CN205503600U - 搬运车的油阀机构 - Google Patents
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Abstract
搬运车的油阀机构，包括油阀组(1)、排油组(2)、调压阀组(3)、压缩缸组(4)、阀体(6)，油阀组(1)装在阀体(6)上，排油组(2)与油阀组(1)相对安装，排油组(2)与油阀组(1)之间设有油路(5)，油路(5)的左侧装有压缩缸组(4)，且油路(5)最左边位于阀体(6)的边缘设有外泄漏点(7)，油路(5)的右侧装有调压阀组(3)，油阀组(1)、排油组(2)、调压阀组(3)和压缩缸组(4)通过油路(5)相互连通。本实用新型的优点是：1.降低减少外泄漏对环境的污染。2.内泄漏得到显著控制，货叉自降的质量隐患得到降低，提高了产品的稳定性，延长了产品的使用寿命。3.改进后的内泄漏可以通过调压阀组流回油箱，减少打手的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及油阀机构，特别涉及搬运车的油阀机构。
背景技术
仓储和物流行业经常用到的搬运车，搬运车的使用一段时间后，容易出现油液外泄漏，污染环境；零件的运行磨损导致内泄漏，出现货叉自降、手柄打手等质量问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种减少外泄漏，控制内泄漏的油阀机构。
本实用新型的具体技术方案是：搬运车的油阀机构，包括油阀组、排油组、调压阀组、压缩缸组、阀体，油阀组装在阀体上，排油组与油阀组相对安装，排油组与油阀组之间设有油路，油路的左侧装有压缩缸组，且油路最左边位于阀体的边缘设有外泄漏点，油路的右侧在阀体上装有调压阀组，油阀组、排油组、调压阀组和压缩缸组通过油路相互连通。
由于改变了调压阀组的安装位置，在原来的基础上减少了三个外泄漏点，高压腔通往低压腔的过流通道由原来的两个缩减到一个，产品使用磨损会导致油阀组的单向阀部位产生内泄漏，原有结构的内泄漏只能留下压缩缸组，造成手部被动抬高出现打手现象，而改进后的内泄漏可以通过调压阀组流回油箱。
本实用新型的优点是：1.降低减少外泄漏对环境的污染。2.内泄漏得到显著控制，货叉自降的质量隐患得到降低，提高了产品的稳定性，延长了产品的使用寿命。3.改进后的内泄漏可以通过调压阀组流回油箱，减少打手的现象。
附图说明
图1：为本实用新型改进前的剖面结构示意图。
图2：为本实用新型的剖面结构示意图。
具体实施方式
结合附图描述本实用新型的一种实施例。
搬运车的油阀机构，包括油阀组1、排油组2、调压阀组3、压缩缸组4、阀体6，油阀组1装在阀体6上，排油组2与油阀组1相对安装，排油组2与油阀组1之间设有油路5，油路5的左侧装有压缩缸组4，且油路5最左边位于阀体6的边缘设有外泄漏点7，油路5的右侧在阀体6上装有调压阀组3，油阀组1、排油组2、调压阀组3和压缩缸组4通过油路5相互连通。
由于改变了调压阀组3的安装位置，在原来的基础上减少了三个外泄漏点，高压腔通往低压腔的过流通道由原来的两个缩减到一个，产品使用磨损会导致油阀组的单向阀部位产生内泄漏，原有结构的内泄漏只能留下压缩缸组，造成手部被动抬高出现打手现象，而改进后的内泄漏可以通过调压阀组流回油箱。
本实用新型的优点是：1.降低减少外泄漏对环境的污染。2.内泄漏得到显著控制，货叉自降的质量隐患得到降低，提高了产品的稳定性，延长了产品的使用寿命。3.改进后的内泄漏可以通过调压阀组流回油箱，减少打手的现象。
Claims (1)
1.搬运车的油阀机构，包括油阀组(1)、排油组(2)、调压阀组(3)、压缩缸组(4)、阀体(6)，其特征在于：所述的油阀组(1)装在阀体(6)上，排油组(2)与油阀组(1)相对安装，排油组(2)与油阀组(1)之间设有油路(5)，油路(5)的左侧装有压缩缸组(4)，且油路(5)最左边位于阀体(6)的边缘设有外泄漏点(7)，油路(5)的右侧在阀体(6)上装有调压阀组(3)，油阀组(1)、排油组(2)、调压阀组(3)和压缩缸组(4)通过油路(5)相互连通。
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2016
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