CN205524485U - 一种前端模块总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前端模块总成，属于机械技术领域。它解决了现有的前端模块总成中在增强主框架承压能力的同时缩小了主框架安装空间的问题。本前端模块总成，包括主框架所述主框架左右两侧的中部均设置有用于与汽车前纵横梁总成连接的安装部，所述主框架上设有用于安装发动机前罩锁安装孔、进气孔、挡风板安装孔及前大灯上的安装孔，所述主框架中部设有可供冷却模块嵌入的通孔，所述通孔的内侧壁上设有冷却模块的安装孔二，所述主框架内侧壁与外侧壁之间均设有加强筋，且内侧壁与外侧壁之间通过加强筋连接。本前端模块总成可在满足主框架结构强度的同时，增加主框架的安装空间，从而提高前端模块总成的集成度。

Description

一种前端模块总成

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种前端模块总成。

背景技术

随着人们对车辆使用的频率增大，此时车身的各种性能和部件成为了人们关注的重点，所以汽车的轻量化作为整车重要性能之一，能直接影响了整车的动力经济性能及制动性能，车身轻量化是未来车身设计的方向之一。

目前，汽车的前端框架大多是采用钢质冲压焊接而成的，导致重量大、周期长，且无法实现模块化供货与组装，所需的组装场地大，由于零件的数量多，通过焊接组装，所需要花费的时间长，容易引起整个前端的尺寸误差。

针对上述存在的缺陷，人们研发出了各种前端模块总成：

如中国专利申请(201410215196.6)公开了一种汽车塑料前端模块，汽车塑料前端模块，为注塑成型的一体件，包括用以安装汽车前端零部件的主框架，主框架的左、右侧上部分别设置有用于安装左、右前大灯的大灯托架，主框架的上部为前上构件总成，前上构件总成上开设有用于安装发动机前罩锁安装孔、进气孔、挡风板安装孔及前大灯上安装孔，并设置有散热器上安装结构，在主框架下设置有散热器的安装孔，主框架的左、右侧中部均设置有用于与汽车纵梁连接的安装部，该安装部呈背面敞开的矩形盒体，在安装部的正面开设有纵梁安装孔，安装部的正面和四个侧面之间形成用于容纳纵梁端部的内腔，在主框架的上部与主框架的左、右侧之间设置有加强件，加强件的一端与主框架的上部中段连接，另一端与主框架的内侧中部连接，使两只加强件呈“八”字形。

上述的汽车塑料前端模块虽然在一定的程度上解决了各种缺陷，但仍存在以下缺陷：由于散热器在主框架的上端设置有安装支架，在主框架的下端设置有安装孔，但是在主框架的左右两侧设置的加强件，使得散热器只能装设在主框架之外，从而使得主框架的集成度降低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种前端模块总成，本实用新型所要解决的技术问题是如何减少汽车前端零部件所需的安装空间，从而提高前端模块总成的集成度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种前端模块总成，包括主框架，所述主框架左右两侧的中部均设置有用于与汽车前纵横梁总成连接的安装部，所述主框架上设有安装发动机前罩锁安装孔、进气孔、挡风板安装孔及前大灯上的安装孔，其特征在于，所述主框架中部设有可供冷却模块嵌入的通孔，所述通孔的内侧壁上设有冷却模块的安装孔二，所述主框架内侧壁与外侧壁之间均设有加强筋，且内侧壁与外侧壁之间通过加强筋连接。

本前端模块总成的主框架中部设有可供冷却模块嵌入通孔，能增大汽车前端框架的安装空间，使得前端模块总成的集成度得到提高，从而使得主框架的受力均匀，而主框架的内侧壁和外侧壁之间均设有加强筋，进一步满足前端模块总成的结构强度的同时能最大化的运用主框架上的安装空间，从而能提高主框架的集成度。

在上述的前端模块总成中，所述主框架呈方形，主框架包括上横梁、下横梁、左横梁和右横梁，所述主框架的上横梁、下横梁、左横梁和右横梁均由两个侧板和一个底板合围形成，所述安装部设有能将主框架定位在汽车安装工具上的定位孔，所述安装部还设有安装孔一。

通过安装工具的过渡能将主框架更好的进行安装和固定，保证了零部件间的基准统一，同时减少了累计公差，从而提高了匹配的精度，能使得主框架更好的安装在汽车前纵横梁上，而主框架呈方形且包括上横梁、下横梁、左横梁和右横梁，方便了汽车前端零部件的安装，增大了安装空间，使得安装更加的方便、稳固，从而能增大前端模块总成的集成度增加。

在上述的前端模块总成中，所述上横梁的侧板底板上均设有能安装汽车前大灯的安装孔三。

在主框架的两个相邻的端面上设有安装汽车前大灯的安装孔三，能将汽车前大灯更好的安装在主框架上，节省了汽车前大灯的安装空间，增大了前端模块总成的集成度。

在上述的前端模块总成中，所述安装部呈敞开的盒体，所述安装部上下两侧均设有加强板，所述安装部上还设有用于汽车前防撞梁总成的安装孔八。

通过加强筋的设置，能在减少主框架重量的同时，增强主框架的承压能力，而安装孔八的设置增加了前端模块总成的集成度。

在上述的前端模块总成中，所述上横梁的底板上设有用于安装喇叭的安装孔四。

主框架上横梁的底板上设置的安装孔四，进一步的增加了主框架的集成度。

在上述的前端模块总成中，所述下横梁的底板上设有用于安装小腿保护梁的安装孔五。

在主框架的下横梁底板上设置安装孔五，能使主框架的安装空间分布的更加均匀，从而使得主框架的受力均匀，增强了主框架的集成度。

在上述的前端模块总成中，所述主框架的上端凸起形成可供前保险杠和格栅安装的凸起部一，所述主框架的下端可供前保险杠和格栅抵靠固定。

主框架的上端凸起形成的凸起部一，可将前保险杠和格栅安装在凸起部一上，再将前保险杠和格栅抵靠固定在主框架的下端，从而充分利用了主框架中部的安装空间，使得主框架的集成度增大。

在上述的前端模块总成中，所述左横梁底板和右横梁底板上均设有用于安装导风板的安装孔六，所述下横梁的底板上设有用于安装下导风板的安装孔七。

在主框架左横梁、右横梁和下横梁的底板上均设有安装导风板和下导风板的安装孔六和安装孔七，使得主框架的安装设置均匀，同时也增大了主框架的集成度。

在上述的前端模块总成中，所述上横梁的底板上还设有用于安装汽车发动机前罩锁扣的安装板和用于安装汽车发动机罩开启手柄的凸起部二。

通过安装板和凸起部二的设置，能将汽车发动机罩的锁扣和开启手柄均设置在主框架上横梁的底板上，增加了汽车的集成度。

在上述的前端模块总成中，所述加强筋的厚度为3mm～5mm。

加强筋能在此范围内满足前端模块的结构强度，同时实现汽车的轻量化设计，也能最大化的满足装配空间的要求。

与现有技术相比，本前端模块总成具有以下优点：

1、通过对前端模块总成的结构设计，增加前端模块的集成度，同时主框架的设计能在满足结构强度的前提下可最大化的满足了装配空间要求。

2、通过与现有的不同的安装方式，能使得前端模块总成的安装更加的稳固，同时也减小了累计公差，提高了匹配的精度。

3、通过冷却模块以及前保险杠和格栅的设置，能充分的利用主框架的安装空间，从而达到了节省零部件所需的安装空间，使得前端模块总成的集成度增加。

附图说明

图1是本前端模块总成的结构示意图。

图2是本前端模块总成的正视图。

图中，1、主框架；11、安装部；12、上横梁；13、左横梁；14、右横梁；15、下横梁；16、通孔；111、定位孔；112、安装孔一；113、安装孔八；114、加强板；121、安装孔四；151、安装孔五；2、加强筋；3、安装孔三；4、凸起部一；5、安装孔二；6、安装孔六；7、凸起部二；8、安装板；9、安装孔七。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本前端模块总成，包括主框架1，主框架1左右两侧的中部均设置有用于与汽车前纵横梁总成固定的安装部11。

具体的说，如图1和图2所示，安装部11设有安装孔一112，安装部11还设有能将主框架1定位在汽车装具上的定位孔111，主框架1的上横梁12的侧板和主框架1右侧安装部11的上端均设有能安装汽车前大灯的安装孔三3，位于安装部11上下两端的加强板114上均设置有加强筋2，安装部11上还设有用于汽车前防撞梁总成的安装孔八113，主框架1的内侧壁上均设有冷却模块的安装孔二5，主框架1内侧壁与外侧壁之间均设有加强筋2，且内侧壁与外侧壁之间通过加强筋2连接，加强筋2的厚度为3mm～5mm，主框架1中部设有可供冷却模块嵌入的通孔16，主框架1的上端凸起形成可供前保险杠和格栅安装的凸起部一4，所述主框架1的下端可供前保险杠和格栅抵靠固定，通过对主框架1的设计，而主框架1中部的通孔16可供冷却模块嵌入，从而不需要另外的安装空间，供冷却模块的安装和放置，而前保险杠和格栅上部与主框架1的上端固定安装，而下端抵靠在主框架1的下端，从而能节约前保险杠和格栅的安装空间，而定位件将主框架1定位在装具上，再通过装具和安装孔一112将主框架1稳固的定位在汽车前纵横梁总成上，从而使得零部件的基准统一，减少累计公差，提高了匹配精度，而主框架1上加强筋2的设置能满足使用的结构强度，同时也最大化的满足了装配空间要求，使得前端模块总成的安装空间增大，提高前端模块总成的集成度。

进一步说，主框架1上横梁12的底板上设有用于安装喇叭的安装孔四121，主框架1上横梁12的底板上还设有用于安装汽车发动机前罩锁扣的安装板8和用于安装汽车发动机罩开启手柄的凸起部二7，主框架1下横梁15的底板设有用于安装小腿保护梁的安装孔五151和用于安装下导风板的安装孔七9，主框架1左横梁13底板和右横梁14的底板上设有用于安装导风板的安装孔六6，通过对主框架1上横梁12、左横梁13、右横梁14和下横梁15上汽车前端零部件的安装，在增加主框架1集成度的同时，也使得主框架1上的安装分布的更加合理，使得主框架1的受力增加的均匀。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种前端模块总成，包括主框架(1)，所述主框架(1)左右两侧的中部均设置有用于与汽车前纵横梁总成连接的安装部(11)，所述主框架(1)上设有用于安装发动机前罩锁安装孔、进气孔、挡风板安装孔及前大灯上的安装孔，其特征在于，所述主框架(1)中部设有可供冷却模块嵌入的通孔(16)，所述通孔(16)的内侧壁上设有冷却模块的安装孔二(5)，所述主框架(1)内侧壁与外侧壁之间均设有加强筋(2)，且内侧壁与外侧壁之间通过加强筋(2)连接。

2.根据权利要求1所述的前端模块总成，其特征在于，所述主框架(1)呈方形，主框架(1)包括上横梁(12)、下横梁(15)、左横梁(13)和右横梁(14)，上横梁(12)、下横梁(15)、左横梁(13)和右横梁(14)均由两个侧板和一个底板合围形成，所述安装部(11)设有能将主框架(1)定位在汽车安装工具上的定位孔(111)，所述安装部(11)还设有安装孔一(112)。

3.根据权利要求2所述的前端模块总成，其特征在于，所述上横梁(12)的侧板和底板上均设有能安装汽车前大灯的安装孔三(3)。

4.根据权利要求3所述的前端模块总成，其特征在于，所述安装部(11)呈敞开的盒体，所述安装部(11)上下两侧均设有加强板(114)，所述安装部(11)上还设有用于汽车前防撞梁总成的安装孔八(113)。

5.根据权利要求4所述的前端模块总成，其特征在于，所述上横梁(12)的底板上设有用于安装喇叭的安装孔四(121)。

6.根据权利要求5所述的前端模块总成，其特征在于，所述下横梁(15)的底板上设有用于安装小腿保护梁的安装孔五(151)。

7.根据权利要求6所述的前端模块总成，其特征在于，所述主框架(1)的上端凸起形成可供前保险杠和格栅安装的凸起部一(4)，所述主框架(1)的下端可供前保险杠和格栅抵靠固定。

8.根据权利要求7所述的前端模块总成，其特征在于，所述左横梁(13)的底板和右横梁(14)底板上均设有用于安装导风板的安装孔六(6)，所述下横梁(15)的底板上设有用于安装下导风板的安装孔七(9)。

9.根据权利要求8所述的前端模块总成，其特征在于，所述上横梁(12)的底板上还设有用于安装汽车发动机前罩锁扣的安装板(8)和用于安装汽车发动机罩开启手柄的凸起部二(7)。

10.根据权利要求9所述的前端模块总成，其特征在于，所述加强筋(2)的厚度为3mm～5mm。