CN206171768U - 一种双体救生船的救生装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双体救生船的救生装置，解决了落水者因水面上风浪过大无法顺利上船的问题。其特征在于：所述甲板桥位于船体的中后部，还包括位于船头一号网，所述一号网活动安装在两个船体之间，所述船体设有带动一号网活动、用于将落水者救援到船体上的驱动装置。本实用新型通过把救生网设置在船头，救生时只要船头靠近落水者，然后让落水者进入一号网内，驱动装置带动一号网把落水者安全救入船内，无需浪费落水者的体力，不会因为风浪过大而无法让落水者上船，具有更好的救援效果。

Description

一种双体救生船的救生装置

技术领域

本实用新型涉及救生船领域，具体涉及到一种双体救生船的救生装置。

背景技术

目前国内外市场上的救生船种类较多，大多的救生船是大船上载有备用救生小船，通过救生小船把落水者救入大船内，可救生小船在风浪作用下船体容易失衡，遇到风浪大的情况下还会导致救生小船倾覆，无法使落水者能顺利的进入大船内。

实用新型内容

为解决落水者因水面上风浪过大无法顺利上船的问题，本实用新型提供了一种双体救生船的救生装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种双体救生船的救生装置，包括两个船体以及连接两个所述船体的甲板桥，所述甲板桥位于船体的中后部，还包括位于船头一号网，所述一号网活动安装在两个船体之间，所述船体设有带动一号网活动、用于将落水者救援到船体上的驱动装置。

还包括二号网，所述二号网固定在两个船体之间，所述一号网铰接在船头靠近二号网外缘的位置，所述一号网具有收容在船体的第一状态以及放入水中的第二状态和抬升的第三状态，所述驱动装置为带动所述一号网转动的转动机构。

两个所述船体的头部设有防护网，所述防护网具有正常航行时高于水面的第一位置以及救生时完全遮挡住船头第二位置。

所述防护网处于第二位置时，两个所述防护网的间距从船头至船尾逐渐变小。

所述一号网处于第一状态时,所述一号网紧贴二号网合拢。

所述一号网处于第二状态时，所述一号网倾斜设置，且所述一号网伸入水中。

所述一号网的外端设有弯曲部，所述一号网处于第二状态时，所述弯曲部与水平面平行。

所述一号网处于第三状态时，所述一号网与所述二号网在同一平面上，所述弯曲部高于所述二号网。

所述转动机构包括绳索，所述绳索配有绞绳机，所述绳索的一端固定在所述一号网上，另一端与绞绳机相连。

所述船体的尾部还设有三号网。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过把救生网设置在船头，救生时只要船头靠近落水者，然后让落水者进入一号网内，驱动装置带动一号网把落水者安全救入船内，无需浪费落水者的体力，不会因为风浪过大而无法让落水者上船，具有更好的救援效果。

附图说明

图1是本实用新型船头救生网合拢状态的示意图。

图2是本实用新型船头救生网展开状态的示意图。

图3是本实用新型船头救生网升起状态的示意图。

图4是本实用新型一号网的示意图。

船体1、甲板桥2、一号网3、二号网4、弯曲部31、防护网5、绳索6、三号网7。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例中，如图1、图2、图3所示，一种双体救生船的救生装置，包括两个船体1以及连接两个所述船体1的甲板桥2，所述甲板桥2位于船体1的中后部，还包括位于船头一号网3，所述一号网3活动安装在两个船体1之间，所述船体1设有带动一号网1活动、用于将落水者救援到船体1上的驱动装置。通过把救生网设置在船头，救生时只要船头靠近落水者，然后让落水者进入一号网内，驱动装置带动一号网把落水者安全救入船内，无需浪费落水者的体力，不会因为风浪过大而无法让落水者上船，具有更好的救援效果。

实施例中，如图1、图2、图3所示，还包括二号网4，所述二号网4固定在两个船体1之间，所述一号网3铰接在船头靠近二号网4外缘的位置，所述一号网3具有收容在船体1的第一状态以及放入水中的第二状态和抬升的第三状态，所述驱动装置为带动所述一号网3转动的转动机构。所述一号网3的刚性边框，能让一号网3在水中保持稳定，然后通过一号网3的三种状态，把落水者救上来，二号网4给落水者缓冲的空间，落水者可以在二号网4内休息或通过二号网4进入船舱，当然也可以采用吊网的形式，把落水者从水中吊起来再上船。

实施例中，如图1、图2、图3所示，两个所述船体1的头部设有防护网5，所述防护网5具有正常航行时高于水面的第一位置以及救生时完全遮挡住船头第二位置。当防护网5处于第一位置时，可以减少航行阻力，当防护网5处于第二位置时，防护网5可以保护落水者不会因碰到船头而受伤。

实施例中，如图2、图3所示，所述防护网5处于第二位置时，两个所述防护网5的间距从船头至船尾逐渐变小。可以让落水者顺利进入一号网3。

实施例中，如图1所示，所述一号网3处于第一状态时,所述一号网3紧贴二号网4合拢。双体救生船在航行中，一号网3与二号网4竖直并且合拢，可以减小救生船在航行中的阻力。

实施例中，如图2所示，所述一号网3处于第二状态时，所述一号网3倾斜设置，且所述一号网3伸入水中。让落水者进入一号网3，并且抓牢一号网3，然后可以沿着二号网4进入船内。

实施例中，如图1、图2、图3、图4所示，所述一号网3的外端设有弯曲部31，所述一号网3处于第二状态时，所述弯曲部31与水平面平行。当所述一号网3伸入水中时，落水者可以直接进入弯曲部31，抓住一号网3，等待一号网3起升。

实施例中，如图3所示，所述一号网3处于第三状态时，所述一号网3与所述二号网4在同一平面上，所述弯曲部31高于所述二号网4。无需落水者进行攀爬上船，方便妇女、小孩和一些体力不支的人能直接上船。

实施例中，如图1、图2、图3所示，所述转动机构包括绳索6，所述绳索6配有绞绳机，所述绳索6的一端固定在所述一号网3上，另一端与绞绳机相连。通过绳索对一号网3进行收拢和展开，简单方便，成本低廉。

实施例中，如图3所示，所述船体1的尾部还设有三号网7。所述三号网7具有和一号网3相同的功能，可以在船的尾部救起落水者。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了说明本实用新型所作的举例，而并非对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷例。而这些属于本实用新型的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种双体救生船的救生装置，包括两个船体（1）以及连接两个所述船体（1）的甲板桥（2），其特征在于：所述甲板桥（2）位于船体（1）的中后部，还包括位于船头一号网（3），所述一号网（3）活动安装在两个船体（1）之间，所述船体（1）设有带动一号网（1）活动、用于将落水者救援到船体（1）上的驱动装置。

2.如权利要求1所述的一种双体救生船的救生装置，其特征在于：还包括二号网（4），所述二号网（4）固定在两个船体（1）之间，所述一号网（3）铰接在船头靠近二号网（4）外缘的位置，所述一号网（3）具有收容在船体（1）的第一状态以及放入水中的第二状态和抬升的第三状态，所述驱动装置为带动所述一号网（3）转动的转动机构。

3.如权利要求1所述的一种双体救生船的救生装置，其特征在于：两个所述船体（1）的头部设有防护网（5），所述防护网（5）具有正常航行时高于水面的第一位置以及救生时完全遮挡住船头第二位置。

4.如权利要求3所述的一种双体救生船的救生装置，其特征在于：所述防护网（5）处于第二位置时，两个所述防护网（5）的间距从船头至船尾逐渐变小。

5.如权利要求2所述的一种双体救生船的救生装置，其特征在于：所述一号网（3）处于第一状态时,所述一号网（3）紧贴二号网（4）合拢。

6.如权利要求2所述的一种双体救生船的救生装置，其特征在于：所述一号网（3）处于第二状态时，所述一号网（3）倾斜设置，且所述一号网（3）伸入水中。

7.如权利要求2或6所述的一种双体救生船的救生装置，其特征在于：所述一号网（3）的外端设有弯曲部（31），所述一号网（3）处于第二状态时，所述弯曲部（31）与水平面平行。

8.如权利要求7所述的一种双体救生船的救生装置，其特征在于：所述一号网（3）处于第三状态时，所述一号网（3）与所述二号网（4）在同一平面上，所述弯曲部（31）高于所述二号网（4）。

9.如权利要求2所述的一种双体救生船的救生装置，其特征在于：所述转动机构包括绳索（6），所述绳索（6）配有绞绳机，所述绳索（6）的一端固定在所述一号网（3）上，另一端与绞绳机相连。

10.如权利要求1所述的一种双体救生船的救生装置，其特征在于：所述船体（1）的尾部还设有三号网（7）。