CN205524517U - 一种8米纯电动中型客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种8米纯电动中型客车，其包括车体、装于所述车体上的前桥和后桥、装于前桥两端的前轮、装于后桥两端的后轮、用于驱动所述前轮或/和后轮转动的驱动电机、为驱动电机提供电能的动力电池，车体包括底盘车架固定在该底盘车架上的车身，所述车身上设置有乘客门，所述底盘车架是由轻量化矩形管构成的、无大梁结构的全承载式底盘车架，所述动力电池共有五箱，且这五箱动力电池全部布置在所述底盘车架的中部。本实用新型解决了现有纯电动中型客车续驶里程不足，布置空间紧张的问题。

Description

一种8米纯电动中型客车

技术领域

本实用新型涉及一种8米纯电动中型客车，属于电动客车技术领域。

背景技术

随着石油能源的逐渐使用殆尽和环境污染的日益严重，以汽油和柴油为能源的传统汽车将无法适应未来的发展趋势，电动汽车以其不使用石油和零排放的特点，使得各国的汽车厂商的作为重点进行研发。随着我国的汽车保有量的快速上升，使得汽车在城市运行时的状况是频繁启停，车速不高，传统动力的汽车在这在停止的状态下仍然消耗能源，造成浪费，而纯电动汽车在停止时不消耗电量，在制动过程中还可以把电动机自动转换成发电机，充分利用制动减速时的能量，显然纯电动汽车更加适应这种工况。在目前石油价格不断上涨，纯电动汽车技术的不断成熟的情况下，在不久的将来纯电动汽车的经济性也将远优于传统汽车。同时国家的政策也在推动电动汽车的发展。这些趋势使得纯电动汽车有着巨大的潜在市场。目前的纯电动汽车还存在续驶里程不足，充电时间长，配套设施不完善等问题。这些都阻碍着纯电动汽车的进一步发展。

实用新型内容

本实用新型目的是：针对上述问题，提出一种8米纯电动中型客车，以解决现有纯电动中型客车续驶里程不足，布置空间紧张的问题。

本实用新型的技术方案是：一种8米纯电动中型客车，包括车体、装于所述车体上的前桥和后桥、装于前桥两端的前轮、装于后桥两端的后轮、用于驱动所述前轮或/和后轮转动的驱动电机、为驱动电机提供电能的动力电池，车体包括底盘车架固定在该底盘车架上的车身，所述车身上设置有乘客门，所述底盘车架是由轻量化矩形管构成的、无大梁结构的全承载式底盘车架，所述动力电池共有五箱，且这五箱动力电池全部布置在所述底盘车架的中部。

本实用新型在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：

所述五箱动力电池的总容量为85Kwh。

该客车为直联驱动结构。

所述乘客门共有两个，其中一个乘客门设置在所述车体内尾排座椅与所述后桥之间的位置。

该客车的高压附件布置在所述后桥后方的底盘车架上。

该客车的水箱布置在客车的前悬部分。

所述水箱为ATS水箱。

本实用新型的优点是：由于本客车的底盘车架采用了由轻量化矩形管构成的无大梁的全承载式结构，从而可以巧妙地利用底盘车架中部的位置来布置多箱动力电池，使得可布置的动力电池箱数达到五箱之多，而且还能够保证各动力电池可以很方便的取出，极大的方便了动力电池的检修。五箱动力电池的总容量可达到85Kwh，完全能满足作为团体客车和公交车的续航里程要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例这种8米纯电动中型客车的侧视图；

图2为本实用新型实施例这种8米纯电动中型客车底盘部分的俯视结构图；

图3为本实用新型实施例这种8米纯电动中型客车车体的纵向截面结构示意图；

其中：1-底盘车架，2-车身，3-前桥，4-后桥，5-前轮，6-后轮，7-动力电池，8-乘客门，9-ATS水箱。

具体实施方式

图1、图2和图3示出了本实用新型这种8米纯电动中型客车的一个具体实施例，与传统纯电动中型客车相同的是，该客车也包括车体、装于所述车体上的前桥3和后桥4、装于前桥两端的前轮5、装于后桥两端的后轮6、用于驱动所述前轮或/和后轮转动的驱动电机、为所述驱动电机提供电能的动力电池7，其中，车体包括底盘车架1固定在该底盘车架上的车身2，所述车身2上设置有乘客门8。

本实施例的关键改进在于：所述底盘车架1是由轻量化矩形管构成的全承载式底盘车架，整个底盘车架1没有大梁结构。基于该底盘车架1采用前述结构形式，于是可利用底盘车架1中部的位置来布置所述动力电池7的同时，还保证动力电池7可以很方便的取出，极大的方便了动力电池7的检修。而且本例中所述动力电池7共有五箱，这五箱动力电池7的总容量达到85Kwh，完全能满足作为团体客车和公交车的续航里程要求。

该客车整车采用大功率电机直驱结构(驱动电机直联在驱动轴上)，通过控制驱动电机转速及后桥主减的减速增扭实现整车的驱动。

而且，本例中所述乘客门8共有两个，分别为前门和后门，其中后门设置在所述车体内尾排座椅与所述后桥4之间的位置。将该客车的水箱布置在车辆前悬部分，而且所述水箱为ATS水箱9。此外，将相对具有的危险性的高压附件安装在了后桥4后方的底盘车架1上，整车高压模块安装在后舱中，提高了整车的安全性，又方便检修。

当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种8米纯电动中型客车，包括车体、装于所述车体上的前桥(3)和后桥(4)、装于前桥两端的前轮(5)、装于后桥两端的后轮(6)、用于驱动所述前轮或/和后轮转动的驱动电机、为所述驱动电机提供电能的动力电池(7)，所述车体包括底盘车架(1)固定在该底盘车架上的车身(2)，所述车身(2)上设置有乘客门(8)，其特征在于：所述底盘车架(1)是由轻量化矩形管构成的、无大梁结构的全承载式底盘车架，所述动力电池(7)共有五箱，且这五箱动力电池(7)全部布置在所述底盘车架(1)的中部。

2.根据权利要求1所述的8米纯电动中型客车，其特征在于：所述五箱动力电池(7)的总容量为85Kwh。

3.根据权利要求1或2所述的8米纯电动中型客车，其特征在于：该客车为直联驱动结构。

4.根据权利要求1或2所述的8米纯电动中型客车，其特征在于：所述乘客门(8)共有两个，其中一个乘客门(8)设置在所述车体内尾排座椅与所述后桥(4)之间的位置。

5.根据权利要求1或2所述的8米纯电动中型客车，其特征在于：该客车的高压附件布置在所述后桥(4)后方的底盘车架(1)上。

6.根据权利要求1或2所述的8米纯电动中型客车，其特征在于：该客车的水箱布置在客车的前悬部分。

7.根据权利要求6所述的8米纯电动中型客车，其特征在于：所述水箱为ATS水箱。