CN205531548U

CN205531548U - 一种对立式自行车库

Info

Publication number: CN205531548U
Application number: CN201620096112.6U
Authority: CN
Inventors: 宋望哲; 陈秋开; 温子威; 杨剑莹
Original assignee: GUANGDONG COLLEGE OF BUSINESS AND TECHNOLOGY
Current assignee: GUANGDONG COLLEGE OF BUSINESS AND TECHNOLOGY
Priority date: 2016-01-29
Filing date: 2016-01-29
Publication date: 2016-08-31
Anticipated expiration: 2026-01-29

Abstract

本实用新型涉及车库领域，具体涉及一种对立式自行车库。所述对立式自行车库，包括运输装置及停放装置，所述停放装置包括两对立设置的停放架组，所述运输装置设于两停放架组之间；所述运输装置包括平行于所述停放架组设置的水平导轨、设于所述水平导轨上的旋转台、设于旋转台上方可相对旋转台升降的升降机构以及移送机构。通过运输装置可将自行车运送到停放架上规整摆放，每个停放架上均可停放多辆自行车，解决了自行车停放难、停放乱的难题；停放架组对立设置可有效的较少占地面积，同时，通过该自行车库实现自行车的集中摆放，便于管理，有效的解决了自行车的失窃难题。

Description

一种对立式自行车库

技术领域

本实用新型涉及车库领域，具体涉及一种对立式自行车库。

背景技术

随着机动车越来越多，城市道路拥堵愈演愈烈，汽车尾气排放也已成为城市空气主要污染源，人们又开始怀念起自行车时代，倡导“绿色出行”，让自行车回归城市的呼声越来越高。

然而，随着自行车的增多，在商业中心、闹市中心和学校等公共场所停放自行车已然成为各地都面临的一个难题。目前，停放自行车都存在着混乱的状况，横七竖八，乱停乱放，尤其在商业中心和闹市中心，有碍市容；另外，露天停放的自行车被盗事件也时有发生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种对立式自行车库，以解决自行车的停放难题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种对立式自行车库，包括运输装置及停放装置，停放装置包括两对立设置的停放架组，所述运输装置设于两停放架组之间；所述运输装置包括平行于所述停放架组设置的水平导轨、设于所述水平导轨上的旋转台、设于旋转台上方可相对旋转台升降的升降机构以及移送机构。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述运输装置还包括旋转台底座，所述旋转台底座活动安装于所述水平导轨上，所述旋转台安装于所述旋转台底座上，并可相对于所述旋转台底座转动。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述升降机构包括两固定于所述旋转台上的竖直导轨及设于两竖直导轨之间的升降台。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述升降台上设有第一卡轮槽。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述移送机构设置于所述升降台上。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述移送机构的前端设有一夹持机构。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述停放架组包括若干停放架，所述停放架包括立杆以及固定于立杆上的至少一块承载板。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述承载板上设有第二卡轮槽。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述水平导轨的一端设有一取放台，所述取放台上设有第三卡轮槽。

本实用新型的有益效果在于，通过运输装置可将自行车运送到停放架上规整摆放，每个停放架上均可停放多辆自行车，解决了自行车停放难、停放乱的难题；停放架组对立设置可有效的较少占地面积，同时，通过该自行车库实现自行车的集中摆放，便于管理，有效的解决了自行车的失窃难题。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型的自行车库的立体结构示意图；

图2是本实用新型的自行车库运输装置立体结构示意图；

图3是图2中A部位局部放大示意图；

图4是本实用新型的停放架组立体结构示意图；

图5是本实用新型的单个停放架立体结构示意图；

图6是本实用新型的具有顶棚和侧壁的自行车库的立体结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。

如图1所示，本实施例的对立式自行车库，包括运输装置及停放装置，停放装置包括两对立设置的停放架组1，所述运输装置设于两停放架组1之间；所述运输装置包括平行于所述停放架组1设置的水平导轨21、设于所述水平导轨21上的旋转台22、设于旋转台22上方可相对旋转台22升降的升降机构23以及移送机构24。通过升降机构23以及移送机构24可将自行车运送到停放架上规整摆放，每个停放架上均可停放多辆自行车，解决了自行车停放难、停放乱的难题；停放架组1对立设置可有效的较少占地面积，同时，通过该自行车库实现自行车的集中摆放，便于管理，有效的解决了自行车的失窃难题。

如图2、3所示，本实施例的所述运输装置还包括旋转台底座25，所述旋转台底座25活动安装于所述水平导轨21上，所述旋转台22安装于所述旋转台底座25上，并可相对于所述旋转台底座25转动。所述升降机构23包括两固定于所述旋转台22上的竖直导轨231及设于两竖直导轨231之间的升降台232。所述升降台232用于承载自行车，并将自行车运送到适当的高度。进一步地，所述升降台232安装于由电机驱动的传送带上，电机驱动传送带带动所述升降台232沿导轨上下移动，从而将升降台232上的自行车运送至停放架组1位置或将自行车运出。进一步地，所述移送机构24设于所述升降台232上，所述移送机构24的前端设有一夹持机构，所述夹持机构包括用于夹持自行车车轮的夹持气缸241及推动所述夹持气缸241来回移动的推送气缸242。在将自行车送入车库的过程中，升降台232首先上升到取放台3的高度，所述旋转台22在电机(图中未示出)的驱动下，带动所述两竖直导轨231及升降台232转动到推送气缸242与自行车正对的位置；然后，所述推送气缸242伸出将夹持气缸241推向取放台3上停放的自行车，夹持气缸241到达自行车位置时，所述夹持气缸241夹紧自行车的车轮；所述夹持气缸241夹紧自行车的车轮后，所述推送气缸242缩回，将夹持气缸241夹持住的自行车拖入升降台232；然后，所述传送带在电机的驱动下带动升降台232下降到停放架的高度，所述旋转台22则带动所述两竖直导轨231及升降台232转动到推送气缸242与停放架正对的位置；所述推送气缸242再次伸出，将夹持气缸241夹持住的自行车送入停放架；然后所述夹持气缸241松开，推送气缸242缩回，完成自行车的停放动作。在将自行车送出车库的过程中，升降台232首先下降到停放架的高度，所述旋转台22则带动所述两竖直导轨231及升降台232转动到推送气缸242与停放架正对的位置；然后，所述推送气缸242伸出将夹持气缸241推向停放架上停放的自行车，夹持气缸241到达自行车位置时，所述夹持气缸241动作，以夹紧自行车的车轮；夹持气缸241夹紧自行车的车轮后所述推送气缸242缩回，将夹持气缸241夹持住的自行车拖入升降台232；然后，所述传送带在电机的驱动下带动升降台232上升到取放台3的高度；所述推送气缸242再次伸出，将夹持气缸241夹持住的自行车推出停放架至于取放台3上；然后所述夹持气缸241松开，推送气缸242缩回，完成自行车的取出动作。进一步地，为保持所述自行车的正立，减轻自行车对夹持气缸241的作用力，所述升降台232上设有第一卡轮槽233，该第一卡轮槽233用于卡置自行车的车轮，以保持自行车的正立，且所述第一卡轮槽233的宽度略大于自行车车胎的宽度，当自行车被拖入升降台232后，自行车的车轮卡置于所述第一卡轮槽233内。

如图2、4、5所示，所述停放架组1包括若干停放架11，所述停放架11包括立杆111以及固定于立杆111上的至少一块承载板112，本实施例的承载板112为六块。所述立杆111下端固定于地面。为保持所述自行车在承载板112上正立放置，所述承载板112上设有第二卡轮槽113，该第二卡轮槽113的宽度略大于自行车车胎的宽度，当自行车被送入停放架11上的承载板112后，自行车的车轮卡置于所述第二卡轮槽113内。进一步地，所述水平导轨21的一端设有一取放台3，所述取放台3上设有第三卡轮槽31，所述第三卡轮槽31的底部设有传送带(图中未示出)。人们需要存放自行车时，只需将自行车的车轮推入所述第三卡轮槽31，在第三卡轮槽31的底部的传送带会自动将自行车往升降台232方向移送。在将自行车送出车库的过程中，升降台232下降到取放台3的高度后，所述旋转台22在电机的驱动下带动所述两竖直导轨231及升降台232转动到所述第一卡轮槽233与第三卡轮槽31正对的位置；然后，所述推送气缸242伸出将夹持气缸241推向取放台3上停放的自行车，夹持气缸241到达自行车位置时，所述夹持气缸241夹紧自行车的车轮；所述夹持气缸241夹紧自行车的车轮后，所述推送气缸242缩回，将夹持气缸241夹持住的自行车拖入升降台232的第一卡轮槽233；然后，所述传送带在电机的驱动下带动升降台232运动到某一个停放架11未停放自行车的承载板112的高度，所述旋转台22则带动所述两竖直导轨231及升降台232转动到所述第一卡轮槽233与对应承载板112上的第二卡轮槽113正对的位置；所述推送气缸242再次伸出，将夹持气缸241夹持住的自行车送入对应的承载板112上(自行车的车轮从第一卡轮槽233运动到第二卡轮槽113)；然后所述夹持气缸241松开，推送气缸242缩回，完成自行车的停放动作。在将自行车送出车库的过程中，升降台232首先运动到所取车辆所在的承载板112高度，所述旋转台22则带动所述两竖直导轨231及升降台232转动到第一卡轮槽233与对应承载板112上的第二卡轮槽113正对的位置；然后，所述推送气缸242伸出将夹持气缸241推向停放架11上停放的自行车，夹持气缸241到达自行车位置时，所述夹持气缸241动作，以夹紧自行车的车轮；夹持气缸241夹紧自行车的车轮后所述推送气缸242缩回，将夹持气缸241夹持住的自行车拖入升降台232上的第一卡轮槽233；然后，所述传送带在电机的驱动下带动升降台232下降到取放台3的高度，旋转台22则带动所述两竖直导轨231及升降台232转动到升降台232上的第一卡轮槽233与取放台3上的第三卡轮槽31正对的位置；所述推送气缸242再次伸出，将夹持气缸241夹持住的自行车推出升降台232至于取放台3的第三卡轮槽31内；然后所述夹持气缸241松开，推送气缸242缩回，完成自行车的取出动作。

如图6所示，为防止自行车被风吹日晒，同时减少失窃风险，本实施例的自行车库还包括顶棚4和侧壁5。

应当理解的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，对本领域技术人员来说，可以对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而所有这些修改和替换，都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims

1.一种对立式自行车库，包括运输装置及停放装置，其特征在于：所述停放装置包括两对立设置的停放架组，所述运输装置设于两停放架组之间；所述运输装置包括平行于所述停放架组设置的水平导轨、设于所述水平导轨上的旋转台、设于旋转台上方可相对旋转台升降的升降机构以及移送机构。

2.根据权利要求1所述的对立式自行车库，其特征在于：所述运输装置还包括旋转台底座，所述旋转台底座活动安装于所述水平导轨上，所述旋转台安装于所述旋转台底座上，并可相对于所述旋转台底座转动。

3.根据权利要求2所述的对立式自行车库，其特征在于：所述升降机构包括两固定于所述旋转台上的竖直导轨及设于两竖直导轨之间的升降台。

4.根据权利要求3所述的对立式自行车库，其特征在于：所述升降台上设有第一卡轮槽。

5.根据权利要求4所述的对立式自行车库，其特征在于：所述移送机构设置于所述升降台上。

6.根据权利要求5所述的对立式自行车库，其特征在于：所述移送机构的前端设有一夹持机构。

7.根据权利要求1-6任一所述的对立式自行车库，其特征在于：所述停放架组包括若干停放架，所述停放架包括立杆以及固定于立杆上的至少一块承载板。

8.根据权利要求7所述的对立式自行车库，其特征在于：所述承载板上设有第二卡轮槽。

9.根据权利要求8所述的对立式自行车库，其特征在于：所述水平导轨的一端设有一取放台，所述取放台上设有第三卡轮槽。