CN205468636U - 一种整体式汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种整体式汽车座椅，属于座椅技术领域。本实用新型的一种整体式汽车座椅，包括整体注塑成型的座椅主体、支撑架和盖板，所述的座椅主体的背部两侧分别设有支撑架固定槽，所述的支撑架安装于该支撑架固定槽内，所述的盖板安装于支撑架固定槽上将支撑架隐藏在座椅主体内；所述的座椅主体的上部扶手为真空气辅成型的中空结构。本实用新型的座椅主体为整体注塑结构，座椅主体两侧设置隐藏式支撑架，不仅结构强度高，而且重量轻，易于维护维修，隐藏式支撑架有效避免了对乘客造成伤害，使用更加安全；另外，在座椅主体的上部扶手部分采用真空气辅成型出中空结构，进一步减轻了座椅的重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种座椅，更具体地说，涉及一种整体式汽车座椅。
背景技术
公交车是人们生活中一种重要的交通工具，每天都有很多人需要乘坐公交车出行。随着大家生活水平的不断提高，乘坐的舒适性也越来越受到人们的重视。目前，公交车内的座椅大多采用塑料制作，通常采用中空结构，从背部到底部安装钢制骨架，这种座椅的强度一般较低、且外露的骨架容易对乘客造成伤害，维修维护不便。
中国专利申请号201410132740.0，申请公布日为2014年6月25日，发明创造名称为：一种无骨架公交车吹塑座椅，该申请案涉及一种无骨架公交车吹塑座椅，由座椅主体、座椅椅腿架总成组成，座椅主体通过底部埋有的座椅固定座与座椅椅腿架总成进行连接；座椅固定座放至在座椅主体吹塑模具中进行二次包胶处理与座椅主体的材料进行相互的融合，使座椅固定座埋于座椅主体中。该座椅采用无钢骨架设计，使用座椅固定座替代了传统的工艺骨架，座椅背部无任何外露金属部件，当车辆发生碰撞时不会造成乘客的二次伤害，但是该座椅的强度受到减弱，尤其是座椅底座与靠背的转弯处强度较弱，使用寿命降低，难以维护维修，在座椅主体多处需要设置加强结构，造成座椅主体结构更为复杂。
发明内容
1.实用新型要解决的技术问题
本实用新型的目的在于克服现有车辆座椅存在的上述不足，提供一种整体式汽车座椅，采用本实用新型的技术方案，座椅主体为整体注塑结构，座椅主体两侧设置隐藏式支撑架，不仅结构强度高，而且重量轻，易于维护维修，隐藏式支撑架有效避免了对乘客造成伤害，使用更加安全；另外，在座椅主体的上部扶手部分采用真空气辅成型出中空结构，进一步减轻了座椅的重量。
2.技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
本实用新型的一种整体式汽车座椅，包括整体注塑成型的座椅主体、支撑架和盖板，所述的座椅主体的背部两侧分别设有支撑架固定槽，所述的支撑架安装于该支撑架固定槽内，所述的盖板安装于支撑架固定槽上将支撑架隐藏在座椅主体内。
更进一步地，所述的座椅主体的上部扶手为真空气辅成型的中空结构。
更进一步地，所述的座椅主体的材质为工程塑料。
更进一步地，所述的座椅主体上还设有可拆式的软包坐垫和软包靠背。
更进一步地，所述的座椅主体的至少一侧上还安装有侧面扶手。
更进一步地，所述的座椅主体的背部还设有背板。
更进一步地，所述的座椅主体的底部还设有固定座，所述的座椅主体通过固定座与椅腿总成相连接。
3.有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
(1)本实用新型的一种整体式汽车座椅，其座椅主体的背部两侧分别设有支撑架固定槽，支撑架安装于该支撑架固定槽内，盖板安装于支撑架固定槽上将支撑架隐藏在座椅主体内，座椅主体为整体注塑结构，座椅主体两侧设置隐藏式支撑架，不仅结构强度高，而且重量轻，易于维护维修；将支撑架隐藏起来，不会对乘客造成伤害，使用更加安全；
(2)本实用新型的一种整体式汽车座椅，其座椅主体的上部扶手为真空气辅成型的中空结构，进一步减轻了座椅的重量，从而减轻了汽车的负荷，降低了车辆的能耗；
(3)本实用新型的一种整体式汽车座椅，其座椅主体的材质为工程塑料，机械强度高、重量轻、易于成型、耐磨性好；
(4)本实用新型的一种整体式汽车座椅，其座椅主体上还设有可拆式的软包坐垫和软包靠背，根据季节可以方便地拆卸更换及清洗，提高了座椅的使用舒适度；
(5)本实用新型的一种整体式汽车座椅，其座椅主体的至少一侧上还安装有侧面扶手，为外侧的座椅提供侧面扶手，不仅使用更加舒适，而且使用更加安全可靠；
(6)本实用新型的一种整体式汽车座椅，其座椅主体的背部还设有背板，不仅可以增加座椅背部的结构强度，而且该背板上还可以加装广告等，满足公共车辆的广告宣传需求；
(7)本实用新型的一种整体式汽车座椅，其座椅主体的底部还设有固定座，座椅主体通过固定座与椅腿总成相连接，提高了座椅主体的承载重量和座椅的稳固性。
附图说明
图1为本实用新型的一种整体式汽车座椅的正面结构示意图；
图2为本实用新型的一种整体式汽车座椅的背面结构示意图；
图3为本实用新型中的座椅主体的结构示意图。
示意图中的标号说明：
1、座椅主体；2、软包坐垫；3、软包靠背；4、上部扶手；5、固定座；6、侧面扶手；7、支撑架固定槽；8、盖板；9、背板。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
实施例
结合图1、图2和图3所示，本实施例的一种整体式汽车座椅，包括整体注塑成型的座椅主体1、支撑架和盖板8，座椅主体1的背部两侧分别设有支撑架固定槽7(如图3所示)，支撑架安装于该支撑架固定槽7内，盖板8安装于支撑架固定槽7上将支撑架隐藏在座椅主体1内，盖板8可通过螺钉与座椅主体1相连接。座椅主体1采用整体注塑成型，加工制作方便，配合支撑架使用，结构强度高、重量轻，便于维护维修；而且，采用隐藏式的支撑架，安装方便，有效避免了对乘客造成伤害，使用更加安全。另外，在本实施例中，座椅主体1的上部扶手4为真空气辅成型的中空结构，进一步减轻了座椅的重量，从而减轻了汽车的负荷，降低了车辆的能耗；而且，中空结构的上部扶手4，握持更加舒适，在发生惯性前冲时也可以起到一定的缓冲作用，保护乘客免受伤害。在本实施例中，座椅主体1的材质为工程塑料，例如ABS塑料等，具有机械强度高、重量轻、易于成型、耐磨性好等优点。
接续图1所示，本实施例的一种整体式汽车座椅，其座椅主体1上还设有可拆式的软包坐垫2和软包靠背3，软包坐垫2和软包靠背3均可方便地拆卸和安装，可根据季节方便地拆卸更换及清洗，提高了座椅的使用舒适度。另外，根据需要，可在座椅主体1的至少一侧上安装侧面扶手6，不仅使用更加舒适，而且使用更加安全可靠。接续图2所示，本实施例中的座椅主体1的背部还设有背板9，该背板9不仅可以增加座椅背部的结构强度，提高座椅的美观度，而且在背板9上还可以加装广告等，满足公共车辆的广告宣传需求。此外，在本实施例中，座椅主体1的底部还设有固定座5，座椅主体1通过固定座5与椅腿总成相连接，提高了座椅主体1的承载重量和座椅的稳固性。
本实用新型的一种整体式汽车座椅，不仅可以用于车辆上使用，如公交车等，还可以用于船舶上使用，如轮渡等。其座椅主体为整体注塑结构，座椅主体两侧设置隐藏式支撑架，不仅结构强度高，而且重量轻，易于维护维修，隐藏式支撑架有效避免了对乘客造成伤害，使用更加安全；另外，在座椅主体的上部扶手部分采用真空气辅成型出中空结构，进一步减轻了座椅的重量。
以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种整体式汽车座椅，其特征在于：包括整体注塑成型的座椅主体(1)、支撑架和盖板(8)，所述的座椅主体(1)的背部两侧分别设有支撑架固定槽(7)，所述的支撑架安装于该支撑架固定槽(7)内，所述的盖板(8)安装于支撑架固定槽(7)上将支撑架隐藏在座椅主体(1)内。
2.根据权利要求1所述的一种整体式汽车座椅，其特征在于：所述的座椅主体(1)的上部扶手(4)为真空气辅成型的中空结构。
3.根据权利要求2所述的一种整体式汽车座椅，其特征在于：所述的座椅主体(1)的材质为工程塑料。
4.根据权利要求3所述的一种整体式汽车座椅，其特征在于：所述的座椅主体(1)上还设有可拆式的软包坐垫(2)和软包靠背(3)。
5.根据权利要求4所述的一种整体式汽车座椅，其特征在于：所述的座椅主体(1)的至少一侧上还安装有侧面扶手(6)。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种整体式汽车座椅，其特征在于：所述的座椅主体(1)的背部还设有背板(9)。
7.根据权利要求6所述的一种整体式汽车座椅，其特征在于：所述的座椅主体(1)的底部还设有固定座(5)，所述的座椅主体(1)通过固定座(5)与椅腿总成相连接。
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