CN205523977U - 一种自动控制的后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动控制的后视镜，包括控制箱外壳，所述控制箱外壳内腔的底部从左往右依次设置有第二转动轴、电机和控制器，所述电机的输出轴通过联轴器连接有第一转动轴，所述第一转动轴上设置有第一转动齿轮，所述第二转动轴上贯穿有第二转动齿轮，所述第一转动齿轮和第二转动齿轮啮合连接，所述控制箱外壳的左侧设置有后视镜外壳。该自动控制的后视镜，通过使用红外距离传感器，从而防止了由于驾驶失误而导致的后视镜损坏，通过LED灯组电板的使用，防止了后视镜被其他车辆撞毁这种情况的发生，通过减震弹簧和减震胶皮的配合使用，减少了行车过程中后视镜片所受到的振动，从而延长了后视镜的寿命，方便了驾驶员的驾驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及行车安全技术领域，具体为一种自动控制的后视镜。
背景技术
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜。
传统的后视镜伸出与车体以外，在车辆行驶过程中，驾驶员的驾驶失误可能会导致后视镜受到撞击而损坏；在光线昏暗的情况下行驶，容易出现后视镜被其他车辆撞毁的情况；当车辆行驶在颠簸路段时，过大的振动也会导致后视镜的损坏，从而增加了成本，并给驾驶员的驾驶带来不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自动控制的后视镜，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动控制的后视镜，包括控制箱外壳，所述控制箱外壳内腔的底部从左往右依次设置有第二转动轴、电机和控制器，所述电机的输出轴通过联轴器连接有第一转动轴，所述第一转动轴上设置有第一转动齿轮，所述第二转动轴上贯穿有第二转动齿轮，所述第一转动齿轮和第二转动齿轮啮合连接，所述控制箱外壳的左侧设置有后视镜外壳，且控制箱外壳的左侧与第二转动轴固定连接，所述后视镜外壳通过减震弹簧设置有后视镜片，所述后视镜片上开设有透光孔，所述透光孔的后方设置有LED灯组电板，所述后视镜片的边缘设置有减震胶皮，所述后视镜外壳远离控制箱外壳的一侧从上往下依次设置有光感器和红外距离传感器，所述控制器与电机、LED灯组电板、光感器和红外距离传感器电连接。
优选的，所述第一转动齿轮的半径小于第二转动齿轮的半径。
优选的，所述减震弹簧的数量为四个，且对称分布于后视镜片与后视镜外壳之间。
优选的，所述透光孔的数量不少于八个，且透光孔均分布于LED灯组电板的前方。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自动控制的后视镜，通过使用红外距离传感器，在遇到障碍物时控制器会控制后视镜外壳自动折叠，从而防止了由于驾驶失误而导致的后视镜损坏，通过LED灯组电板的使用，在昏暗环境下行驶时LED灯会自动打开，防止了由于光线昏暗，而导致后视镜被其他车辆撞毁这种情况的发生，通过减震弹簧和减震胶皮的配合使用，减少了行车过程中后视镜片所受到的振动，从而延长了后视镜的寿命，降低了成本，方便了驾驶员的驾驶。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型后视镜的结构示意图。
图中：1控制箱外壳、2第二转动轴、3电机、4控制器、5第一转动齿轮、6第二转动齿轮、7后视镜外壳、8减震弹簧、9后视镜片、10透光孔、11 LED灯组电板、12减震胶皮、13光感器、14红外距离传感器、15第一转动轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种自控控制的后视镜，包括控制箱外壳1，控制箱外壳1内腔的底部从左往右依次设置有第二转动轴2、电机3和控制器4，电机3的输出轴通过联轴器连接有第一转动轴15，第一转动轴15上设置有第一转动齿轮5，第二转动轴2上贯穿有第二转动齿轮6，第一转动齿轮5和第二转动齿轮6啮合连接，第一转动齿轮5的半径小于第二转动齿轮6的半径，控制箱外壳1的左侧设置有后视镜外壳7，且控制箱外壳1的左侧与第二转动轴2固定连接，后视镜外壳7通过减震弹簧8设置有后视镜片9，减震弹簧8的数量为四个，且对称分布于后视镜片9与后视镜外壳7之间，后视镜片9上开设有透光孔10，透光孔10的数量不少于八个，且透光孔10均分布于LED灯组电板11的前方，透光孔10的后方设置有LED灯组电板11，通过LED灯组电板11的使用，在昏暗环境下行驶时LED灯会自动打开，防止了由于光线昏暗，而导致后视镜被其他车辆撞毁这种情况的发生，后视镜片9的边缘设置有减震胶皮12，通过减震弹簧8和减震胶皮12的配合使用，减少了行车过程中后视镜片9所受到的振动，从而延长了后视镜的寿命，降低了成本，方便了驾驶员的驾驶，后视镜外壳7远离控制箱外壳1的一侧从上往下依次设置有光感器13和红外距离传感器14，通过使用红外距离传感器14，在遇到障碍物时控制器4会控制后视镜外壳7自动折叠，从而防止了由于驾驶失误而导致的后视镜损坏，控制器4与电机3、LED灯组电板11、光感器13和红外距离传感器14电连接。
工作原理：当车辆行驶过程中，若光感器13感应的光照强度小于设定值时，光感器13向控制器4发出弱光信号，控制器4收到弱光信号时，控制器4接通LED灯组电板11的电源，进行自动光照操作，当红外距离传感器14感应到前方或者后方一米内出现障碍物时，红外距离传感器14向控制器4发出障碍物信号，控制器4收到障碍物信号后，控制电机3转动，控制器3的转动带动第一转动轴15转动，从而带动第一转动齿轮5转动，第一转动齿轮5的转动带动第二转动齿轮6的转动，从而带动第二转动轴2转动，达到收缩后视镜的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种自动控制的后视镜，包括控制箱外壳（1），其特征在于：所述控制箱外壳（1）内腔的底部从左往右依次设置有第二转动轴（2）、电机（3）和控制器（4），所述电机（3）的输出轴通过联轴器连接有第一转动轴（15），所述第一转动轴（15）上设置有第一转动齿轮（5），所述第二转动轴（2）上贯穿有第二转动齿轮（6），所述第一转动齿轮（5）和第二转动齿轮（6）啮合连接，所述控制箱外壳（1）的左侧设置有后视镜外壳（7），且控制箱外壳（1）的左侧与第二转动轴（2）固定连接，所述后视镜外壳（7）通过减震弹簧（8）设置有后视镜片（9），所述后视镜片（9）上开设有透光孔（10），所述透光孔（10）的后方设置有LED灯组电板（11），所述后视镜片（9）的边缘设置有减震胶皮（12），所述后视镜外壳（7）远离控制箱外壳（1）的一侧从上往下依次设置有光感器（13）和红外距离传感器（14），所述控制器（4）与电机（3）、LED灯组电板（11）、光感器（13）和红外距离传感器（14）电连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动控制的后视镜，其特征在于：所述第一转动齿轮（5）的半径小于第二转动齿轮（6）的半径。
3.根据权利要求1所述的一种自动控制的后视镜，其特征在于：所述减震弹簧（8）的数量为四个，且对称分布于后视镜片（9）与后视镜外壳（7）之间。
4.根据权利要求1所述的一种自动控制的后视镜，其特征在于：所述透光孔（10）的数量不少于八个，且透光孔（10）均分布于LED灯组电板（11）的前方。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620316308.1U CN205523977U (zh) | 2016-04-16 | 2016-04-16 | 一种自动控制的后视镜 |
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| CN201620316308.1U CN205523977U (zh) | 2016-04-16 | 2016-04-16 | 一种自动控制的后视镜 |
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| CN205523977U true CN205523977U (zh) | 2016-08-31 |
Family
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018218824A1 (zh) * | 2017-05-31 | 2018-12-06 | 苏州鑫河镜业有限公司 | 一种具有光线调节功能的智能化后视镜及其工作方法 |
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2016
- 2016-04-16 CN CN201620316308.1U patent/CN205523977U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2018218824A1 (zh) * | 2017-05-31 | 2018-12-06 | 苏州鑫河镜业有限公司 | 一种具有光线调节功能的智能化后视镜及其工作方法 |
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