，因拍打节拍周期长，通常一个气门要拍打几百次，效率很低，为了满足生产节拍，一条发动机生产线要配多个磨合设备。车发动机气门磨合是发动机装配生产过程中的一个重要工序，它直接影响到发动机燃烧室的气密性，进而影响到发动机的整机性能。磨合的过程要求气门与座圈的贴合面连续不断地对座圈拍打，同时要求气门以拍打的往复运动方向为轴向自转。现行的技术是用两套驱动机构，一套驱动往复运动，另一套驱动旋转。使得整个磨合装置结构较为复杂，工作效率低。其工作时：1驱动气门进行一个往复运动拍打座圈，2旋转机构与气门连接，3驱动气门旋转，4旋转机构与气门脱离。这样完成一个动作节拍。现有技术存在以下问题：1.一个节拍中有四个动作；2.四个动作是串行，3.动作间有时间间隔。生产效率很低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种工作节拍周期时间短、工作效率高的汽车发动机气门装配磨合装置。
为了达到以上目的，本实用新型的汽车发动机气门装配磨合装置，包括控制柜、固定基座和设置在基座上的机架；其特征在于：还包括安装在机架上的提升气缸、提升机构、气门拍打机构以及工件托滚，所述提升气缸与提升机构动力连接；所述气门拍打机构包括安装有减速器的电机；所述电机的动力输出轴通过扭矩限制器将动力传输至机构动力输入轴；所述机构动力输入轴上安装有一组凸轮；与机构动力输入轴平行设置在机架上的摆臂轴上对应装有一组摆臂组件，所述摆臂组件包括摆臂、摆臂凸轮端滚轮和摆臂推杆端滚轮；所述摆臂凸轮端滚轮将凸轮动力传输至安装在摆臂轴上的摆臂；摆臂通过与之连接的摆臂推杆端滚轮将动力传输至推杆，再由推杆将动力传输至气门驱动气门运动。
本实用新型进一步限定的技术方案为：所述推杆的轴线与气门轴线设有偏距；所述偏距在垂直方向上的夹角为2°。
进一步的，所述减速器为角向减速器。
进一步的，所述提升机构还连接有锁定机构。
进一步的，所述机构动力输入轴和凸轮之间安装有胀紧套。
进一步的，所述推杆端部两侧分别安装有一个驱动推杆回位直线往复运动的回位弹簧。
进一步的，所述气门拍打机构为2组，且两组之间平行设置。
本实用新型的有益效果：本实用新型优化了拍打磨合的动作组合，把往复动作与旋转动作组合形成一个复合动作。省去了旋转机构离与合的动作，大大地缩短了节拍时间。同时简化了设备机构，缩短了拍打节拍周期，极大地提高了生产效率。单台装置也能满足一条发动机生产线的生产节拍。磨合后的产品流经下道气密检测，符合产品技术要求，及通过率要求。另外，本实用新型只用直线往复驱动，将推杆与气门轴线设计了偏距，并在偏距的垂直方向设计了夹角。这样当推杆驱动气门时，就能实现气门的直线往复与轴方旋转的复合运动。达到气门边旋转边拍打的目的。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型汽车发动机气门装配磨合装置的整体结构示意图。
图2为本实用新型气门拍打机构正视图。
图3为本实用新型气门拍打机构侧视图。
图4为图3所示机构的A处局部结构放大图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的汽车发动机气门装配磨合装置，基本结构如图1-4所示，包括气门拍打机构1、机架2、提升气缸3、提升机构4、工件托滚5、控制柜6、基座7以及锁定机构8；本发明装置的关键在于气门拍打机构1。
所述气门拍打机构1包括带减速器电机1-1、动力输出轴1-2、扭矩限制器1-3、机构动力输入轴1-4、胀紧套1-5、凸轮1-6、摆臂轴1-7、摆臂1-8、摆臂凸轮端滚轮1-9、摆臂推杆端滚轮1-10、推杆1-11、气门1-12以及回位弹簧1-13。
提升气缸3与提升机构4动力连接；电机1-1的动力输出轴1-2通过扭矩限制器1-3将动力传输至机构动力输入轴1-4；机构动力输入轴1-4上安装有两个凸轮1-6；机构动力输入轴1-4和凸轮1-6之间安装有胀紧套1-5。
摆臂凸轮端滚轮1-9将凸轮1-6的动力传输至摆臂凸轮端滚轮1-9；臂凸轮端滚轮1-9安装在摆臂1-8上；摆臂1-8安装在摆臂轴1-7上；摆臂1-8通过与之连接的摆臂推杆端滚轮1-10将动力传输至推杆1-11，再由推杆1-11将动力传输至气门1-12驱动气门运动。推杆1-11端部两侧分别安装有一个驱动推杆回位直线往复运动的回位弹簧1-13。本实施例的气门拍打机构包括平行设置的两组拍打机构。
各机构的作用：1气门拍打机构是该装置的主要执行机构。2机架是该装置的支承机构。3提升气缸是将提升机构提起。4提升机构是将工件提起与贴合。5工件托滚的作用是连接流水线，使工件进出本装置。6控制柜是本装置的各机构动做的控制。7基座是本装置的支承基础。8锁定机构是把提升机构锁定在工作位置。
本实用新型的工作原理：电机输出动力，通过角向减速机转向减速，经扭矩限制器进行过载保护并将动力传入机构动力输入轴，经胀紧套带动凸轮旋转。再由凸轮经摆臂凸轮端滚轮驱动摆臂绕摆臂轴摆动。再由摆臂推杆端滚轮将摆臂的摆动传递给推杆运动，当凸轮转到基圆段时回位弹簧驱动推杆回位进行直线往复运动。再由推杆驱动气门运动。
当通常的设计推杆与气门是同轴的，这样气门只能进行直线往复运动，必须要有旋转驱动机构才能实现气门的旋转。本实用新型将推杆与气门轴线设计了偏距，并在偏距的垂直方向设计了2°的夹角。这样当推杆驱动气门时，就能实现气门的直线往复与轴方旋转的复合运动。达到气门边旋转边拍打的目的。
本实用新型的工作流程为：
1.工件从生产线的动力滚道上进入工件托滚5上；
2.提升气缸3开始工作，带动提升机构4将工件提起，与气门拍打机构1定位贴合；
3.锁定机构8工作，将提升机构4的工作位置锁定；
4.气门拍打机构1开始工作，使气缸盖中的气门与气门座圈高速连续拍打磨合；
5.锁定机构8将提升机构4松开；
6.提升气缸3带动提升机构4将工件放下，落在工件托滚5上；
7.生产线上下一个工件将其顶出磨合装置；从而完成一个节拍操作。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (7)
1.汽车发动机气门装配磨合装置，包括控制柜、固定基座和设置在基座上的机架；其特征在于：还包括安装在机架上的提升气缸、提升机构、气门拍打机构以及工件托滚，所述提升气缸与提升机构动力连接；所述气门拍打机构包括安装有减速器的电机；所述电机的动力输出轴通过扭矩限制器将动力传输至机构动力输入轴；所述机构动力输入轴上安装有一组凸轮；与机构动力输入轴平行设置在机架上的摆臂轴上对应装有一组摆臂组件，所述摆臂组件包括摆臂、摆臂凸轮端滚轮和摆臂推杆端滚轮；所述摆臂凸轮端滚轮将凸轮动力传输至安装在摆臂轴上的摆臂；摆臂通过与之连接的摆臂推杆端滚轮将动力传输至推杆，再由推杆将动力传输至气门驱动气门运动。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机气门装配磨合装置，其特征在于：所述推杆的轴线与气门轴线设有偏距；所述偏距在垂直方向上的夹角为2°。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机气门装配磨合装置，其特征在于：所述减速器为角向减速器。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机气门装配磨合装置，其特征在于：所述提升机构上还连接有锁定机构。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机气门装配磨合装置，其特征在于：所述机构动力输入轴和凸轮之间安装有胀紧套。
6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车发动机气门装配磨合装置，其特征在于：所述推杆端部两侧分别安装有一个驱动推杆回位直线往复运动的回位弹簧。
7.根据权利要求6所述的汽车发动机气门装配磨合装置，其特征在于：所述气门拍打机构为2组，且两组之间平行设置。
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| CN110640466A (zh) * | 2019-10-08 | 2020-01-03 | 浙江诺肯机械科技有限公司 | 气缸盖气门座圈凡尔线研磨拍打机 |
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