CN205523688U - 一种轻型单级减速电驱动桥 - Google Patents
一种轻型单级减速电驱动桥 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205523688U CN205523688U CN201620039876.1U CN201620039876U CN205523688U CN 205523688 U CN205523688 U CN 205523688U CN 201620039876 U CN201620039876 U CN 201620039876U CN 205523688 U CN205523688 U CN 205523688U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- main shaft
- electric drive
- drive axle
- light
- parking brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种轻型单级减速电驱动桥，其包含有电机1、主减速器总成2、差速器总成5；其中，主减速器总成2包含有第一主轴21、第二主轴22、第三主轴23及驻车制动器3；第一主轴21上设置有齿轮，第二主轴22与第三主轴23上分别同轴设置有主齿轮及副齿轮；第一主轴21设置于电机1的输出端，且其上齿轮与第二主轴22主齿轮外啮合，第二主轴22副齿轮与第三主轴23主齿轮外啮合，第三主轴23副齿轮与差速器总成5上齿轮外啮合。通过上述的单级减速电驱动桥可实现车辆动力完全由电机1提供，以替换常见的化石燃料内燃机，从而杜绝了化石能源的消耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车驱动桥，尤指一种轻型单级减速电驱动桥。
背景技术
汽车是现代社会的重要交通工具，对我国现代化建设及经济发展作出巨大贡献。然而，随着传统燃油车保有量的增加，汽车二氧化碳排放量的增加对人类居住环境及气候变化带来严重影响；同时，随着石油资源的进一步减少，传统燃油车的发展也受到一定抑制。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低排放的重要举措之一。
实用新型内容
为解决上述背景技术中的技术问题，本实用新型提供一种轻型单机减速电驱动桥，通过电机代替传统化石燃料内燃机为整车提供动力，并利用本实用新型所述的结构简单的减速器总成实现对电机转速的降低以及输出扭矩的提高，以适应整车的实际使用。
具体地说，一种轻型单级减速电驱动桥，其包含有电机1、主减速器总成2、差速器总成5；其中，主减速器总成2包含有第一主轴21、第二主轴22、第三主轴23及驻车制动器3；第一主轴21上设置有齿轮，第二主轴22与第三主轴23上分别同轴设置有主齿轮及副齿轮；第一主轴21设置于电机1的输出端，且其上齿轮与第二主轴22主齿轮外啮合，第二主轴22副齿轮与第三主轴23主齿轮外啮合，第三主轴23副齿轮与差速器总成5上齿轮外啮合。利用上述主减速器总成2内的结构将电机1中的动力输出传送至差速器总成5，从而使整车前进动力完全由电机1输出，实现由电动机替换传统内燃机作为整车动力而造成能源浪费及空气污染的技术问题。
在本实施例中，主减速器总成2的速比为8～19。
在本实施例中，主减速器总成2由三级圆柱斜齿轮系组成，用以优化齿轮间咬合结构，提高传动效率。
在本实施例中，还包含有驻车制动器3，该驻车制动器3设置于第一主轴10、第二主轴11或第三主轴12的一端。通过驻车制动器3对主轴的制动作用从而限制主减速器总成的动力传输，实现在驻车状态下的限滑功能。
在本实施例中，驻车制动器3的制动力矩为3000N*m～5000N*m。
在本实施例中，包含有两个半轴4，半轴4分别设置于差速器总成5的两输出端。
附图说明
图1为本实用新型所述的轻型单级减速电驱动桥装配结构示意图；
图2为本实用新型所述的轻型单级减速电驱动桥部分结构示意图。
主要元件符号说明：
1 电机
2 主减速器总成
21 第一主轴
22 第二主轴
23 第三主轴
3 驻车制动器
4 半轴
5 差速器总成
具体实施方式
以下结合实施例及相应附图对本实用新型的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案，但并不因此限制 本实用新型的保护范围。
为解决上述背景技术中的技术问题，本实用新型提供一种轻型单机减速电驱动桥，通过电机代替传统化石燃料内燃机为整车提供动力，并利用本实用新型所述的结构简单的减速器总成实现对电机转速的降低以及输出扭矩的提高，以适应整车的实际使用。
如图1所示，在本实施例中，一种轻型单级减速电驱动桥，其包含有电机1、主减速器总成2、差速器总成5；其中，主减速器总成2包含有第一主轴21、第二主轴22、第三主轴23及驻车制动器3；第一主轴21上设置有齿轮，第二主轴22与第三主轴23上分别同轴设置有主齿轮及副齿轮；第一主轴21设置于电机1的输出端，且其上齿轮与第二主轴22主齿轮外啮合，第二主轴22副齿轮与第三主轴23主齿轮外啮合，第三主轴23副齿轮与差速器总成5上齿轮外啮合。当电机1处于工作状态时，电机输出的动力依次由电机1输出端、第一主轴21、第二主轴22、第三主轴23，并最终到达差速器总成5，利用上述主减速器总成2内的结构将电机1中的动力输出传送至差速器总成5，从而使整车前进动力完全由电机1输出，实现由电动机替换传统内燃机作为整车动力而造成能源浪费及空气污染的技术问题。
在本实施例中，主减速器总成2的速比为8～19。
在本实施例中，主减速器总成2由三级圆柱斜齿轮系组成，用以优化齿轮间咬合结构，提高传动效率。
在本实施例中，还包含有驻车制动器3，该驻车制动器3设置于第一主轴10、第二主轴11或第三主轴12的一端。当驻车制动器3设置于图1所示的第二主轴11上时，驾驶员驻车时在驾驶室对驻车制动器采取锁紧操作，此时驻车制动器3在第二主轴11处将动力传输中断，以发挥驻车作用。当驻车制动器3设置于第一主轴10或第三主轴12时，情况亦然。故通过驻车制动器3对主轴的制动作用从而限制主减速器总成的动力传输，实现在驻车状态下的限滑功能。
在本实施例中，驻车制动器3的制动力矩为3000N*m～5000N*m。
在本实施例中，包含有两个半轴4，半轴4分别设置于差速器总成5的两输出端。
以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。
Claims (9)
1.一种轻型单级减速电驱动桥，其特征在于，包含有电机(1)、主减速器总成(2)、差速器总成(5)；其中，主减速器总成(2)包含有第一主轴(21)、第二主轴(22)、第三主轴(23)及驻车制动器(3)；第一主轴(21)上设置有齿轮，第二主轴(22)与第三主轴(23)上分别同轴设置有主齿轮及副齿轮；第一主轴(21)设置于电机(1)的输出端，且其上齿轮与第二主轴(22)主齿轮外啮合，第二主轴(22)副齿轮与第三主轴(23)主齿轮外啮合，第三主轴(23)副齿轮与差速器总成(5)上齿轮外啮合。
2.如权利要求1所述的轻型单级减速电驱动桥，其特征在于，主减速器总成(2)的速比为8～19。
3.如权利要求1至2中任一项所述的轻型单级减速电驱动桥，其特征在于，主减速器总成(2)由三级圆柱斜齿轮系组成。
4.如权利要求1所述的轻型单级减速电驱动桥，其特征在于，还包含有驻车制动器(3)，该驻车制动器(3)设置于第一主轴(10)的一端。
5.如权利要求1所述的轻型单级减速电驱动桥，其特征在于，还包含有驻车制动器(3)，该驻车制动器(3)设置于第二主轴(22)的一端。
6.如权利要求1所述的轻型单级减速电驱动桥，其特征在于，还包含有驻车制动器(3)，该驻车制动器(3)设置于第三主轴(10)的一端。
7.如权利要求3所述的轻型单级减速电驱动桥，其特征在于，驻车制动器(3)的制动力矩为3000N*m～5000N*m。
8.如权利要求4或5中任一项所述的轻型单级减速电驱动桥，其特征在于，驻车制动器(3)的制动力矩为3000N*m～5000N*m。
9.如权利要求1所述的轻型单级减速电驱动桥，其特征在于，包含 有两个半轴(4)，半轴(4)分别设置于差速器总成(5)的两输出端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620039876.1U CN205523688U (zh) | 2016-01-15 | 2016-01-15 | 一种轻型单级减速电驱动桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620039876.1U CN205523688U (zh) | 2016-01-15 | 2016-01-15 | 一种轻型单级减速电驱动桥 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205523688U true CN205523688U (zh) | 2016-08-31 |
Family
ID=56764912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620039876.1U Expired - Fee Related CN205523688U (zh) | 2016-01-15 | 2016-01-15 | 一种轻型单级减速电驱动桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205523688U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106976395A (zh) * | 2016-01-15 | 2017-07-25 | 陕西汉德车桥有限公司 | 一种轻型单级减速电驱动桥 |
-
2016
- 2016-01-15 CN CN201620039876.1U patent/CN205523688U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106976395A (zh) * | 2016-01-15 | 2017-07-25 | 陕西汉德车桥有限公司 | 一种轻型单级减速电驱动桥 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208149051U (zh) | 双电机双行星排混合动力总成 | |
| CN205371477U (zh) | 一种电动汽车用两挡变速器 | |
| CN103921674A (zh) | 一种电动汽车用变速箱 | |
| CN103423409A (zh) | 纯电动车两挡传动器 | |
| CN210101308U (zh) | 混合动力驱动***及车辆 | |
| CN205439958U (zh) | 四挡混合动力***及混合动力汽车 | |
| CN202579846U (zh) | 纯电动车两挡传动器 | |
| CN205601593U (zh) | 两挡混合动力***及混合动力汽车 | |
| CN211335436U (zh) | 一种双电机双速平行轴的电驱动桥 | |
| CN106183778A (zh) | 双输出混合动力传动驱动装置 | |
| CN106976395A (zh) | 一种轻型单级减速电驱动桥 | |
| CN114834242A (zh) | 一种缩小径向尺寸的纵置后驱双电机混动*** | |
| CN202480862U (zh) | 车用辅助驱动*** | |
| CN205523688U (zh) | 一种轻型单级减速电驱动桥 | |
| CN104976303A (zh) | 一种复合型箱体式液力偶合器以及起动器 | |
| CN103591224A (zh) | 纯电动轿车两挡传动器传动机构 | |
| CN110722969A (zh) | 一种下沉式轮边电机驱动桥 | |
| CN202203357U (zh) | 一种电动汽车的机械式变速器 | |
| CN201646377U (zh) | 中型客车后驱动桥总成 | |
| CN205601592U (zh) | 四档混合动力***及混合动力汽车 | |
| CN210733713U (zh) | 双电机单速平行轴的电驱动桥 | |
| CN211106917U (zh) | 一种双输入式电动驱动*** | |
| CN211764877U (zh) | 一种下沉式轮边电机驱动桥和新能源汽车 | |
| CN103527678A (zh) | 离心式两级自动变速装置 | |
| CN103322134A (zh) | 一种双速比驱动桥 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160831 Termination date: 20170115 |