CN205449503U - 航空发动机测控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空发动机测控装置，其专用控制盒通过螺栓固定于发动机本体上，一端通过连接电缆后获取供电，另一端经由传感器与测控主体相连，利用RS422通信协议将数据信息上传给测控主体，测控主体的构成为，防护箱上盖内面板上安装有显示器，防护箱体内安装有工控机及附属设备，操作面板在工控机设备的上部通过沉头螺栓固定于所述防护箱的箱体中，各类控制开关集成在操作面板上。本实用新型将测试于控制集于一体，可以完成发动机的启动、停止控制及供电、供油的控制。本实用新型采用分体式结构，缩短了传感器连接线，增加了数字通信的稳定性，减少了***附件的数量，缩短了实验准备时间，增强了装置的可维护性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种航空发动机测控装置，尤其涉及一种面向活塞式航空发动机的专用型测控装置。
背景技术
航空发动机测控装置是一种面向于活塞式航空发动机的专用型测控装置，集控制及测试于一体，归属于无人机地面保障设备的范畴。面向于活塞式航空发动机的测控装置包括测试和控制两个***，往往由两个操作人员分别进行控制，两个***的交互完全依靠指挥人员的协调，其复杂度偏高且集成性及安全性不高，并且由于活塞式航空发动机工作时其所处环境为高危环境，不允许操作人员直接介入，因此，测控装置普遍采用加长传感器及控制器线缆长度的方式来解决该问题，这造成了线缆长度过长及芯数过多的问题，严重影响了***的稳定性及测试精度，此外，常规测控装置一般会包含点火开关、油泵开关及供电电源等配件，这造成了实验准备时间较长和***的可维护性差的问题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种航空发动机测控装置，该装置将测试及控制两个***集成于一体，仅由一名操作人员即可完成测控工作，此外，采用分体式结构，利用422串口总线连接专用控制盒的接线形式，降低了线缆芯数，提高了***的稳定性，并将控制开关集成于操作面板上，减少了***辅件的数量，提高了***的可维护性。
本实用新型的航空发动机测控装置的专用控制盒通过螺栓固定于发动机本体上，一端通过连接电缆后获取供电，另一端经由传感器与测控主体相连，利用RS422通信协议将数据信息上传给测控主体，所述测控主体的构成为，防护箱上盖内面板上安装有显示器，所述防护箱体内安装有工控机及附属设备，操作面板在所述工控机设备的上部通过沉头螺栓固定于所述防护箱的箱体中，各类控制开关集成在所述操作面板上。
优选所述工控机安装在内部安装板上，所述内部安装板利用自攻钉固定于所述防护箱的底板上，所述内部安装板上还安装有电源分配器、工控机、导线槽、强电单元和弱电单元。
优选所述操作面板上集成有电源插头、PC启动开关、加固键盘、扩展接口、启动按钮、急停按钮和电缆插座，操作人员能够通过操作面板上的所述启动按钮及所述急停按钮进行发动机的控制操作。
本实用新型的有益效果是：
1.测控主体远离专用控制盒，通过连接电缆传输数字控制信号和供电，减少了电缆芯数并降低了传感器信号的衰减程度，从而提高了***的稳定性和测试精度。
2.本装置无***附件，操作从员将连接电缆连接后便可进行使用。
3.本装置将测试及控制功能集于一体，并将测控本体集成于防护箱中，测试中仅需要一名操作人员即可完成发动机的控制和测试。
附图说明
图1是本装置的***组成图。
图2是测控本体组成图。
图3是操作面板布局图。
图4是测控本体内部组成图。
符号说明
1.测控主体，2.连接电缆，3.专用控制盒，4.防护箱，5.显示器，6.操作面板，7.电源插头，8.PC启动开关，9.加固键盘，10.扩展接口，11.启动按钮，12.急停按钮，13.电缆插座，14.内部安装板，15.电源分配器，16.工控机，17.导线槽，18.强电单元，19.弱电单元。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步详细说明。
在图1中，本装置包含测控主体1、连接电缆2和专用控制盒3，连接电缆包含供电和RS422通信线，完成测控主体1与专用控制盒3的信息交互及发动机供电。专用控制盒3通过螺栓固定于发动机本体上，一端通过连接电缆2后获取供电，另一端经由传感器与测控主体1连接，利用RS422通信协议将数据信息上传给测控本体1。
如图1、2、3所示，测控主体1包括防护箱4、显示器5、操作面板6、电源插头7、PC启动开关8、加固键盘9、扩展接口10、启动按钮11、急停按钮12、电缆插座13、内部安装板14、电源分配器15、工控机16、导线槽17、强电单元18、弱电单元19。
如图2所示，显示屏4通过自攻钉固定于防护箱4的上盖内面板上，操作面板6通过沉头螺栓固定于防护箱4的箱体中，测试完成后仅需要拔掉电源线便可将防护箱关闭，减少了实验准备时间。
如图3所示，操作面板6上集成有电源插头7、PC启动开关8、加固键盘9、扩展接口10、启动按钮11、急停按钮12和电缆插座13，操作人员可以通过操作面板上的启动按钮11及急停按钮12进行发动机的控制操作。电源插头7接入220V市电，整个***上电后，可通过PC启动开关8启动工控机16，操作人员可以通过加固键盘9进行操作，并通过扩展接口10进行***设备的扩展和数据的导入导出。如图4所示，在操作面板下部，内部安装板14通过自攻钉固定于防护箱4的底板上，电源分配器15、工控机16、导线槽17、强电单元18、弱电单元19均安装在内部安装板14上，操作人员可以通过启动按钮11及急停按钮(12)进行发动机的控制操作，同时依赖显示器5获取工控机16解析后的测试数据，电源分配器15为工控机16供电，工控机16将操作者的指令转化为电信号，通过导线槽17控制强电单元18和弱电单元19，完成发动机的供电及油路控制。
本实用新型将测试与控制集于一体，可以完成发动机的启动、停止控制及供电、供油的控制，连接电缆可传输发动机的动力电源并通过RS422协议传输指令及采集的数据，专用控制盒一端接发动机***多路传感器，别一端接连接电缆，这种连接方式缩短了传感器的接线，降低了传感器信号的衰减，同时也提高了通信指令及数据的稳定性。本实用新型将发动机控制及测试集成于一体，采用分体式结构，缩短了传感器连接线，增加了数字通信的稳定性，减少了***附件的数量，缩短了实验准备时间，增强了装置的可维护性。
Claims (3)
1.一种航空发动机测控装置，其特征在于：专用控制盒通过螺栓固定于发动机本体上，一端通过连接电缆后获取供电，另一端经由传感器与测控主体相连，利用RS422通信协议将数据信息上传给测控主体，所述测控主体的构成为，防护箱上盖内面板上安装有显示器，所述防护箱体内安装有工控机及附属设备，操作面板在所述工控机设备的上部通过沉头螺栓固定于所述防护箱的箱体中，各类控制开关集成在所述操作面板上。
2.根据权利要求1所述的航空发动机测控装置，其特征在于：所述工控机安装在内部安装板上，所述内部安装板利用自攻钉固定于所述防护箱的底板上，所述内部安装板上还安装有电源分配器、工控机、导线槽、强电单元和弱电单元。
3.根据权利要求1或2所述的航空发动机测控装置，其特征在于：所述操作面板上集成有电源插头、PC启动开关、加固键盘、扩展接口、启动按钮、急停按钮和电缆插座，操作人员能够通过操作面板上的所述启动按钮及所述急停按钮进行发动机的控制操作。
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| CN201521072177.9U CN205449503U (zh) | 2015-12-21 | 2015-12-21 | 航空发动机测控装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201521072177.9U CN205449503U (zh) | 2015-12-21 | 2015-12-21 | 航空发动机测控装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205449503U true CN205449503U (zh) | 2016-08-10 |
Family
ID=56584969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201521072177.9U Active CN205449503U (zh) | 2015-12-21 | 2015-12-21 | 航空发动机测控装置 |
Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110261880A (zh) * | 2019-06-19 | 2019-09-20 | 深圳市道通智能航空技术有限公司 | 一种搜索无人机的方法、***及无人机 |
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| CN111997786A (zh) * | 2020-07-17 | 2020-11-27 | 沈阳航天新光集团有限公司 | 火箭发动机便携测控***箱 |
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2015
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