CN205469046U - 汽车轮毂温度监测*** - Google Patents
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Abstract
汽车轮毂温度监测***，包括主板、水位传感器和温度传感器，主板上集成有第一单片机和CPU控制器，主板上设有显示屏、蜂鸣器、第一数据入口接线排、通讯入口、24V电源入口和电源输出口，第一数据入口接线排与第一单片机相接，第一单片机与CPU控制器相接，CPU控制器分别与显示屏、蜂鸣器和电源输出口相接，温度传感器和水位传感器均与第一数据入口接线排相接；电源输出口通过导线与汽车的喷水设备相接。本实用新型的汽车轮毂温度监测***能够将汽车每个轮毂的温度以及喷水设备水箱内的水位显示在显示屏上，一目了然，让司机能够掌握轮毂温度及水箱内水位情况，而且能够自动喷水降温，迅速降低轮毂温度，给行车带来安全保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮毂温度监测***。
背景技术
汽车一般都是利用刹车盘对轮毂产生摩擦制动，制动过程中轮毂会因摩擦生热，如果轮毂温度过高，就会容易造成刹车失灵，甚至引起车辆自燃及爆胎。目前的解决方式是打开汽车自带的喷水设备进行喷水降温，但是很多时候司机会忘记打开喷水设备，或者打开后忘记关闭喷水设备造成水箱内存水不足，当需要喷水降温时才发现无水可用，造成安全事故。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车轮毂温度监测***，该***能够实时显示轮毂温度和水箱内水位，能够根据轮毂温度自动喷水降温或者提示司机停车。
本实用新型采用如下技术方案：汽车轮毂温度监测***，包括主板、一个水位传感器和若干个温度传感器，主板上集成有第一单片机和CPU控制器，主板上设有显示屏、蜂鸣器、第一数据入口接线排、通讯入口、24V电源入口和电源输出口，第一数据入口接线排与第一单片机相接，第一单片机与CPU控制器相接，CPU控制器分别与显示屏、蜂鸣器和电源输出口相接，温度传感器和水位传感器均与第一数据入口接线排相接；电源输出口通过导线与汽车的喷水设备相接。
使用时，将温度传感器安装在轮毂上，水位传感器放置在水箱中，主板设在在驾驶室内，温度传感器将检测到的温度通过单片机传给CPU控制器并显示在显示屏上，当温度高于某一设定值(例如80℃)时，CPU控制电源输出口接通电源，使喷水设备喷水降温，直到温度降到安全值(例如60℃)时，停止喷水降温；当轮毂温度高于危险临界值(例如100℃)时，CPU控制蜂鸣器发出报警，并在显示屏上显示停车降温，以提示司机停车；同时，水位传感器也将水箱中的水位数据传输给CPU控制器并显示在显示屏上，当水位低于某一设定值时，CPU控制蜂鸣器发出蜂鸣声，同时显示屏上出现“请加水”字样，提示司机往水箱中加水。
本实用新型的汽车轮毂温度监测***能够将汽车每个轮毂的温度以及水箱中的水位显示在显示屏上，一目了然，让司机能够掌握轮毂温度及水箱内水位情况，而且能够自动喷水降温，迅速降低轮毂温度，给行车带来安全保障。
进一步地，还包括副板，副板上集成有第二单片机，副板上设有第二数据入口接线排和通讯出口，第二数据入口接线排通过第二单片机与通讯出口相接，汽车后轮毂上的温度传感器与第二数据入口接线排相接，通讯出口通过通讯线与通讯入口相接。当车辆体积较大(重型车辆)时，可将副板安装在车尾，后车轮轮毂上的温度传感器检测后轮毂的温度并通过第二单片机和通讯出口传输给主板，进行分析和处理。
更进一步地，主板上还设有蜂鸣器关闭按钮，蜂鸣器关闭按钮与蜂鸣器相接。当蜂鸣器报警提示司机后，司机已经收到报警提示，可以通过蜂鸣器关闭按钮关闭蜂鸣器。
再进一步地，主板上还设有喷水设备控制按钮，喷水设备控制按钮与电源输出口相接。当车辆即将下坡时，为避免下坡过程中车速过快，需要全程制动，这样轮毂的温度会迅速升高，为避免轮毂温度过高，可在下坡前通过打开喷水设备控制按钮使喷水设备提前喷水，给轮毂降温，而不用等到轮毂温度升高后再自动喷水降温，下坡后，再手动关闭喷水设备控制按钮即可。
总之，本实用新型的汽车轮毂温度监测***集温度监测、水位监测、报警和自动降温为一体，能够实现自动及手动控制，将刹车制动过程中遇到的问题综合考虑，将刹车失灵带来的安全隐患降至最低。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的汽车轮毂温度监测***的结构示意图。
图2是本实用新型实施例一的汽车轮毂温度监测***的原理图。
图3是本实用新型实施例二的汽车轮毂温度监测***的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作具体描述：
实施例一
汽车轮毂温度监测***，如图1所示，包括主板3、一个水位传感器8和六个温度传感器7，主板3上集成有第一单片机和CPU控制器，主板3正面有显示屏1、喷水设备控制按钮12和蜂鸣器关闭按钮11，显示屏1用于显示轮毂温度及水箱水位；主板3背面有蜂鸣器4，前侧有第一数据入口接线排9和电源输出口5，右侧面有24V电源输入口2，第一数据入口接线排9与第一单片机相接，第一单片机与CPU控制器相接，CPU控制器分别与显示屏1、蜂鸣器4和电源输出口5相接，水位传感器8位于汽车水箱中，用于检测水箱内水位，温度传感器7分别安装在汽车轮毂上，用于检测轮毂温度，温度传感器7和水位传感器8均与第一数据入口接线排9相接；电源输出口5通过导线6与汽车的喷水设备相接。
图2所示为汽车轮毂温度监测***的原理图，温度传感器7将检测到的轮毂温度，以及水位传感器8将检测到的水箱的水位通过主板上的第一数据入口接线排9输入单片机，单片机接收数据并传输给CPU控制器，CPU控制器对数据进行分析和计算、对比，将数据显示在显示屏1上，并根据接收的数据向蜂鸣器4或电源输出口5发出指令，使蜂鸣器4报警，或使电源输出口5的电路接通，启动喷水设备喷水降温。
实施例二
汽车轮毂温度监测***，如图3所示，包括主板3、副板13、一个水位传感器8和十个温度传感器7，所述的主板3可安装在汽车驾驶室内，方便司机查看，副板13安装在车尾，方便监测后轮毂温度。主板3上集成有第一单片机和CPU控制器，主板3正面有显示屏1、喷水设备控制按钮12和蜂鸣器关闭按钮11，显示屏1用于显示轮毂温度及水箱水位；主板3背面有蜂鸣器4，前侧有第一数据入口接线排9、通讯入口10和电源输出口5，右侧面有24V电源输入口2，第一数据入口接线排9与第一单片机相接，第一单片机与CPU控制器相接，CPU控制器分别与显示屏1、蜂鸣器4和电源输出口5相接。
副板13上集成有第二单片机，副板13上有第二数据入口接线排14和通讯出口15，通讯出口15通过通讯线16与主板3上的通讯入口10相接，从而将副板13接收到的数据传输给主板3。
水位传感器8位于汽车水箱中，用于检测水箱内水位，四个温度传感器7与第一数据入口接线排9相接，且分别安装在四个汽车前轮毂上，用于检测前轮毂温度，六个温度传感器7与第二数据入口接线排14相接，且分别安装在六个汽车后轮毂上，用于检测后轮毂温度，水位传感器8与第一数据入口接线排9相接；电源输出口5通过导线6与汽车的喷水设备相接。
六个后轮毂上的温度传感器7将检测的后轮毂的温度传给第二单片机，第二单片机对数据进行分析和处理后通过通讯线16将数据传给主板3的第一单片机，同时，四个前轮毂上的温度传感器7将检测的前轮毂的温度传给第一单片机，第一单片机接收到数据后对数据进行分析并将分析结果传给CPU’控制器，CPU控制器根据接收的数据控制显示屏显示，且当某个轮毂温度超过80℃时，控制电源输出口5接通，时喷水设备接通，喷水设备喷水降温，知道轮毂温度降至60℃时停止喷水；当轮毂温度超过100℃时(一般在车辆下坡时)，蜂鸣器发出警报，提示司机轮毂温度过高。水位传感器8将检测到的水箱水位传输给第一单片机，当水箱水位低于设定值时，蜂鸣器报警，同时显示屏上显示“请加水”字样，提示司机需要向水箱中加水。
Claims (4)
1.汽车轮毂温度监测***，包括主板、一个水位传感器和若干个温度传感器，主板上集成有第一单片机和CPU控制器，其特征在于：主板上设有显示屏、蜂鸣器、第一数据入口接线排、通讯入口、24V电源入口和电源输出口，第一数据入口接线排与第一单片机相接，第一单片机与CPU控制器相接，CPU控制器分别与显示屏、蜂鸣器和电源输出口相接，温度传感器和水位传感器均与第一数据入口接线排相接；电源输出口通过导线与汽车的喷水设备相接。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂温度监测***，其特征在于：还包括副板，副板上集成有第二单片机，副板上设有第二数据入口接线排和通讯出口，第二数据入口接线排通过第二单片机与通讯出口相接，汽车后轮毂上的温度传感器与第二数据入口接线排相接，通讯出口通过通讯线与通讯入口相接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂温度监测***，其特征在于：主板上还设有蜂鸣器关闭按钮，蜂鸣器关闭按钮与蜂鸣器相接。
4.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂温度监测***，其特征在于：主板上还设有喷水设备控制按钮，喷水设备控制按钮与电源输出口相接。
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Cited By (2)
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| CN105644544A (zh) * | 2016-03-18 | 2016-06-08 | 沈颂凯 | 汽车轮毂温度监测*** |
| CN106427949A (zh) * | 2016-10-27 | 2017-02-22 | 李洪 | 一种针对汽车轮毂的温度监控***及其工作机制 |
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