CN205501882U - 一种智能车位锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能车位锁,包括第一安装脚以及设置于第一安装脚一侧的第二安装脚,第一安装脚一侧设置距离感应器,且距离感应器一侧设置电子锁;电子锁一侧设置车辆识别器;第一安装脚内侧设置第一支撑杆,且第一支撑杆中部设置滑动轴;第一安装脚中部设置螺栓孔;第一安装脚中部设置滑槽;第二安装脚内侧设置第二支撑杆。本实用新型主要用于限制非车位主车辆驶入,第一安装脚一侧设置距离感应器,距离感应器一侧设置电子锁,电子锁一侧设置车辆识别器,实现了该种车位锁能够自动判别来使车辆是否是车位主的车辆,且通过距离巧妙地实现了该种车位锁的升起与下落,实现了车位主的车随到随停,使用非常方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车位锁,特别涉及一种智能车位锁。
背景技术
随着社会生产力的不断发展,私家车的数量在激增,带来了停车位的建设落后于私家车的增长的困扰,虽然车库缓解了这一矛盾,但露天车位的设计造成车辆占位、错停等问题。为解决这一问题,车位锁应运而生。车位主可以在不使用车位的时候将车位锁升起,以防止其他车辆的进入,同时,也可以在车辆停泊之后升起车位锁,从一定程度上起到防盗的作用。
目前的车位锁还存在一些不足之处,传统的车位锁大多是靠人工操作实现升起与降落的,这样就带来很多弊端,一款能够自动识别来使车辆是否是车位主车辆,且能够根据车位主车子距离实现车位锁的升起与下落,大大方便操作的车位锁,必深受欢迎。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种智能车位锁。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型提供一种智能车位锁,包括第一安装脚以及设置于所述第一安装脚一侧的第二安装脚,所述第一安装脚一侧设置距离感应器,且所述距离感应器一侧设置电子锁;所述电子锁一侧设置车辆识别器;所述第一安装脚内侧设置第一支撑杆,且所述第一支撑杆中部设置滑动轴;所述第一安装脚中部设置螺栓孔;所述第一安装脚中部设置滑槽;所述第二安装脚内侧设置第二支撑杆。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第一支撑杆与所述第二支撑杆之间通过转动节连接,且所述所述第一支撑杆与所述第二支撑杆均与警示杆连接;所述警示杆一侧设置若干立体标志。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第一安装脚与所述第二安装脚之间安装马达。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述滑动轴与所述滑槽之间活动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述距离感应器以及所述车辆识别器均与所述电子锁电性连接,且所述距离感应器以及所述车辆识别器均与马达电性连接。
本实用新型所达到的有益效果是:第一安装脚一侧设置距离感应器,距离感应器一侧设置电子锁,电子锁一侧设置车辆识别器,实现了该种车位锁能够自动判别来使车辆是否是车位主的车辆,且通过距离巧妙地实现了该种车位锁的升起与下落,实现了车位主的车随到随停;第一支撑杆与第二支撑杆之间通过转动节连接,且第一支撑杆与第二支撑杆均与警示杆连接;警示杆一侧设置若干立体标志,使得该种车位锁能够更加容易被发现;滑动轴与滑槽之间活动连接,使得该种车位锁工作更加平稳。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型的整体结构示意图;
图2是本实用新型的安装脚结构示意图;
图中:1、警示杆;2、螺栓孔;3、第一支撑杆;4、马达;5、第二支撑杆;6、转动节;7、立体标志;8、第一安装脚;9、距离感应器;10、电子锁;11、车辆识别器;12、滑动轴;13、滑槽;14、第二安装脚。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例:如图1-2所示,本实用新型提供一种智能车位锁,包括第一安装脚8以及设置于第一安装脚8一侧的第二安装脚14,第一安装脚8一侧设置距离感应器9,且距离感应器9一侧设置电子锁10;电子锁10一侧设置车辆识别器11;第一安装脚8内侧设置第一支撑杆3,且第一支撑杆3中部设置滑动轴12;第一安装脚8中部设置螺栓孔2;第一安装脚8中部设置滑槽13;第二安装脚14内侧设置第二支撑杆5。
为了该种智能车位锁,能够醒目的被发现,第一支撑杆3与第二支撑杆5之间通过转动节6连接,且第一支撑杆3与第二支撑杆5均与警示杆1连接;警示杆1一侧设置若干立体标志7。
为了该种智能车位锁,实现升起下落,第一安装脚8与第二安装脚14之间安装马达4,马达4与电源线连接。
为了该种智能车位锁,工作更加平稳,滑动轴12与滑槽13之间活动连接。
为了该种智能车位锁,更加智能化,距离感应器9以及车辆识别器11均与电子锁10电性连接,且距离感应器9以及车辆识别器11均与马达4电性连接。
本实用新型在使用时,首先通过螺栓将该种车位锁平稳安装在指令车位入口的三分之一处,然后将距离感应器、车辆识别器、电子锁以及马达均与电源线连接,第一次使用时,将车位主的车子内部无线设备与车辆识别器进行配对,当第二次驶入车位时车位锁就可以自动升起和下落。
本实用新型所达到的有益效果是:第一安装脚一侧设置距离感应器,距离感应器一侧设置电子锁,电子锁一侧设置车辆识别器,实现了该种车位锁能够自动判别来使车辆是否是车位主的车辆,且通过距离巧妙地实现了该种车位锁的升起与下落,实现了车位主的车随到随停;第一支撑杆与第二支撑杆之间通过转动节连接,且第一支撑杆与第二支撑杆均与警示杆连接;警示杆一侧设置若干立体标志,使得该种车位锁能够更加容易被发现;滑动轴与滑槽之间活动连接,使得该种车位锁工作更加平稳。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种智能车位锁,包括第一安装脚(8)以及设置于所述第一安装脚(8)一侧的第二安装脚(14),其特征在于,所述第一安装脚(8)一侧设置距离感应器(9),且所述距离感应器(9)一侧设置电子锁(10);所述电子锁(10)一侧设置车辆识别器(11);所述第一安装脚(8)内侧设置第一支撑杆(3),且所述第一支撑杆(3)中部设置滑动轴(12);所述第一安装脚(8)中部设置螺栓孔(2);所述第一安装脚(8)中部设置滑槽(13);所述第二安装脚(14)内侧设置第二支撑杆(5)。
2.根据权利要求1所述的一种智能车位锁,其特征在于,所述第一支撑杆(3)与所述第二支撑杆(5)之间通过转动节(6)连接,且所述第一支撑杆(3)与所述第二支撑杆(5)均与警示杆(1)连接;所述警示杆(1)一侧设置若干立体标志(7)。
3.根据权利要求1所述的一种智能车位锁,其特征在于,所述第一安装脚(8)与所述第二安装脚(14)之间安装马达(4)。
4.根据权利要求1所述的一种智能车位锁,其特征在于,所述滑动轴(12)与所述滑槽(13)之间活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种智能车位锁,其特征在于,所述距离感应器(9)以及所述车辆识别器(11)均与所述电子锁(10)电性连接,且所述距离感应器(9)以及所述车辆识别器(11)均与马达(4)电性连接。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN201620335889.3U CN205501882U (zh) | 2016-04-19 | 2016-04-19 | 一种智能车位锁 |
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CN201620335889.3U CN205501882U (zh) | 2016-04-19 | 2016-04-19 | 一种智能车位锁 |
Publications (1)
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CN205501882U true CN205501882U (zh) | 2016-08-24 |
Family
ID=56706215
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CN201620335889.3U Expired - Fee Related CN205501882U (zh) | 2016-04-19 | 2016-04-19 | 一种智能车位锁 |
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CN (1) | CN205501882U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110318351A (zh) * | 2018-03-30 | 2019-10-11 | 应石磊 | 基于车位锁的车辆锁定方法及行走式车位锁 |
-
2016
- 2016-04-19 CN CN201620335889.3U patent/CN205501882U/zh not_active Expired - Fee Related
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CN110318351A (zh) * | 2018-03-30 | 2019-10-11 | 应石磊 | 基于车位锁的车辆锁定方法及行走式车位锁 |
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GR01 | Patent grant | ||
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