CN205524903U - 一种用于空气艇的动力装置防护笼 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于空气艇的动力装置防护笼，包括主框架，主框架内侧设置有防护网，所述主框架上设置有活动窗，活动窗设置在主框架顶部或两侧，打开活动窗进入主框架内部。所述活动窗包括窗框，窗框与所述主框架采用合页铰接，所述窗框内侧设置有防护网。所述主框架顶部对称设置有两个所述活动窗，分别进入动力装置的两侧。

Description

一种用于空气艇的动力装置防护笼

技术领域

本实用新型涉及一种用于空气艇的动力装置防护笼，可以用于保护空气艇动力装置及安装固定转向舵板。

背景技术

目前，空气艇作为在特殊水域行驶的交通工具，在国外已广泛使用，在我国由于技术限制，空气艇仍处于研制开发阶段。

在我国，面对复杂的冰雪水域、泥沙滩涂、植被丛生的沼泽湿地、不足半米的浅水水域、特别是洪涝灾害地区的复杂水域救援，冲锋舟或者橡皮艇根本无法顺畅自如地驶入，现有的救援装备由于技术限制也无法达到使用目的，因此，面对复杂水灾，救援力量得不到充分的发挥，贻误了战机，甚至危及施救人员和被救灾民的生命安全。

在中国实用新型专利“动力帆抢险救援艇”（专利号：200920279384.X）中公开了一种空气艇，包括船体，船体的船舱中设置有发动机支架，发动机和螺旋桨安装在发动机支架上。船体吃水线以下没有任何部件，可以在水面飘满杂物的区域航行，也可以在浅水、冰雪、沼泽、滩涂地带行驶。

其中航空发动机、定比减速器和空气螺旋桨组成的动力***被置于防护笼体和防护网罩中，防止在行进中飞鸟、树枝和其他物品接触螺旋桨造成螺旋桨损坏以及伤害驾驶人员。但是采用的防护网罩是一个整体，从防护笼前方无法进入笼中，当发动机需要维修维护时，只能从螺旋桨方向进入，非常不方便。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于空气艇的动力装置防护笼，该防护笼上设置有活动窗，方便进入防护笼内部维修维护动力装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于空气艇的动力装置防护笼，包括主框架，主框架内侧设置有防护网，所述主框架上设置有活动窗，活动窗设置在主框架顶部或两侧，打开活动窗进入主框架内部。

进一步，所述活动窗包括窗框，窗框与所述主框架采用合页铰接，所述窗框内侧设置有防护网。

进一步，所述主框架顶部对称设置有两个所述活动窗，分别进入动力装置的两侧。

进一步，所述主框架包括若干支腿，通过支腿固定在空气艇的船底或船舷上。

进一步，所述主框架后部设置有转向舵板安装架，对应动力装置的螺旋桨安装转向舵板。

进一步，所述主框架前部为圆台形，对应动力装置的螺旋桨的位置为圆柱形。

进一步， 所述主框架两侧设置有灯具。

采用上述结构防护笼的空气艇具有以下优点：

该防护笼上设置有活动窗，方便进入防护笼内部维修维护动力装置。

该防护笼前部为圆台形，在空气艇行进过程中避免了会被树枝挂住。

附图说明

图1为空气艇的主视图；

图2为空气艇的俯视图；

图3为本实用新型和空气艇动力***的安装示意图；

图4为本实用新型（含舵板）的主视图；

图5为本实用新型（含舵板）的左视图；

图6为本实用新型（含舵板）的俯视图；

图中：1.船艏；2.船体；3.超高分子PE板；４.上装支架；５.油门踏板；６.操控舵杆；７.发动机；８.防护笼；8-1. 主框架；8-2. 活动窗；8-3. 防护网；8-4. 灯具；９. 转向舵板；10.水箱散热器；11.螺旋桨；12.前甲板；13.储物箱；14.探照灯箱；15.操控箱；16.驾驶员座椅；17.T型纵筋；18.乘客座椅；19.操控拉线；20.灯具。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达到预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图和较佳实施例，对本实用新型的结构、特征以及功效详细说明如下。

如图1、图2所示，本实用新型应用的空气艇，包括船体2，船体2的船舱中设置有上装支架4，动力装置安装在上装支架4上，船体2甲板前倾，呈前低后高状，动力装置位于船体后1/3位置，船体2入水后甲板自然呈水平状态，动力装置的转轴轴心与船底平面平行。

如图3、图4、图5、图6所示为本实用新型的一个实施例，该实施例中的用于空气艇的动力装置防护笼8，包括主框架8-1，主框架8-1内侧设置有防护网8-3，主框架8-1上设置有活动窗8-2，活动窗8-2设置在主框架8-1顶部或两侧，打开活动窗8-2进入主框架内部。

防护网8-3罩阻隔外部杂物进入动力装置内部，保护螺旋桨同时也阻止螺旋桨转动时可能产生的危险。

活动窗8-2包括窗框，窗框与主框架8-1采用合页铰接，窗框内侧设置有防护网。

主框架8-1顶部对称设置有两个活动窗8-2，分别进入动力装置的两侧。

如图4、图5、图6所示，主框架8-1包括6个支腿，通过支腿固定在空气艇的船底或船舷上。防护笼8与船体2的连接采用螺栓连接，前面两个支柱与船底相连，后面四个支柱与侧甲板相连，相连处侧甲板内侧焊接有加强板，这样的结构既可以保证防护笼的强度及安全性，又可以方便防护笼与船体的拆卸，有助于空气艇其他功能的拓展。

主框架8-1后部设置有转向舵板安装架，对应动力装置的螺旋桨11安装转向舵板9。

主框架8-1前部为圆台形，对应动力装置的螺旋桨11的位置为圆柱形。

主框架8-1两侧设置有灯具8-4，灯具8-4可以作为预警显示灯或照明灯使用，起到自身照明和短距离前进照明的作用。

上面所述只是为了说明本实用新型，应该理解为本实用新型并不局限于以上实施例，符合本实用新型思想的各种变通形式均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于空气艇的动力装置防护笼，包括主框架，主框架内侧设置有防护网，其特征在于，所述主框架上设置有活动窗，活动窗设置在主框架顶部或两侧，打开活动窗进入主框架内部。

2.如权利要求1所述的动力装置防护笼，其特征在于，所述活动窗包括窗框，窗框与所述主框架采用合页铰接，所述窗框内侧设置有防护网。

3.如权利要求1所述的动力装置防护笼，其特征在于，所述主框架顶部对称设置有两个所述活动窗，分别进入动力装置的两侧。

4.如权利要求1所述的动力装置防护笼，其特征在于，所述主框架包括若干支腿，通过支腿固定在空气艇的船底或船舷上。

5.如权利要求1所述的动力装置防护笼，其特征在于，所述主框架后部设置有转向舵板安装架，对应动力装置的螺旋桨安装转向舵板。

6.如权利要求1所述的动力装置防护笼，其特征在于，所述主框架前部为圆台形，对应动力装置的螺旋桨的位置为圆柱形。

7.如权利要求1所述的动力装置防护笼，其特征在于， 所述主框架两侧设置有灯具。