CN205523827U - 一种新型汽车尾气再利用装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种新型汽车尾气再利用装置，涉及汽车尾气的再利用，属于汽车尾气再利用节能技术领域，其特征在于：本实用新型充分利用了汽车尾气，减少了发动机燃油的消耗，节约了资源，改变了传统汽车空调制冷***中，利用发动机靠皮带传动的方式来驱动汽车空调制冷***，而是利用尾气气流，带动风轮，从而驱动汽车空调制冷***，此外，本实用新型充分利用了汽车尾气的热量，以水为介质，通过热交换器管道吸收尾气热量，将其传递给汽车座椅，并释放热量，并通过温度传感器测量水温，将其温度信号传递给单片机模块，通过算法控制水泵的开启与关闭，进而将汽车座椅的温度控制在一定范围内，再通过电源总开关控制座椅加热功能的开启与关闭。该装置具有结构简单，制作简易，可有效利用汽车尾气，节约能源的优点，可广泛应用于汽车中。

Description

一种新型汽车尾气再利用装置
技术领域
本实用新型涉及汽车尾气的再利用，属于汽车尾气再利用节能技术领域。
背景技术
目前汽车发动机的热效率不到30％，大部分损失于发动机冷却液和高温高压尾气。汽车排放的高温高压尾气，具有一定的能量，如果加以利用的话，可以变废为宝。传统汽车空调靠发动机带动皮带，将动力传给压缩机，压缩机压缩制冷剂，制冷剂在制冷***中吸热与放热的作用，将汽车内的热量搬运到汽车外部，从而达到制冷的效果，但是却增加了发动机的负荷，而且尾气管道内高温尾气的热能没有得到利用，这一问题有待进一步改进。
为了解决上述问题，需要一种新型汽车尾气再利用装置。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车尾气再利用装置。当汽车发动机运转时，就可以利用发动机尾气气流的动能和热能，实现给汽车车内降温以及座椅加热的目的。
本实用新型的技术方案是如下实现的：
一种新型汽车尾气再利用装置，其包括：
动力及热源***，提供动能和热能；
制冷***，传统汽车空调制冷***；
电控盒，用来接收温度传感器的温度信号，控制水循环***的开启与关闭，以及给温度传感器和水循环***提供电源；
水循环***，使水循环流动，利用水不断地吸收尾气热量，再释放热量到汽车座椅；
座椅加热模块，座椅吸收水的热量，将座椅加热；
温度传感器，用于测量水的温度，将温度信号反馈给电控盒；
进一步地，所述动力及热源***，汽车尾气管道内置风轮，其旋转中心位置与传统汽车空调的传动***相配合安装，紧固于一体，尾气气流使风轮转动，可将动力传输给制冷***，在尾气温度较高的管道部分，外置螺旋缠绕的热交换管道，以便于充分地吸收尾气热量，并将热量传输给水循环***；
进一步地，所述制冷***，其为传统汽车空调制冷***，本实用新型只是改变了原有汽车空调制冷***依靠发动机以皮带传动的方式，而是采用了风轮驱动制冷***的方式；
进一步地，所述电控盒包括：
继电器，用来控制水泵电路的闭合与断开；
电源模块，向外引出一个电源开关，可根据需要开启汽车座椅加热功能，此外还用来给水泵，温度传感器，单片机模块供电；
单片机模块，通过算法控制继电器，温度高于预定值时，自动断开继电器，停止水泵工作，温度低于预定值时，水泵继续工作；
进一步地，所述水循环***包括：
水箱，为水循环***提供水，并存储水；
水泵，使水循环流动；
热交换管道，一部分位于汽车尾气管道***，用于吸收尾气热量，另一部分置于汽车座椅内部，用于释放热量给座椅加热；
进一步地，所述座椅加热模块，座椅座垫和靠背内部都分别装有呈S形的热交换管道，具有较大的散热面积，能充分地加热座椅；
进一步地，所述温度传感器，由电控盒电源模块给其供电，在供电电源开关闭合的情况下，将测量的温度信号传给单片机模块；
本实用新型优点：
1充分利用了汽车尾气动能，减少了发动机的燃油消耗，节约能源。
2充分利用了汽车尾气热量，实现了座椅加热，提高了座椅乘坐的舒适性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述一种新型汽车尾气再利用装置的结构原理示意图。
图2是本实用新型所述一种新型汽车尾气再利用装置的工作流程图。
图3是本实用新型所述一种新型汽车尾气再利用装置的一个实施例的结构原理图。
具体实施方式：
请参照图1，其示出了本实用新型一种新型汽车尾气再利用装置的结构原理示意图。
一种新型汽车尾气再利用装置100，其包括：
动力及热源***101，提供动能和热能；
制冷***102，传统汽车空调制冷***；
电控盒103，用来接收温度传感器106的温度信号，控制水循环***104的开启与关闭，以及给温度传感器106和水循环***104提供电源；
水循环***104，使水循环流动，利用水不断地吸收尾气热量，再释放热量到汽车座椅；
座椅加热模块105，座椅吸收水的热量，将座椅加热；
温度传感器106，用于测量水的温度，将温度信号反馈给电控盒103；
请继续参照图2，其示出了本实用新型一种新型汽车尾气再利用装置的工作流程图，当汽车发动机工作时，
步骤201，发动机启动；
步骤202，尾气流入尾气管道；
步骤203，风轮转动；
步骤204，空调制冷开关是否打开；
如果开关打开，则；步骤205，制冷***开始工作；
如果开关关闭，则；
步骤206，制冷***无动作；
步骤207，座椅加热开关是否打开；
如果开关关闭，则；
步骤213，水泵不工作；
如果开关打开，则；
步骤208，水泵工作；
步骤209，热交换管道中的水，吸收尾气热量；
步骤210，座椅被加热；
步骤211，温度传感器测温；
步骤212，单片机判断温度是否高于预定值；
如果温度高于预定值，则；
步骤213，水泵不工作；
步骤214，座椅加热停止；
如果温度不高于预定值，则；
步骤208，水泵工作；
请继续参照图3，其示出了本实用新型一种新型汽车尾气再利用装置的一个实施例的结构原理图。
尾气管道301，用来连接发动机并排出其产生的尾气，尾气气流推动风轮302转动，将动力传递给空调制冷***103，用来给汽车内部降温；水泵303，用来向热交换管道305泵水，使水循环流动，回到水箱304，温度传感器106，用于测量水的温度，将温度信号反馈给电控盒103，所述电控盒103，包括了电源模块、单片机模块、继电器，单片机通过算法结合温度传感器的温度信号，智能控制座椅加热，座椅加热模块105，用来吸收水中的热量。
在一个具体的使用场景中，A某的汽车中安装了所述一种新型汽车尾气再利用装置，当发动机启动后，尾气气流推动风轮转动，当制冷***开关打开时，风轮将动力传输给制冷***，制冷***开始工作；当座椅加热开关打开时，水泵工作，开始泵水，水流在热交换管道内循环流动，不断地吸收尾气热量，并将热量传递给座椅，温度传感器将测得的温度信号反馈给单片机模块，单片机通过算法判断温度是否高于预定值，如果温度高于预定值，则给水泵断电，停止水流循环，如果温度低于预定值，则给水泵继续供电，使水流循环，继续加热座椅。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (1)

1.一种新型汽车尾气再利用装置，包括动力及热源***、制冷***、电控盒、水循环***、座椅加热模块、温度传感器，其特征在于：所述动力及热源***，其能量来源于汽车尾气，在尾气管道内安装风轮，利用尾气气流推动风轮转动，为制冷***提供动力；所述制冷***，为传统汽车制冷***；所述电控盒包括电源模块、单片机模块、继电器，通过单片机智能地将水温控制在一定范围之内，所述电源模块通过继电器与水泵连接，电源模块与温度传感器和单片机连接；所述水循环***包括水泵、热交换管道、水箱，水泵使水箱中的水进入热交换管道，循环流动，通过热交换管道不断地吸收尾气热量，并传递给座椅；所述座椅加热模块，座椅内部有大面积的呈S形的热交换管道，用于给座椅加热；所述温度传感器与单片机模块连接，可以将温度信号传递给单片机模块。
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Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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