CN205477907U - 一种双作用膨胀水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双作用膨胀水箱，包括双作用膨胀水箱本体以及将双作用膨胀水箱本体安装在车身尾端底架上端后侧的膨胀水箱安装支架。双作用膨胀水箱本体包括依次设置的发动机膨胀水箱和电机膨胀水箱。膨胀水箱安装支架包括L型支架以及嵌入设置在L型支架内的若干加强筋。由以上技术方案可知，本实用新型所述的双作用膨胀水箱，将发动机膨胀水箱及电机膨胀水箱功能集成为一体，具有布置简单、成本低、装配便利、空间利用率高等特点。

Description

一种双作用膨胀水箱

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种双作用膨胀水箱。

背景技术

现有的混合动力客车冷却***包括发动机冷却***和电机冷却***两个单独的冷却***，且两个冷却***的膨胀水箱是分别进行设置及布置安装的，这不但增加制造成本，提高了装配难度，而且增大了使用空间，使有限的客车装配空间更加紧张。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双作用膨胀水箱，该膨胀水箱能够解决现有技术中存在的不足，具有布置简单、成本低、装配便利、空间利用率高等特点。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种双作用膨胀水箱，包括双作用膨胀水箱本体以及将双作用膨胀水箱本体安装在车身尾端底架上端后侧的膨胀水箱安装支架。

所述双作用膨胀水箱本体包括依次设置的发动机膨胀水箱和电机膨胀水箱；所述发动机膨胀水箱，其顶部设有第一压力口，其上端侧壁上设有两个第一排气口，其后侧壁上端设有第一加水口，其后侧壁中段设有第一液位显示器，其后侧壁上设有若干个膨胀水箱安装孔，其底部设有第一低位报警器接口和第一补水口；所述电机膨胀水箱，其顶部设有第二压力口，其上端侧壁上设有第二排气口，其后侧壁上端设有第二加水口，其后侧壁中段设有第二液位显示器，其底部设有第二低位报警器接口和第二补水口；所述第一压力口上设有第三排气口；所述第二压力口上设有第四排气口。

进一步的，所述膨胀水箱安装支架包括L型支架以及嵌入设置在L型支架内的若干加强筋；所述L型支架包括安装顶板以及与安装顶板后端底部相连的纵向安装板。

进一步的，所述安装顶板上开设有若干个第三腰形安装孔；所述纵向安装板的上开设有若干个减重工艺孔和若干个第四腰形安装孔。

进一步的，所述加强筋包括设置在所述安装顶板中段与所述纵向安装板中段之间的第一加强筋以及设置在所述安装顶板端部与所述纵向安装板端部之间的第二加强筋。

由以上技术方案可知，本实用新型所述的双作用膨胀水箱，将发动机膨胀水箱及电机膨胀水箱功能集成为一体，具有布置简单、成本低、装配便利、空间利用率高等特点。

附图说明

图1是本实用新型的装配结构示意图；

图2是双作用膨胀水箱本体的主视图；

图3是双作用膨胀水箱本体的左视图；

图4是双作用膨胀水箱本体的右视图；

图5是膨胀水箱安装支架的主视图；

图6是膨胀水箱安装支架的侧视图；

图7是膨胀水箱安装支架的俯视图。

其中：

1、车身尾端底架，2、冷却模块上支架，3、冷却模块，4、冷却模块下支架，5、膨胀水箱安装支架，51、安装顶板，52、纵向安装板，53、第三腰形安装孔，54、减重工艺孔，55、第四腰形安装孔，56、第一加强筋，57、第二加强筋，6、双作用膨胀水箱，61、发动机膨胀水箱，611、第一压力口，612、第一排气口，613、第一加水口，614、第一液位显示器，615、第一液位报警器接口，616、第一补水口，617、第三排气口，618、膨胀水箱安装孔，62、电机膨胀水箱，621、第二压力口，622、第二排气口，623、第二加水口，624、第二液位显示器，625、第二液位报警器接口，626、第二补水口，627、第四排气口，7、缓冲胶垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的本实用新型的装配结构示意图，在该图中包括冷却模块3、将冷却模块3的上端可拆卸连接在车身尾端底架1上的冷却模块上支架2、将冷却模块3的下端可拆卸连接在车身尾端底架1上的冷却模块下支架4、双作用膨胀水箱本体6以及将双作用膨胀水箱本体6安装在车身尾端底架1上端后侧的膨胀水箱安装支架5；所述冷却模块3的上端与所述冷却模块上支架2之间以及冷却模块3的下端与所述冷却模块下支架4之间均设有缓冲胶垫7。

如图2-图4所示，所述双作用膨胀水箱本体6包括依次设置的发动机膨胀水箱61和电机膨胀水箱62。所述发动机膨胀水箱61，其顶部设有第一压力口611，其上端侧壁上设有两个第一排气口612，其后侧壁上端设有第一加水口613，其后侧壁中段设有第一液位显示器614，其后侧壁上设有若干个膨胀水箱安装孔618，其底部设有第一低位报警器接口615和第一补水口616；所述电机膨胀水箱62，其顶部设有第二压力口621，其上端侧壁上设有第二排气口622，其后侧壁上端设有第二加水口623，其后侧壁中段设有第二液位显示器624，其底部设有第二低位报警器接口625和第二补水口626；所述第一压力口611上设有第三排气口617；所述第二压力口621上设有第四排气口627。本实用新型所述的双作用膨胀水箱，将发动机膨胀水箱和电机膨胀水箱设置为一体，既能够满足混合动力客车的需求，又能够节约装配空间，降低制造成本，提高装配效率。通过将第一压力口设置在发动机膨胀水箱的顶部，将第二压力口设置在电机膨胀水箱的顶部，能够分别满足两个膨胀水箱中的热气往上走的气体流向需求。通过在发动机膨胀水箱的后侧壁上设置第一加水口，在电机膨胀水箱的后侧壁上设置第二加水口，是为了加水方便。通过在发动机膨胀水箱的后侧壁中段设置第一液位显示器，在电机膨胀水箱的后侧壁中段设置第二液位显示器，是为了便于观察两个膨胀水箱的水位情况。通过在发动机膨胀水箱的后侧壁上开设若干个膨胀水箱安装孔，这几个膨胀水箱安装孔位于整个双作用膨胀水箱后侧壁的中段，这样能够提高结构强度，使双作用膨胀水箱在安装好后不会移动，保证双作用膨胀水箱工作的稳定性。通过在发动机膨胀水箱的底部设置第一低位报警器接口，在电机膨胀水箱的底部设置第二低位报警器接口，能够更好地检测反应两个膨胀水箱中的液位情况。通过在发动机膨胀水箱的底部设置第一补水口，在电机膨胀水箱的底部设置第二补水口，并且使两个补水口开口向下，是为了给发动机及电机冷却加水提供便利。发动机膨胀水箱上端侧壁上设有两个第一排气口，电机膨胀水箱上端侧壁上设有一个第二排气口，其中，一个第一排气口和发动机排气口相连，另外一个第一排气口和第二排气口均和外界大气相通，用于将两个膨胀水箱中的空气排出。所述第三排气口和第四排气口，用于在发动机膨胀水箱或电机膨胀水箱中的压力超过一定值时，对其进行排气操作。

如图5-图7所示，所述膨胀水箱安装支架5包括L型支架以及嵌入设置在L型支架内的若干加强筋。所述L型支架包括安装顶板51以及与安装顶板51后端底部相连的纵向安装板52。所述安装顶板51上开设有若干个第三腰形安装孔53。所述纵向安装板52的上开设有若干个减重工艺孔54和若干个第四腰形安装孔55。所述加强筋包括设置在所述安装顶板中段与所述纵向安装板中段之间的第一加强筋56以及设置在所述安装顶板端部与所述纵向安装板端部之间的第二加强筋57。所述第三腰形安装孔，用于通过螺栓及预埋螺母将膨胀水箱安装支架连接在车身尾端底架上，且该第三腰形安装孔，能够对膨胀水箱的安装位置进行左右方向上的调节。所述第四腰形安装孔，用于和膨胀水箱安装孔618配合使用，将双作用膨胀水箱安装在膨胀水箱安装支架上，且该第四腰形安装孔，能够对膨胀水箱的安装位置进行左右方向上的调节。所述减重工艺孔，用于减轻膨胀水箱安装支架的质量，满足客车轻量化的要求。所述第一加强筋和第二加强筋，用于从L型支架的不同部位来加强L型支架的结构强度，保证对双作用膨胀水箱进行有力地支撑。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种双作用膨胀水箱，其特征在于：包括双作用膨胀水箱本体以及将双作用膨胀水箱本体安装在车身尾端底架上端后侧的膨胀水箱安装支架；

所述双作用膨胀水箱本体包括依次设置的发动机膨胀水箱和电机膨胀水箱；所述发动机膨胀水箱，其顶部设有第一压力口，其上端侧壁上设有两个第一排气口，其后侧壁上端设有第一加水口，其后侧壁中段设有第一液位显示器，其后侧壁上设有若干个膨胀水箱安装孔，其底部设有第一低位报警器接口和第一补水口；所述电机膨胀水箱，其顶部设有第二压力口，其上端侧壁上设有第二排气口，其后侧壁上端设有第二加水口，其后侧壁中段设有第二液位显示器，其底部设有第二低位报警器接口和第二补水口；所述第一压力口上设有第三排气口；所述第二压力口上设有第四排气口。

2.根据权利要求1所述的一种双作用膨胀水箱，其特征在于：所述膨胀水箱安装支架包括L型支架以及嵌入设置在L型支架内的若干加强筋；所述L型支架包括安装顶板以及与安装顶板后端底部相连的纵向安装板。

3.根据权利要求2所述的一种双作用膨胀水箱，其特征在于：所述安装顶板上开设有若干个第三腰形安装孔；所述纵向安装板的上开设有若干个减重工艺孔和若干个第四腰形安装孔。

4.根据权利要求2所述的一种双作用膨胀水箱，其特征在于：所述加强筋包括设置在所述安装顶板中段与所述纵向安装板中段之间的第一加强筋以及设置在所述安装顶板端部与所述纵向安装板端部之间的第二加强筋。